Найчастіше автовласники стикаються з ситуацією, при якій після повороту ключа в замку запалювання стартер не крутить, а тільки клацає, і машина не заводиться . Однак буває й інша ситуація: стартер крутить (це чути по характерному дзижчання), однак автомобіль все одно не заводиться. Що робити в такій ситуації?

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, в першу чергу слід перевіряти систему харчування і систему запалювання.

Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати тільки в тому випадку, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартере .

Перевірку паливної системи слід виконувати послідовно - від паливного насоса до інжектора (карбюратора):

1. Якщо у вас інжектор , То при включенні запалення в салоні повинно бути чутно дзижчання електричного бензонасоса. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, перевіряти треба сам паливний насос, а також його запобіжник.

2. З карбюраторними автомобілями все трохи складніше: бензонасос має привід від розподільного вала, так що для перевірки доведеться зняти кінець шланга з впускного штуцера карбюратора або випускного штуцера бензонасоса. Якщо качнути кілька разів важіль ручної підкачки бензонасоса, з штуцера або шланга повинен піти бензин.

3. Перш ніж виконувати бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти повинен піти бензин.

4. Обов'язково перевірте, не засмітився паливний фільтр . Можливо, мотору просто не вистачає палива, тому він не заводиться.

5. Ще одна причина, по якій стартер крутить, а машина не заводиться, - це забита дросельна заслінка .

Провівши всі вищеописані дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер і раніше крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалювання.

1. Для початку слід викрутити свічку і перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкненому свічку високовольтний провід, доторкнутися спідницею свічки до металевої частини двигуна і крутануть двигун за допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, значить, свічка справна.

2. Якщо іскри немає в инжекторном автомобілі, значить, проблема в модулі запалювання.

3. Якщо іскри немає в карбюраторному двигуні, значить, слід перевірити котушку запалювання . Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його кінці в 5 мм від металевої частини двигуна (у цілому) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, котушка несправна .

4. Якщо іскра є і котушка запалювання справна, слід зняти кришку трамблера і подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини і т.д.).

Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласникові доводиться проводити більш глибокі перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, за якими таке може бути, також зустрічаються:

1. Згорілий запобіжник. Таке трапляється не часто, але перевірити цілісність плавких запобіжників в блоках все-таки варто.

2. Корозія на якійсь із електричних деталей.

3. Конденсат під капотом. Бували випадки, коли машина не заводилася саме через зайвої вологості під капотом.