Інформація про спецоперацію ФСБ, яка нібито виявила на півдні країни гігантську шахрайську схему, пов'язану з обманом водіїв на АЗС, офіційно поки не підтверджена. Однак експертів такі повідомлення не дивують - проблема з недоливом палива дійсно існує.

В кінці минулого тижня в ЗМІ з'явилася інформація про виявлення великого шахрайства, пов'язаного з масовим обманом водіїв в південних регіонах Росії. За даними «Росбалта», ФСБ вдалося затримати хакера, чиє програмне забезпечення для АЗС дозволяло їх власникам при заправці палива недоливати покупцям від 3 до 7% від загального обсягу. Йшлося про цілу низку регіонів і великій кількості АЗС, і, як наслідок гігантських обсягах недолиті палива.

При цьому затриманий хакер Дмитро Заєв, за даними видання, яке посилається на джерела в ФСБ, створив «унікальний продукт», з яким співробітники відомства ще не стикалися - він виявився не схожий на вже відоме програмне забезпечення для недоливу палива.

Опитані «Газетой.Ru» експерти констатували, що проблеми з шахрайством на АЗС дійсно існують. Координатор спільноти «Сині відерця» Петро Шкуматов кілька років тому сам став учасником гучного скандалу, зіткнувшись з кричущим фактом обману на АЗС по дорозі на південь.

«Мені тоді залили в бак, в якому вже було якесь кількість бензину, нібито 60 літрів палива. При цьому його фізична ємність - 55 літрів. Коли я викликав поліцію, то контрольний замір показав, що все ідеально і ніяких відхилень вже не було.

Я прекрасно пам'ятаю, як в очікуванні правоохоронців оператор АЗС перезавантажила систему на інший софт », - розповів він.

За його словами, впровадження на АЗС спеціальних програмних комплексів, які дозволяють оператору в ручному режимі налаштовувати «недолив» палива - поширене явище, тому що вони дуже доступні.

«Найчастіше недолив здійснюється при заправці повного бака. Така особливість цього софта. Якщо клієнт заправляється на круглу суму, наприклад 500 рублів, система обманює, але не сильно. Якщо говориш просто - повний бак, тут недолив вже максимальний. А якщо заправитися на 10 або 20 літрів, то тут якраз ризик обману мінімальний, я раджу вибирати саме ці варіанти.

Справа в тому, що на кожній заправці є мірний циліндр, яким можна перевірити обсяг видається палива. Крім того, багато заливають в 20-літрові каністри, де також легко виявити недостачу, тому обманювати тут загрожує і система видасть стільки бензину, скільки треба ».

На думку активіста, обман відбувається на рівні начальника окремої АЗС і немає різниці, чи йде мова про бензоколонці великої федеральної мережі або маловідомого бренду.

«Це дуже високоприбутковий бізнес, який вкрай складно виявити. Навіть якщо водій щось виявить, то в конкретному випадку збиток вимірюється сотнею рублів, а для кримінальної справи потрібна хоча б 1000, та й процес доведення такого обману вкрай складний. Навіть якщо приїде поліція, як в моєму випадку, завжди можна все перенастроювати назад. Тому єдиний спосіб якось убезпечити себе, заливати чітке кількість літрів, в ідеалі 10 або 20 », - підсумував Шкуматов.

проблема є

«Проблема недоливу є і вона об'єктивна», - констатує виконавчий директор Російського паливного союзу Григорій Сергієнко.

За його словами, зловживання обумовлені особливими фізичними властивостями бензину. «При низькій температурі він стискається в обсязі, а при високій - збільшується. Якщо взимку паливо на базі зберігалося при -25, то на АЗС в підземному сховищі температура +5, не нижче.

В таких умовах його обсяг на самій заправці виявиться більше, ніж було відпущено з бази і взимку у заправників з'являються надлишки. А влітку навпаки. З розпеченої ємності на базі знову в сховище і тут різниця в температурі буде вже градусів 30-40, але в іншу сторону. А значить і у АЗС обсяг палива в реальності буде менше закупленого. Через це з'являється серйозна недостача і деякі співробітники її покривають за допомогою ось такого недоливу », - розповідає Сергієнко.

Він не вірить інформації «Росбалта» про те, що нещасливий вірус міг бути впроваджений в дуже велика кількість АЗС. «У нас в Росії близько 24 тисяч АЗС і кілька десятків заправок, про які, як я розумію, йдеться в даному випадку, це мізер, - говорить виконавчий директор спілки. -

Більш того, зараз програмне забезпечення наскрізне. Все йде аж до податкової служби. Змінити все це дуже складно. Так, було раніше, коли все замикалося на одній АЗС, використовувалися якісь хитрощі ».

При цьому він визнав, що особливого контролю за діяльністю АЗС немає. Росстандарт стежить тільки за якістю самого палива, а Росспоживнагляд реагує на скарги. «Для того, щоб провести перевірку позапланову, потрібно щоб хтось поскаржився, зайти через прокуратуру, обгрунтувати, що треба перевіряти, все це дуже складний процес і умови для будь-яких хитрощів є. Але я не думаю, що мова йде про якісь масові випадки », - зазначає Сергієнко.

Він упевнений, що шанс зіткнутися з обманом вище на дрібних АЗС, на великих ця ймовірність набагато нижче. «Зараз економічна ситуація з реалізацією палива досить складна. Особливо в минулому році було важко, тому, що оптові ціни занадто росли, а роздрібні, які у всіх на виду, піднімати неможливо.

І прибутковість багатьох роздрібних АЗС дуже низька і тут, звичайно, спокуса з'являється за рахунок якихось недоливів забезпечити додаткову прибутковість », - зазначив співрозмовник« Газети.Ru ».

Повідомлення про виявлення подібних злочинів час від часу, але не дуже часто, надходять від правоохоронних органів. Крім викриття хакера Заева, яке офіційно поки ніхто не підтвердив, можна згадати масштабне розкриття МВС шахрайства в 2013 році, коли на десятках сучасних АЗС найбільших брендів в Саратовській і Самарській областях були виявлені спеціальні «жучки», які дозволяли непомітно обманювати водіїв.

Примітно, що тоді про цю історію повідомив все той же автор агентства «Росбалт», котрий послався на джерела в силових структурах. Тоді правоохоронці також зіткнулися з серйозними проблемами при фіксації і доведення злочинної діяльності - кілька літрів недолиті палива виявилося явно недостатнім для кримінальної справи. У підсумку його вдалося порушити лише в Самарській області.

Втім, співробітники заправок неофіційно розповідають, що стати жертвами обману автомобілісти можуть і на заправках з цілком справним софтом. Недоливати паливо, використовуючи різні хитрощі, можуть і самі оператори АЗС. При заправці перекачування припиняється коли підсумкового обсягу палива не вистачає близько 0,5-1,0 літр палива, якому потрібно ще кілька секунд, щоб пройти по заправного шлангу. Але якщо шланг сильно скручений, на ньому є петлі або загини, то в бак в результаті може майже нічого не потрапити.

Набагато більш широкий маневр для обману на АЗС старого зразка, де встановлені механічний циферблат або навіть стрілки, проте такі залишилися лише в віддалених регіонах або маленьких населених пунктах, а на федеральних трасах, і в європейській частині країни їх вже не зустрінеш.

Анатолій Караваєв, «ГазетаРу»

Фото Валерій Матицин / ТАСС