Сучасні «паркетники», що представляють собою автомобілі з підвищеною прохідністю, але все одно призначені для поїздок в міських умовах, стали модними в кінці минулого десятиліття. Саме в той час японська компанія «Мітсубісі» розпочала роботу над моделлю ASX - кросовером, цільовою аудиторією якого були жителі мегаполісів. Нова концепція вперше побачила світ у 2007-му році під назвою Concept-cX, проте в серійне виробництво машина пішла трохи пізніше - після попереднього показу в Женеві в 2010-му році. Параметри Mitsubishi ASX в поєднанні з доступною вартістю зробили авто одним з найпопулярніших японських "паркетників" - і це звання воно продовжує зберігати до сих пір. 
Мал. 1. Зовнішній вигляд кросовера.
параметри мотора
Розглядаючи технічні характеристики Міцубісі АСХ, в першу чергу варто звернути увагу на силові агрегати, яким комплектується машина. Незалежно від покоління машина поставлялася в вітчизняні магазини з трьома видами бензинових двигунів, що відрізнялися і обсягом, і потужністю:
- 1,6-літровим мотором продуктивністю 117 л. с., що працює в парі з 5-діапазонною «механікою». Сама «молодша» версія двигуна встановлюється на базові комплектації кросовера, дозволяючи їм розганятися до 183 км / год і досягати сотні всього за 11,4 секунди. Агрегат можна назвати досить економічним - в комбінованому режимі руху він споживає близько 6 л, при поїздці по місту витрачає до 8 літрів;
- 1,8-літровим двигуном, потужність якого для російських модифікацій складає 140 л. с. (Для європейських - на 3 л. С. Більше). Агрегат, розроблений компанією-виробником спільно з концернами «Крайслер» і «Хендай», вийшов могутніше базової версії, але відрізнявся погіршенням динаміки. До 100 км / год машина з таким мотором розганяється довше, а максимальна швидкість зросла лише на 3 км / год. Зате комплектувалися версії з двигуном 1,8 л вже не механічними коробками передач, а варіаторами, що забезпечують максимальну плавність ходу і працюють довше (хоча і вимагають частої зміни масла);
- 2,0-літровим агрегатом, здатним видавати вже 150 л. с. і працюють разом з таким же варіатором, як і середній по продуктивності мотор. Всі комплектації з цим силовим агрегатом є повноприводними, витрачають близько 8 л палива на 100 км і розганяють машину до сотні за 11,7-11,9 секунд.
Мал. 2. Двигун авто.
Дизельний мотор об'ємом 1,8 л, яким комплектуються європейські версії «паркетника» в Росію не поставлялися. Причиною цього стали занадто високі вимоги до дизпалива, що пред'являються вітчизняними правилами. Хоча показники саме цього силового агрегату могли б привернути увагу багатьох покупців автомобіля. При непоганих характеристиках і потужності в 150 л. с. кросовер з таким двигуном споживав порівняно небагато дизпалива.
Табл. 1. Параметри моторів ASX.
Значення
Обсяг мотора, куб. см 1590 1798 1998 Потужність, л. с. 117 140 150 Трансмісія переднепрів. полнопрів. КПП 5-Діап. «Механіка» варіатор Макс. швидкість, км / год 183 186 188 Розгін до 100 км / год, сек 11,4 12,7-13,1 11,7-11,9 Споживання палива, л (зміш. режим) 6,1 7,6 7, 7-8,1
розміри кросовера
Такі технічні характеристики Mitsubishi ASX як її габарити обумовлені класом моделі - компактних міських кросоверів або «паркетників». Довжина першого покоління авто становила 4,295 м, ширина - 1,77 м, висота - 1,625 м. Величина дорожнього просвіту в 19,5 см дозволяє машині долати не тільки міські, а й польові дороги. Маса автомобіля, в залежності від модифікації, знаходиться в межах 1,3-1,455 т.
Мал. 3. Габарити першої версії моделі.
Невеликий рестайлінг моделі в 2013 - 2014 роках забезпечив автомобілю досить стильний і сучасний вигляд, однак практично не приніс ніяких змін в його розмірах. Єдиний параметр, який змінився, стала висота кросовера, рівна вже 1,615 м. Другий рестайлінг, який модель пережила в 2017-му році, забезпечив набагато більше оновлень і зробив машину довше, ширше і вище.
Обсяг багажного відділення кроссовера в першому поколінні становив 415 л при розкладених спинках крісел і 1219 л при складених. Після рестайлінгу розміри багажника в звичайному стані зменшилися до 384 л. Хоча при трансформуванні другого ряду простору для вантажу залишалося стільки ж, скільки і у дорестайлингового варіанту. У останніх версій «паркетника» обсяг багажного відсіку не змінився.
Мал. 4. Багажник кросовера.
Табл. 2. Габарити авто.
Назва показникаВеличинаРоки випуску 2010-2012 2012-2016 2017 Дл.хШір.хВис., М 4,295х1,77х1,625 4,295х1,77х1,615 4,365х1,81х1,64 Розміри колісної бази, м 2,67 Колії (пров. / зад.), м 1,525 / 1,525 Висота дорожнього просвіту, см 19,5 Маса, т 1,3-1,455 1,365-1,515 Обсяг багажного відсіку, л 415 (1219) 384 (1219)
привід авто
Однією з головних особливостей топових версій кросовера ASX є наявність трьох режимів у її повнопривідної трансмісії:
- «Авто», що дозволяє регулювати налаштування приводу автоматично, без втручання водія;
- «Передній привід» - режим для поїздки по рівних трасах, що забезпечує економію палива і знижений рівень шуму силового агрегату;
- 4х4 Lock - перенастроювання трансмісії таким чином, щоб вона завжди залишалася повнопривідний, незалежно від стану дороги або пробуксовки коліс.
Мал. 5. Модель на бездоріжжі - трансмісія працює в повноприводному режимі.
Такі режими не завжди є в наявності не тільки у "паркетників" середнього класу, але і у більш дорогих моделей - і навіть справжніх кросоверів, призначених для поїздок по бездоріжжю. Як правило, у більшості таких авто включенням і відключенням заднього приводу займається електроніка. Однак у компактного міського автомобіля ASX ця можливість надається і водієві.
висновки
Порівнявши технічні параметри «паркетника» ASX від 2011 року до останніх версій, можна помітити, з якої причини він отримав таку популярність. В першу чергу, це - кліренс, більше відповідний повноцінним позашляховикам або хоча б кроссоверам. Друга особливість - відмінна для цієї цінової категорії динаміка, третя - наявність підключається і працює в 3 режимах повного приводу (нехай навіть і в топових комплектаціях). Це означає, що покупка такої машини цілком виправдана, а її власник отримає чимало переваг.