Таймінг - найважливіший елемент будь-якого виду спорту. Але десь він просто обмежує час виходу на арену, як у фігурному катанні, а десь від його ідеальної точності залежить результат боротьби. Як, наприклад, в чемпіонаті світу з ралі (World Rally Championship, WRC).
З боку здається, що ралійний таймінг набагато простіше, ніж вимір часу в кільцевих автоперегонах. Дійсно, на кільці всі пілоти стартують одночасно, заміряти і порівнювати параметри доводиться прямо по ходу заїзду. У ралі ж екіпажі стартують по черзі, з разбежкой в 120 с, і у хронометристів є час спокійно розібратися.
Але це помилка. Справа в тому, що хронометраж ралійних змагань значно складніше. Хоча б тому, що безпосередньої боротьби немає, на око нічого не перевіриш, а завмер часу - це єдиний спосіб визначити переможця.
складнощі професії
Кожен етап чемпіонату світу з ралі ділиться на спецділянки - відрізки довжиною від 2 до 30 км, що мають різну конфігурацію, грязьові і асфальтові, багаті поворотами і абсолютно прямі. Сумарний час, за яке пілот проходить трасу, складається з часу подолання спецділянок.
Тут-то і починаються тонкощі хронометражу. Наприклад, точність вимірювання часу на спецдільницях невелика - до 0,1 с, що в порівнянні з точністю до 0,001 в IndyCar здається чимось несерйозним. Але цього достатньо: найщільнішим фінішем за всю історію WRC був розрив в 0,2 с на ралі Йорданії 2011 року, тобто випадків, щоб два пілоти показали однаковий, аж до однієї десятої, результат, поки не було. Але деякі спецділянки короткі - від 2 до 6 км. Вони називаються powerstage і проходять перед трибунами по штучно створеної «стадіонною» зоні. Щільність фінішів там вище, і точність вже інша - до 0,01 с.
А тепер судіть самі. Один спецділянку пілоти проїжджають за 5-20 хв. Їх випускають на трасу раз в дві хвилини, і на спецділянці може одночасно перебувати до десяти пілотів. Для кожного потрібно відраховувати час від персонального виїзду на трасу, враховувати різну точність для різних ділянок і не плутатися в тому, хто фінішував, хто на трасі, а хто ще не почав гонку. Попередні результати по спецам і сплитам (відрізків, на яких засікається проміжний результат) потрібно оперативно друкувати і вивішувати. І при цьому в ралі можуть брати участь до сотні (!) Екіпажів: тут немає обмежень і багато пілотів-приватників.
Крім вимірів на трасі, хронометрист Certina відповідає за вимір часу поза заїздів. Все розписано посекундно - від обслуговування машини до шляху з одного спецділянки на інший. Хвилина запізнення на обслуговування карається десятьма секундами надбавки до часу гонки, а надто ранній заїзд - цілої хвилиною! Якщо сумарне запізнення за весь час ралі перевищує 30 хв., Екіпаж дискваліфікують. Такі жорсткі правила необхідні для того, щоб пілоти не перетнулися ні на трасі, ні поза нею, і не виникало необхідності чекати або, навпаки, поспішати з технічними процедурами.
техніка хронометриста
Найважливішим елементом системи хронометражу є транспондер, встановлений на автомобіль. Кожен транспондер має унікальний ідентифікатор, що дозволяє відрізняти один екіпаж від іншого. Коли автомобіль проїжджає через контрольну точку закінчення спліта або спецділянки, дані автоматично завантажуються в систему. Хронометристи використовують і систему фотофіксації: фотоелементи, розташовані з боків траси, «ловлять» час не гірше транспондерів. Зазвичай старт і фініш дублюються фотофіксацією, а спліт-відрізки вимірюються транспондерами.
Момент початку гонки для пілотів відраховують стартові годинник - пристрій, найчастіше потрапляє на знімки в статтях про хронометражі. Вони мають стрілочний циферблат і електронне табло для відліку часу до старту кожного екіпажу, а також вбудований світлофор.
Такі годинники можуть автономно працювати до 15 годин при екстремальних температурах і запам'ятовують до 25 тис. Тимчасових точок. До слова, їх же використовують у велоспорті або лижних гонках. Крім того, хронометристи Certina застосовують спеціальні портативні принтери для швидкої роздруківки результатів, ручні системи запуску хронометражу і прості секундоміри. Найчастіше різні елементи системи дублюються, тому що дані втрачати не можна ніколи і ні за що.
Гонки не прощають хронометристу помилок. Тому за запитом «помилки хронометражу в ралі» в Google ви не отримаєте жодного результату. Такого просто не буває.
Стаття «Час для ралі» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №8, серпень 2017 ).