Ми, редакція Somanyhorses.ru, провели день в будинку на колесах Adria, щоб якщо не відчути себе справжніми мандрівниками (в межах МКАД це зробити важко), то спробувати розібратися: чому з кожним роком кемпери стають все більш популярні.

Все виявилося просто: будинки на колесах прості в експлуатації, вигідні для подорожей великою компанією і обладнані всім необхідним для тривалих переїздів і стоянок. Щоб ви не захотіли - поспати, приготувати обід (що ми і зробили в процесі інтерв'ю) або прийняти душ - ви можете зробити це в процесі руху.

За рахунок цього час досягнення пункту А з пункту Б значно скорочується, і зупинки стають не вимушеною необхідністю, а додатковим розвагою. Зрештою, як здорово заглушити машину десь біля озера на заході, розтягнути за пару секунд тент, поставити столи із стільцями і повечеряти ще не охолола їжею, зробленої в процесі поїздки. Одним словом, мрія! А ось про те, як втілити цю мрію в реальність, у великому інтерв'ю нам розповів представник компанії «Яхти на колесах» Олександр Епіфанцев.

Які типи автобудинків присутні? Як вибирати?

Залежно від того, якою компанією подорожує людина, підбирається будинок з певною кількістю ліжок, спільних або роздільних. Далі йде питання можливостей: можна взяти в оренду або купити самий бюджетний варіант. Хоча складно назвати бюджетним будинок вартістю в 5 мільйонів.

Але ця ціна вважається бюджетної?

Так, не дорогий. Вона залежить від курсу євро, у нас же все імпортне. Зараз можна купити невеликий "вен" (фургон - прім.редакціі) на двох осіб за 4-4,5 мільйонів рублів.

А причепи?

Часто люди придивляються до причепів, як до початкового рівня автопутешествий. У людини вже є своя машина, він оснащує її «фаркопом» і підбирає причіп, вони бувають від двох до семи місць. Головний мінус причепів в тому, що не можна користуватися всіма зручностями і перебувати в них під час руху. Є ще один варіант - установка житлових модулів на пікапи, вони є чотиримісні і знімними.

А в чому полягає проблема виробництва будинків в Росії?

Ми не прийшли поки до цього. Наші машини, може бути, заслуговують на увагу, але, на жаль, тренд на імпортні автомобілі все ще сильний, а імпортозаміщення в тому форматі, в якому нам його пропонують, не працює.

Напрацювання є, звичайно. Люди створюють прототипи автодромів на шасі Газелі Next і вбудовують все обладнання автобудинку в неї, але говорити про попит я б не поспішав. Можливо, невисокий рівень роботи з просування. Зараз все-таки криза, як не крути, купівельна спроможність не така висока, як 2012-2013 році. Бажання у наших громадян купувати Газель немає, краще вони підкоп і куплять імпортний автодом, більше довіри.

Які основні функції повинні бути в автобудинку, на що звернути увагу при виборі?

У будь-якому автобудинку є базовий набір зручностей: спальні місця, санвузол з душем і умивальником, бойлер для обігріву гарячої води, опалення, кухня, обладнана холодильником, мийкою і шафами. Це все є в будь-якому автобудинку, в тій чи іншій мірі.

Туалет повинен бути обов'язково, інакше це полупалатка якась. Далі все залежить від польоту фантазії: можна додати системи енергопостачання, сонячні батареї, поліпшені елементи опалення, велобагажники, «маркізи» - висувні тенти, камери заднього виду, пристрої для безпеки. Відмінність дорогого автобудинку від дешевого в функціональному інтер'єрі: розсувних консолях, що трансформуються ліжках, ящиках з електроприводами.

Існують і певні тренди. Наприклад, класичний альковний автодом зі спальнею над кабіною зараз менш популярний, ніж напівінтегрована, там, де алькова немає, а ліжко опускається над вітальні. У останнього більш аеродинамічний дизайн і менше висота, отже, менше і витрата палива.

Є величезні автобудинку категорії С, які вбудовані в автобуси. Там просторі ліжка, великі холодильники, дорога фурнітура, шкіряна обробка, червоне дерево, велика кількість хрому, скла, дзеркал і підсвічування. Але великої різниці між будинком за 5 мільйонів і за 10 немає: просто в більш дорогому буде красивіше і просторіше.

Який тоді найдорожчий будинок з доступних?

Mercedes-Benz колісної формули 6 * 6. Це експедиційний автомобіль, на підвищеної прохідності, його справила компанія Bimobil на наше замовлення, він стоїть в районі 16-17 мільйонів рублів за нинішнім курсом.

У цій же марки існують автобудинку на шасі Man або Iveco, ціна яких сягає 20 мільйонів рублів. В основному через шасі - особлива позашляхова підготовлена ​​техніка з потужними двигунами, що підключається приводом і блокуваннями. Це професійні машини для мандрівників, а не типове пропозицію. Зазвичай такий шосейний кемпер, хороший, буде коштувати 100 тисяч євро.

У вас були курйозні випадки, пов'язані з автобудинками, в які ви потрапляли або чули?

Оскільки ми займаємося прокатом автобудинків, у нас, звичайно, є маса смішних ситуацій. Найпопулярніше, люди проходять повний інструктаж, а потім всю дорогу дзвонять і питають те ж саме протягом двох тижнів. Пару раз у нас гнали будинки на колесах, але за допомогою наших колег, знайомих і силових відомств ми знаходили машини.

Випадки бувають різні, найвеселіше пов'язаний з моєю першою поїздкою на автобудинку до Владивостока. Ми були втрьох в фургоні, я і штурман сиділи попереду, а пасажир спав ззаду. Їхали між Іркутськом і Красноярськом по розбитим дорогам. У якийсь момент ми зупинилися на узбіччі, пішли в туалет і, повернувшись в машину і зачинивши двері, поїхали далі. Через деякий час нас наздоганяє поліцейська машина з нашим третім пасажиром.

Виявилося, що він прокинувся, коли ми закривали двері, вийшов через задні двері автобудинку і пішов в туалет, в цей час ми заводили двигун і не почули, що вийшов, машина рушила і поїхала без нього. Він був в тапочках, без телефону і сигарет, і йому просто пощастило, що за нами їхала поліцейська машина, яка допомогла. Навколо одна степ на 300 кілометрів в обидва боки.

Наскільки зручно спати в автобудинку в процесі його руху?

Це категорія В, тому для пересування передбачені спеціально обладнані місця з ременями безпеки. Спати на ліжках заборонено, можна тільки сидячи і пристебнутим.

Наскільки легко пересісти зі звичайного автомобіля в автодім та керувати ним?

Найважче - це габарити автобудинку. Мені знадобилося один раз врізатися, щоб звикнути. У Хабаровську, здаючи заднім ходом, я в'їхав в автомобіль марки Toyota. В той момент я зрозумів, де саме закінчується фургон (сміється).

Все приходить з досвідом - поїздиш день-два по трасі або по місту і вже звикаєш. Не потрібно сподіватися на авось: «А, ладно, на кшталт влажу». Краще вийти і подивитися, скільки залишилося до паркану. Ідеально, коли є камера заднього виду.

Чи впливає на прохідність автобудинку шасі, яке ставиться? І як на це впливає своєї развесовкой базова маса кабіни?

Безумовно, надбудова фургона на будь-якому шасі ускладнює його. На Fiat Ducato передній привід, і якщо заднє колесо потрапляє в якусь яму, то можна легко застрягти. Тому краще не ризикувати: не заїжджати на вологий грунт, траву, м'який грунт і пісок. Це дає велике навантаження на задню вісь, і вона швидко сідає.

Для зими передній привід підходить, на шиповану гуму машина теж добре себе почуває. Задня вісь на автобудинках трохи ширше, тому стійкість хороша.

Підвіска непогана, але теж вимагає за регламентом обслуговування: раз в двадцять, тридцять тисяч кілометрів потрібно щось підтягнути, поправити.

Підвіска найпростіша?

Ззаду ресори, попереду кілька важелів і пружинний амортизатор. Але якихось особливих «болячок» у Fiat Ducato я не помітив. Невибаглива машина.

Говорячи про пересування в місті, наскільки машини пропускають автобудинок в свою смугу при поворотах?

Люди зазвичай намагаються поступитися, коли моргаєш, тому що бачать: у тебе великі габарити і немає сенсу «будується».

Як довго в цьому будинку можна жити без благ цивілізації?

Якщо завантажитися під зав'язку, заправити повний бак води на 100 літрів і два газових балони, то пару днів в умовах економічного витрачання ресурсів 6 чоловік прожити зможуть. Дуже відрізняються зимовий і літній режими. Влітку грубку включати не потрібно, і газу для забезпечення роботи холодильника і плити вистачить на три тижні мінімум. Вода, незалежно від сезону, вимагає заправки кожні два-три дні.

Можна заливати в автобудинок воду з озера або річки?

У природної води є властивість цвісти, після її використання бак доведеться мити. Краще заздалегідь профільтрувати воду.

Наскільки автобудинку безпечні під час аварій? Були краш-тести?

Вся європейська техніка проходить краш-тести і отримує відповідні сертифікати. Сидіння, оснащені ременями безпеки, працюють, як в звичайних автомобілях. Через велику маси в 3,5 тонни і ваги рами при зіткненні з легковою машиною, боятися особливо нічого. Складно сказати, це все дуже непередбачувано, але у нас не було жорстких аварій.

У Санкт-Петербурзі була ситуація, коли в результаті ДТП на сусідній смузі в автобудинок прилетіла кабіна від Газелі з людиною всередині. Але все обійшлося.

Потрібно відзначити, що фургон складається з єдиної деталі і ремонтувати досить дорого. Зараз, однак, в Росії з'явилися технології, які дозволяють непомітно відновити будь-яку поверхню з використанням скло-волокна.

Наскільки легко може перекинутися автодом?

Якщо говорити про Fiat Ducato, то у нього розширена задня вісь і звужена передня, страшною хиткості не відчувається. При сильному зустрічному вітрі або «пролітають» поруч фурах, відчувається повітряна хвиля, але це не лякає. Я не знаю на якій швидкості треба заходити в поворот, щоб повалити такий кемпер на бік. У нас не було подібних випадків.

Зазвичай люди їдуть розмірено, тому що всередині сидять пасажири і лежать речі. Якщо маневрувати на великій швидкості, то відкриються ящики і вилетить посуд. Найчастіше трапляється інше: клієнти забувають, що у них над кабіною додатково цілий метр і, проїжджаючи в тунель, ламають дах.

Наскільки захищені ці будинки від нападів, злодіїв і розтинів?

У старих ЖЖ можна знайти історії, як людей в автобудинках в Німеччині присипляли, пускаючи газ в кабіну, і, поки люди спали, їх «обносили» повністю. Зараз ставлять газоаналізатори. У Росії таких ситуацій за майже десять років не було жодного разу.

Можна зупинятися тільки в обладнаних кемпінгах?

Можна на автостоянках, де є багато людей. В Європі простіше, у них це добре розвинене. Заправки, ресторанні комплекси, парковки для далекобійників і звичайних мандрівників. Можна навіть залити воду.

Говорячи про облаштування будинку, чи потрібна якась особлива посуд для пересування?

Так, посуд з кераміки важка, а це зайва вага. Краще брати набори з пластику, вони легкі, що не гуркотять і не б'ються. Придбати їх можна в туристичних магазинах або у нас.

А як йдуть справи з програванням музики?

Є колонки в дверях, в телевізор можна вставити флешку або диск, але спеціалізованого музичного обладнання немає. Тільки в додатковій комплектації.

А Wi-Fi?

Це не затребуване зараз, звичайно у всіх своя точка доступу.

Ставляться чи додому супутники?

Ставляться, хтось навіть дві антени ставить: одну телевізійну, а другу для виходу в Інтернет. У нас зараз їде така машина з Європи, люди брали в оренду, коштує вона в районі 120 тисяч євро.

Яку ще техніку можна поставити?

Мікрохвильовку часто просять поставити. Виникає питання з пральною машиною, але зазвичай все руками перуть. Під час поїздки в Китай я і зовсім просто замочував речі, промивав їх і розвішував.

Скільки техніки одночасно може працювати?

В автономному режимі можна легко зарядити пару-трійку ноутбуків, не включаючи двигун.

Які гігієнічні процедури варто проводити в будинку? І з якою періодичністю?

Класична прибирання, як в звичайному будинку. Плюс періодами потрібно мити спеціальним засобом цистерни для стічної води, куди зливається все з душу, раковини і рукомийника, і для туалету. При своєчасному обслуговуванні ніякого запаху бути не повинно.

Як вдома переносять наші суворі зими?

Ми здаємо машини цілий рік, і взимку люди їздять до Фінляндії, в Норвегію. Звичайно, є цілий ряд особливостей експлуатації в зимовий час, наприклад, потрібно дуже уважно стежити за тим, щоб автодом був теплий. Якщо сяде акумулятор і скінчиться газ, автодом замерзне, і його доведеться довго відігрівати.

Ми завжди розповідаємо, як стежити за об'ємом залишився газу і що робити, щоб вранці машина безперешкодно завелася. Зараз стали популярні кишенькові бустери, коли у нас замерз дизельний автодом Mercedes, ми під'єднали цю штуку, і машина завелася.

Що щодо обслуговування автобудинку?

Ми дотримуємося регламенту в заміні масла через 15 тисяч кілометрів, хоча в Європі заявлено мало не 30-40 тисяч кілометрів. Тут варто враховувати якість нашого палива і мастильних матеріалів. Різне може трапитися, тому краще міняти частіше.

Який в середньому попит на покупку автобудинків в Росії і їх оренду?

Попит на оренду з року в рік залишається незмінним, взимку значно менше, а влітку машин навіть не вистачає. У нас найбільший автопарк в Москві і Росії. Купують зараз мало: існують проблеми з ввезенням машин з пробігом, ГЛОНАСС все ускладнює, тому дрібні гравці зажурилися. Ми привозимо нові будинки на колесах, продажу є, не такі, звичайно, як в 2013-му році, але все одно непогано.

А машинами з пробігом не займаєтеся?

Ні, не займаємося. Нам цікавіше купувати нові будинки зі знижкою у дилерів в Європі і отримувати гарантію.

З європейської гарантією в Росії можуть щось змінити?

Звичайно! Ми офіційні дилери, тому гарантія вважається дійсною.

Чого можуть боятися люди при оренді автомобіля? Що може зупинити?

Люди бояться пробувати щось нове, тим більше, це не так дешево. Якщо говорити про велику компанію або сім'ю з шести чоловік, то їм такий тип відпочинку вигідний. Нещодавно один клієнт нас дякував за те, що вони прекрасно відпочили родиною, ні в чому себе не обмежуючи. Вони згадували минулий рік, коли подорожували по кримським готелям з валізами і витрачали в 2 рази більше грошей.

З маленькими дітьми дуже люблять їздити, з ними дуже зручно в автобудинках. Малюкам легше тут знаходитися - багато простору, телевізор, ліжко. Їх можна вкласти спати, нагодувати, розважити. Тим більше, автокрісла можна прикріпити, а нові машини йдуть з кріпленнями Isofix.

Текст - Наташа Либіна і Данило Павлюченко
Фото - Марія Маринчук
Дякуємо кемпінг в парку «Сокольники» за сприяння в проведенні зйомки.
Дякуємо компанії «Яхти на колесах» за надання машини на тест-драйв.