1. C 1958 року УАЗ проїжджає по будь-яких напрямах
2. Оснащення практичне і дуже убоге
3. Ходові якості теж далеко не сучасні
4. UAZ «Буханець» - автомобіль не для кожного
5. Технічні дані автомобіля UAZ 452 «Буханець»

Кореспондент німецького видання AutoBild познайомився з покупцем, який придбав свіжу «Буханець», а також з підприємцем, який поставляє російські машини для продажу в Німеччині.

Ось уже 60 років на берегах Волги випускають «УАЗ Буханець» - російський Volkswagen Bulli (сленгове назва Volkswagen Transporter - прим. Перекладача). Ми встановили тісний контакт з цим своєрідним повнопривідним автомобілем.

Він настільки екстравагантний, що ніби й сам трохи посміюється над собою. Ось він стоїть перед своїм покупцем і тихесенько «хихикає», виставляючи напоказ свій миловидний кузов з дитячими пропорціями. Франц Міллер не може стриматися і посміхається у відповідь. Франц і UAZ. Зустрілися два товариша. Одному 50 років, іншому - 60. І обидва - симпатичні індивідуалісти. «Я багато років їздив на мікроавтобусах Volkswagen», - каже Франц, який на цей раз вирішив випробувати російський Bulli.

C 1958 року УАЗ проїжджає по будь-яких напрямах

Олдтаймер під виглядом нового автомобіля: історія виробництва «Буханки» налічує вже 60 років

Офіційне ім'я Bulli з берегів Волги - UAZ 452. Але в самій Росії його називають із сумішшю любові і зневаги «буханець», що в перекладі означає «Формовий хліб». У 1958 році його можна було назвати найкращим транспортом для тих, кому потрібно проїжджати всюди. Але і в наші дні цей UAZ, розроблений спочатку для військових, успішно пробирається через тайгу і тундру. А іноді - і через Баварські гори. Там, неподалік від Розенхайма, живе Дмитро Шваб. Він продає російські автомобілі, а цей тільки що зійшов з конвеєра олдтаймер для нього - найкраща реклама. Франц Міллер чекав свій мікроавтобус півроку: п'ять місяців пішло на те, щоб привезти «Буханець» в Німеччину, і ще один місяць знадобився Дмитру Швабу, щоб зробити деякі доопрацювання під запити німецького клієнта (які, втім, не такі й високі). Шваб формулює це так: «Росіяни поставляють нам" геометрію ", а інше робимо ми». Це як у пекаря: кожен формовий хліб схожий на інші буханки і одночасно від них відрізняється.

Оснащення практичне і дуже убоге

Провести антикорозійну обробку, налаштувати дверні замки, перевірити карданний вал і хрестовину. Дмитро Шваб знає все-все слабкі місця уазовской «бусика». Але все можна відрегулювати. «Є така фраза: якщо щось не підходить, візьми ножа і зроби так, щоб підходило». За його власними словами, щоб повністю розібрати весь мікроавтобус, йому потрібен виключно один ключ на 17, один - на 19 і той самий молоток. Російський автомобіль російський же німець продає за ціною від 19 990 євро. І на цій позначці все, по суті, і закінчується. «Перелік речей, яких тут немає, довгий». У «бусика» не вісім, не шість і не дві подушки безпеки. Їх тут взагалі немає! Як в старому жарті з НДР: «Ви віддаєте перевагу машину без ESP або без електросклопідйомників?». Принаймні в оснащенні присутні підсилювач рульового управління і ABS.

Бідне оснащення. Ще при посадці в автомобіль водій повинен забути про будь-які претензії на опції

Симпатична модифікація, випущена на честь ювілею, коштує 22 990 євро, зате поставляється з усіма «прибамбасами», які тільки можна уявити. Ну, уявити на новому автомобілі 60-річної давності: зсувні бічні стекла, сидіння з водовідштовхувальним тефлоновим покриттям, підігрів сидінь спереду і блокування диференціала ззаду.

Не кажучи вже про нові дверних ручках, 16-дюймових колісних дисках в колір даху і про те, що для дверей і замка запалювання тут використовується один-єдиний ключ. Звичайно ж, у російського автомобіля є «піч», навіть двоконтурна. Тепле повітря надходить з своєрідною «труби», розташованої в підлозі. Бензиновий двигун потужністю 112 к.с. відповідає нормам «Євро-6» (витрата - близько 12 літрів на 100 км) і знаходиться між передніми сидіннями, що звучить більш вражаюче, ніж виглядає.

Ходові якості теж далеко не сучасні

Їде UAZ напрочуд тихо. Коли він взагалі їде. Для включення першої передачі потрібно поєднання сили і акуратності. «Через півгодини ви до цього вже звикнете», - коментує продавець Шваб з пасажирського місця - і тут же швидко допомагає водієві увіткнути наступну передачу. Що при включенні п'ятої швидкості дуже до речі, оскільки важіль потрібно відвести і без того далеко, до пасажира.

Скромна «Буханець» розганяється максимум до 115 км / год, але на сільській дорозі, в лісі і в полі почувається у своїй стихії

UAZ здатний набирати 115 км / год, але на сільських дорогах, і в першу чергу в лісах і полях, «Буханець» відчуває себе набагато комфортніше, ніж на автобанах. «Багато хто купує собі цей" бусик "на додаток до свого G-класу», - каже Шваб. Як автомобіль для лісу. Брід завглибшки півметра? Без проблем! Кут в'їзду 30 градусів? Дурниця! Прохідні, ніж він, хіба що Unimog. У п'ятиметрового УАЗа дев'ять посадочних місць, хоча як мінімум в разі водія слово «місце» потрібно брати в лапки. Сидіти доводиться скорчившись, ще ближче до бічного скла, ніж в Land Rover Defender.

UAZ «Буханець» - автомобіль не для кожного

Так чи інакше, цей автомобіль - сам по собі пригода. Така собі постапокаліптична машина, в якій боротьба за виживання починається не де-небудь в Сахарі, а під час старту в Ванні-Джек Ейчел * (місто в Німеччині - прим. Перекладача). «Покупцеві цього автомобіля потрібно почуття гумору», - зазначає Шваб. Все водовідводи прикручені по-кустарному, всі щілини - забиті власними силами в майстерні Шваба. «На цій машині все приблизно», - каже Шваб. До речі, він запевняє, що намагається не продавати такі машини всім охочим любителю бездоріжжя. «Люди бачать фотографії цього мікроавтобуса, він їм подобається, і вони його замовляють, навіть не поїздивши». Один такий автомобіль він був змушений забрати у клієнта назад через три місяці після продажу. Тому що власник і «бусик» не порозумілися між собою. «Покупець очікував німецької якості за російськими цінами».

Клієнти у Шваба є по всій Німеччині. «Східні німці знають цей автомобіль ще по НДР. А західним подобається його дизайн ». І їх можна зрозуміти. Бічні «поворотники» виглядають мило, як родимки. Покриття стелі з сірого штучного матеріалу з дрібною перфорацією нагадує автомобілі з нашого дитинства. А ще оглядовість відмінна: це стосується і простору навколо машини, і розташування щитка приладів з борткомпьютером.

Доведеться часто йти на компроміс. Хто хоче купити «Буханець», повинен обов'язково спочатку на ній поїздити

Хто ж замовляє такий автомобіль? «Ладу беруть ті, хто хоче заощадити. А цей мікроавтобус люди купують через переконань », - розповідає Шваб. Один з його клієнтів - лікар з Тегернзее, інші - інженери. «Від 60 до 70% клієнтів переробляють" бусик "в автомобіль для кемпінгу». У Франца і його дружини Моніки такі ж плани. Шваб імпортує мікроавтобуси UAZ безпосередньо в Європу. Тут їм роблять допуск до країн ЄС і, нарешті, в Німеччині вони проходять технічний контроль в TÜV і отримують німецькі документи. «Кожен раз, коли з'являюся я, збираються роззяви. Мене вітають з успішною реставрацією », - сміється дилер Шваб, а його автобус тихенько« підсміюються »йому в такт.

Технічні дані автомобіля UAZ 452 «Буханець»

Двигун: чотирициліндровий, з переднім розташуванням, два клапани на циліндр.
Обсяг: 2693 куб. см.
Потужність: 82 кВт (112 к.с.) при 4250 об / хв.
Макс. крутний момент: 198 Нм при 2500 об / хв.
Привід: підключається повний із заниженою передачею, 5-ступінчаста механічна коробка передач.
Гальма: ABS, дискові спереду, барабанні ззаду.
Довжина / ширина / висота: 4963/1940/2064 мм.
Споряджена маса: 2005 кг.
Вантажопідйомність: 875 кг.
Макс. швидкість: 115 км / год.
Витрата палива: 12,3 л / 100 км (змішаний цикл).
Викиди СО2: 216 г / км, «Євро-6».
Ціна: від 19 990 євро.

Фотобонус