піввісь

сальник ступиці

Підшипник маточини

фланець моста

Головна пара

Картер моста

сателіти

диференціал мосту

Ступиця колеса

Гайка і шайба

Задній міст Газель - в конструкції авто призначений для об'єднання на одній осі колісної пари, а так само для з'єднання коліс з самим кузовом. У разі, якщо міст-ведущій- то ще, для передачі на провідну колісну пару обертального ходу движка під прямим кутом. Для авто класу «Газель», зазвичай, провідним мостом є-задній. Але, слід додати, що в залежності від модифікації, «Газелі» так само можуть комплектуватися переднім ведучим мостом, а так само двома мостами, які обидва будуть провідні, тобто повнопривідним.
Як уже зазначалося, авто, що спеціалізується на перевезенні вантажів і пасажирів зазвичай провідним мостом є-задній, через основного навантаження на цю частину кузова. Цей фактор свідчить про те, що задній ведучий міст приймає на себе навантаження, які не вплинуть на ходові якості авто на відміну від авто, що мають провідний міст-передній. До теперішнього часу всі автомобілі, які спеціалізуються на вантажоперевезеннях, обладнані заднім ведучим мостом.
Міст. Сам по собі, не має жорсткого кріплення безпосередньо з кузовом. Інакше, всі нерівності наших автомагістралей передавалися б сидить в салоні автомобілістів і його супутникам. Міст, і кузов об'єднується за допомогою важелів з пружинами або ресор з тягами, які, по суті, і нівелюють всі коливальні рухи і удари ..
Міст має в своїй конструкції елементи, функції яких спрямовані на забезпечення нормальної роботи всього вузла і забезпечення м'якого ходу авто. До таких автомеханізмам можна віднести - картер, який є частиною підвіски. головну передачу, півосі приводу і диференціал. Головна передача і міжколісний диференціал складають загальний вузол моста - редуктор. Незважаючи на різну кількість модифікацій авто, причому самих різних марок, де провідною колісною парою є задня, конструкція редуктора, за винятком окремих елементів, практично-незмінна. По суті, редуктор виконує функції по зміні швидкості обертального ходу під час передачі зусилля від движка до колісній парі.
Як уже зазначалося, в авто будь-якої автомеханізм однієї системи взаємодіє з автомеханізмом інший, тому, функціонування такого вузла як редуктор розглядається тільки в комплексі, в якому беруть участь автоелементи, що не входять до складу комплектації редуктора. Обертальний хід движка, а точніше через МКПП передається на головну передачу. Головна передача включає в себе провідну і відому шестерні. Відома шестерня взаємопов'язана з півосями, за допомогою яких зусилля від движка передається на колеса. При зміні напрямку зусилля розподіляться між півосями диференціалом, який таким чином здійснює обертання півосей з різною швидкістю, залежно від умов. Застосовуваний в «Газелі» редуктор грає важливу роль. Від такого технічного показника як коефіцієнт редукції головної пари безпосередньо залежать динамічні параметри авто, а так же паливно-енергетичні витрати.
Так як міст-це металева конструкція, і його структурна цілісність визначає загальну нормальну працездатність авто, автовласникам, щоб уникнути неприємних сюрпризів «в дорозі», перед виїздами, слід проводити контроль за якістю кріплень автоелементов вузла, а так же рівнем масла в мостовому картері. Відсутність люфту в місцях кріплень, що витікає пальне механічних зламів в конструкції моста дозволить Вам довго і успішно експлуатувати свого «залізного» партнера.
Автоелементи, що входять до складу моста, а так само весь міст оригінальної збірки компанія Статус-М пропонує за найнижчими цінами як оптом, так і в роздріб. Слід врахувати, що міст, особливо провідний є важливим автоелементом авто, тому експериментувати в цьому вопросе- не варто. Не варто забувати, що якість автотовару безпосередньо залежить від виробника. Компанія Статус-М новачок на вітчизняному ринку автозапчастин. При придбанні автотоварів оптом- діє гнучка система знижок, які порадують Вас.