У вересні в Ганновері пройде міжнародна виставка комерційного автотранспорту. Росію представлятиме група «ГАЗ». Михайло Сафонов поговорив з президентом Групи Вадимом Сорокіним про експортний потенціал російського автопрому і про те, які новинки компанія покаже в Європі

Вадим Сорокін. Фото: ГАЗ

«ГАЗ» бере участь в міжнародній виставці комерційного транспорту в Ганновері. Цього разу які новинки привезете в Європу?

Вадим Сорокін: Ми плануємо показати у Ганновері моделі у всіх сегментах, в яких працює група «ГАЗ». Це і легкі комерційні автомобілі, і вантажівки, і автобуси. З урахуванням тієї важливості, яку має для нас експорт, деякі розробки ми показуємо вперше саме в Європі. Наприклад, наші головні прем'єри - це машини, які відповідають екологічному стандарту європейських ринків Євро-6 - це «ГАЗель NEXT» і автобус «Вектор NEXT». Якщо ми повернемося назад і згадаємо, як проходила попередня виставка, то основні питання, які нам задавали клієнти: «Ну, хороші машини, а Євро-6 у вас є?». Ми говорили, що Євро-6 у нас буде через рік - через два. Наші нові розробки - це відповідь тим клієнтам, які вже тоді цікавилися нашими автомобілями і відзначали не тільки якість, але і технічні параметри і комфорт. На автобус «Вектор NEXT» ми встановлюємо нашу власну розробку - мотор ЯМЗ-534, який ми допрацювали до норми Євро-6 спільно з компанією Bosh.

Хотів би окремо зауважити, що два роки тому на попередній виставці в Ганновері ви були єдині, хто представляв російський автопром.

Вадим Сорокін: Для нас це дуже важлива виставка, тому що, як ми вже говорили, компанія, яка контролює на російському ринку все сегменти своєї присутності: від 50 до 70% ринку, звичайно ж, розуміє, що далі рости навіть теоретично вже важко. Я в зв'язку з цим говорю: велика Росія, але для групи «ГАЗ» замала. Якщо повернутися до тих новинок, які ми представимо в Ганновері, ми також вперше покажемо «ГАЗель NEXT», оснащену двигуном Євро-6. Ці двигуни виробляє компанія «Фольксфаген». Ми в 2017 році підписали з ними угоду, і ось ми вже виводимо автомобіль, оснащений не тільки сучасними двигуном, відповідним вимогам Євро-6, але ця машина також оснащена новою 6-ступінчастою коробкою передач нашого власного виробництва, нашої розробки, яка забезпечує високий ресурс і чіткість перемикання. І в цій КП крутний момент вже не 250 ньютонів, як це було на перших автомобілях «ГАЗель», які ми випускали, чи не 330, які ми випускаємо сьогодні, а 450 ньютонів. Крім цього автомобіль укомплектований подушками безпеки водіїв і пасажирів і електронною системою динамічної стабілізації, системою курсової стійкості (ESP). Я думаю, що завдяки цим новинкам і нововведень машини стануть ще більш ефективними, ергономічними, функціональними, а найголовніше - затребуваними.

Якщо повернутися до минулій виставці: яка у європейців була реакція на ваші автомобілі?

Вадим Сорокін: Перше - нас помітили, нами зацікавилися. Ну, а якщо подивитися публікації в європейських ЗМІ, вони йшли під заголовками «Росіяни йдуть», і я радий, що вони це зрозуміли.

Фото: ГАЗ

Крім Європи, на які експортні напрямки дивитеся?

Вадим Сорокін: Звичайно, Європа - це дуже важливий і значущий для нас ринок. І якщо ми зможемо зробити автомобіль, який своїми технічними параметрами задовольняє цей ринок, ми можемо продавати його в усіх країнах світу.

Ну, а трохи конкретніше. Чи є експортні модифікації для інших ринків, крім європейського?

Вадим Сорокін: Звичайно, це, в першу чергу, країни Азії, Латинської Америки, Африки. Великий потенціал мають ринки з лівостороннім рухом, а це третина населення Землі. Тому на виставці ми покажемо наш новий вантажівка «Садко NEXT». Ми вперше його покажемо в Ганновері, і він буде представлений з правим кермом. Це, мабуть, унікальний випадок в історії російського автопрому, коли російський автовиробник починає випуск нової моделі саме з експортної версії. Це як раз говорить про те, наскільки важливий для нас експорт. Хоча і версію з лівим розташуванням рульової колонки ми також плануємо виробляти. «Садко NEXT» - це представник нового покоління знаменитої лінійки позашляховиків «ГАЗ». Автомобіль зберіг свої унікальні позашляхові можливості. Всі пам'ятають легендарний «ГАЗ-66», у якого чудова геометрична прохідність, високий кліренс. Унікальна прохідність нової моделі «Садко NEXT» буде поєднуватися вже і з високим рівнем комфорту, новою функціональністю і сучасними технічними рішеннями. Ще одна новинка - це позашляховик-пікап «Вепр NEXT» - машина і для роботи, і для подорожей в екстремальних умовах. Завдяки значному внедорожному арсеналу, цій машині дарма ні бруд, ні пухкий сніг, ні броди. З іншого боку, цей автомобіль має той же самий високий рівень ергономіки і комфорту, який насправді до сих пір був незвичним для позашляхового вантажівки. Звичайно, ми будемо продавати ці машини і в Росії.

Один з головних трендів розвитку автомобілебудування в усьому світі - екологічно чистий транспорт, і до нас теж це доходить. Як ви знаєте, Москва збирається перейти на електробуси. Ось цей тренд на вашому виробництві і на галузі в цілому як відіб'ється?

Вадим Сорокін: Думаю, сьогодні Москва не просто піднімає рівень транспорту до світових стандартів, вона формує вимоги, які з цілого ряду напрямків випереджають світові стандарти. Уряд Москви впроваджує найбільш інноваційний у світі вид транспорту - електробуси. Я думаю, це стратегічно абсолютно правильний напрямок для великих міст. В даному випадку в Росії наша столиця задає планку в технологічних, у всіх рішеннях управління цим транспортом не тільки для себе, але і для всіх інших регіонів. Я думаю, сьогодні вся країна вивчає, які проекти реалізуються в Москві, а потім починає діяти в руслі цих же трендів. Ну а ми самі і, я думаю, ті компанії, які активно сьогодні працюють над виконанням замовлень уряду Москви по електробуси, - ми повинні бути щасливі, що у нас є такий клієнт. Тому що, піднімаючи цю планку так високо, визначаючи вимоги до транспорту, який повинен бути на дорогах столиці, вони стимулюють російський автопром, російських інженерів освоювати нові технології, запускати нові виробництва і в цілому задають тренд зі стратегічного розвитку всього автомобілебудування в Росії.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?