- Найбільш проста конструкція
- вдосконалений компресор
- Загальний монтаж конструкції
- моніторинг тиску
- Бюджетний варіант компресора
Провести якісне фарбування машини в гаражних умовах можливо. Для цього знадобиться оформити зручну фарбувальну камеру, а також оснастити необхідним інструментом. Купівля дорогого устаткування багатьом автовласникам буває не по кишені, тому доводиться виготовляти компресор для фарбування автомобіля своїми руками. Ця операція обходиться істотно дешевше.
Для грамотного виготовлення даного апарату знадобиться ознайомитися з теоретичною частиною. Завдяки такій підготовці, в процесі подальшої роботи вдасться уникнути появи на поверхні, що фарбується зернистості, шагрені або частинок пилу, змішаних з фарбою.
Найбільш проста конструкція
Робота практично будь-якого компресора заводського або саморобного заснована на однаковому принципі. У герметичній порожнині формується підвищений тиск, яке вище атмосферного, а потім його направлено і дозовано використовують.
Для нагнітання застосовують механічний або ручний спосіб. У другому випадку виходить економія на електроенергії, а також незалежність від наявності поблизу робочої зони точок подачі електроенергії. У разі автоматичної подачі повітря в робочий балон потрібно контролювати наявність масла для повітряного компресора.
Перед тим як самому зробити компресор для фарбування автомобіля, підготуємо інструментарій. Є спосіб, в якому робочим елементом є автомобільна камера. Для цього підберемо компоненти за списком:
- робоча камера від легкового або вантажного автомобіля;
- насос, який має вмонтований манометр, для нагнітання тиску;
- додатковий сосок для камери;
- жорстке шило;
- ремонтний комплект для заклеювання камери.
Попередньо перевіряємо герметичність підібраною камери. Для цього її накачують і опускають у воду. Якщо будуть виявлені витоку, то обов'язково позбавляємося від них.
Намічаємо на вільному місці точку, в яку передбачається монтаж другого соска. У цьому місці проробляємо шилом отвір. Штуцер необхідно вклеїти за допомогою ремкомплекта. Через нього обеспечится рівномірна подача повітря.
Вбудований в камеру початковий ніпель необхідний для підтримки робочого тиску на необхідному рівні. Працездатність установки визначається за кінцевим результатом. Коли фарба розташовується рівномірно, то це свідчить про правильній збірці і достатньому тиску в ємності. Підібрати потрібний параметр допоможе вбудований в насос манометр.
Коли працює такий саморобний компресор для фарбування автомобіля, то потрібно постаратися не допустити потрапляння всередину порожнини вологи і дрібного сміття. Це забезпечить максимальну чистоту фарбується. Також бажано не допустити появу всередині камери конденсату.
вдосконалений компресор
При грамотній збірці і регулярного догляду за апаратом саморобний компресор здатний прослужити набагато довше заводського. З усім цим він необмежений в ремонтних запчастинах, а також може періодично вдосконалюватися і доопрацьовуватися.
Основою для більш прогресивної моделі є елементи старого холодильника:
- ресивер під компресор;
- манометр на 10 атм;
- реле, що забезпечує контроль тиску всередині компресора;
- перехідники з трубним різьбленням;
- фільтр очищення бензину;
- редуктор з захищеним від вологи і масла фільтром;
- хрестовина водопровідна з різьбленням ¾ дюйма;
- електродвигун для роботи компресора;
- гідравлічні хомути на шланг;
- напівсинтетичне масло;
- маслостійкий шланг;
- мідні трубки;
- медичний шприц;
- дерев'яна плита;
- рідина для видалення іржі;
- фільтр системи харчування;
- метизні елементи;
- меблеві колеса;
- герметик, пакувальна стрічка;
- невеликий напилок або пила по металу;
- електровимикач (220 В).
Перевагою більш ранніх моделей рефрижераторів є наявність пускового реле. Також позитивом є досить потужний тиск, яке розвиває компресор. За допомогою перетворювача іржі очищаємо проблемні ділянки на корпусі і робочих елементах підготовлюваного вузла.
Бажано провести невелике обслуговування компресора, замінивши в ньому масло на напівсинтетичне. В сучасних маслах достатню кількість присадок, що забезпечують довгу роботу компресора. У його конструкції є три патрубка, один з яких герметично закритий. У двох інших буде здійснюватися циркуляція повітря. Для визначення напрямку потоку знадобиться підключити апарат до електромережі.
Запаяний патрубок приховує в півстіни масло. Відкусивши кусачками або відпилявши його кінець надфілем так, щоб стружка не потрапляла всередину порожнини, акуратно зливаємо рідину в підготовлену ємність. Цим ми визначимо необхідну кількість масла для заміни. Вливати його треба за допомогою шприца такий же обсяг, який видалили через трубку.
Після доливання заглушаємо отвір гвинтом або шурупом, обмотаним по різьбі ущільнювальної стрічкою. Тепер починається монтаж всієї конструкції на дерев'яній основі або зварений рамі з будівельного профілю. Компресори з рефрижераторів досить чутливі до положення в просторі. Для визначення його на корпусі є спеціальна стрілка. Від цього залежить правильна працездатність всього вузла.
В якості ємності для повітря підійде штатний пінний або порошковий вогнегасник. Бажано підбирати його таким, щоб порожнина була не менше 10 ... 12 літрів. Зазвичай вони перевіряються на витримування тиску до 15 ... 20 МПа. Для вивільнення порожнини викручуємо перехідник з запірно-пусковим пристроєм.
Якщо на поверхні виявлені ділянки з корозією, то необхідно їх усунути, запобігаючи поширенню іржі, здатне привести до наскрізним пошкоджень. Такі явища неприпустимі, так як вони сприяють розгерметизації ємності.
Всередину порожнини можна залити перетворювач іржі і добре збовтати, а потім вилити і просушити. Зовні кріпимо водопровідну хрестовину.
Загальний монтаж конструкції
Найбільш зручним варіантом буде розташування всіх частин на дерев'яній основі. Для монтажу використовують свердління отворів і фіксацію елементів за допомогою болтів і гайок. Також можна застосувати лист фанери, до якого легко все кріпиться саморізами. На нижню плиту або раму для більшої мобільності встановлюють рухливі на 360 колеса.
Забезпечити достатній захист від проникнення дрібної бруду або вологи допоможуть бензинові фільтри грубої очистки. Їх зазвичай монтують з боку повітрозабірника. З цього боку ставиться вхідна трубка, яка може триматися навіть без хомутів, так як в цьому місці немає високого тиску.
З вихідний боку знадобитися монтувати також захисний фільтр, який вбереже повітряний потік від попадання в нього вологи і частинок масла з компресора. В якості такого блокувальника використовують паливні фільтри. Без хомутів такий вузол не вистоїть.
У вихідну хрестовину вмонтіруем регулювальний реле, а також манометр для контролю тиску. Вільний штекер з'єднуємо з редуктором. За допомогою реле вдасться налагодити діапазон висоти тиску в ресивері.
В якості виконавчого механізму застосовується РМ5 (РДМ5). Спочатку його використовували в водопровідних системах, але так як він є двоконтактний вимикач, то підійде і в нашому випадку. Один контакт йде на з'єднання з нагнітачем, а другий на «нуль» мережі 220 В.
За допомогою перемикача підключаємо фазу мережі. Він допоможе швидко при необхідності відключити електроживлення, щоб не бігати для цього до розетки.
моніторинг тиску
Зібравши всі елементи воєдино, нам знадобиться проконтролювати працездатність механізму. Для цього підключаємо апарат до електромережі, а реле виставляємо на мінімальну подачу тиску. Моніторимо показання манометра під час роботи системи.
Після перевірки реле, знадобиться виявити можливі місця втрати герметичності. Для цієї операції використовується підготовлений мильний розчин. Його роблять густим у вигляді кашки. Проблемні ділянки промазуємо розчином на працюючому компресорі. Якщо з'явиться бульбашки повітря, то закладаємо витік.
Під час можливого падіння тиску до критичних значень, можна встановити додаткову підкачування повітря з включенням компресора. Після отримання позитивних результатів в ході випробування, можна приступати до фарбування .
Задовільний тиск для роботи системи підбираємо емпіричним шляхом. Потрібно підібрати в цій ситуації настройки так, щоб все відбувалося при мінімальних значеннях спрацювання нагнітача. За допомогою такої конструкції можна проводити фарбування будь-якій поверхні.
Бюджетний варіант компресора
Створення компресора для фарбування може бути досить економним. В основі його також можна використовувати елементи від старого холодильника, а для ємності з повітрям зазвичай застосовують будь-яку герметичну порожнину:
- Вироблений кисневий балон. Він здатний витримувати високі параметри тиску, але володіє недоліком - великою масою.
- Пропановий балон. Має ті ж позитивними якостями, що і кисневий.
- Вогнегасник. Підійдуть моделі з об'ємом 10 літрів і більше, так як вони мають кращу здатність переносити високий тиск. Однак, на виході вони мають метричну різьбу.
- Гидроаккумулятор. Порожнина має гарний обсягом з достатнім робочим тиском. Вимагає певних доопрацювань, щоб позбутися від мембрани і метричної різьби.
На наступному етапі об'єднуємо ресивер з компресором. Необхідно передбачити максимальну сумісність роз'ємів для підключення реле, здатного вимикати компресор в потрібний час. Можна також використовувати РДМ-5.
Манометр підбирається з максимальними значеннями на рівні 10 атм. Фітинги, трійники або куточки підбираємо з дюймової різьбленням. Це полегшить комплектацію і забезпечить максимальний прохід повітря по каналах. Для розміщення конструкції допускається застосування плити ДСП.
У підсумку список необхідних елементів буде в такій комплектації:
- Підготовлений компресор;
- Ресивер для розподілу повітряних потоків;
- Реле тиску, підключений до мережі;
- Манометр до 10 атм;
- Фільтр-редуктор;
- Клапан аварійної спрацювання;
- Перехідні різьбові елементи;
- Герметизуючі елементи (стрічка, паста і т.д.);
- Електропроводка, штекери і елементи включення / вимикання;
- Шланг, що захищає від вологи і масла;
- Древесностружечна плита;
- Метизні елементи, колеса, прокладки.
Якщо вас лякає кількість запчастин і складність виготовлення, завжди можна придбати недорогий компресор заводського виконання.
Монтаж ресивера в вигляді гідроакумулятора буде найбільш простим, так як він вже оснащений необхідними кронштейнами. Їх же можна використовувати для монтажу компресора зверху. Вийде дворівнева конструкція.
Як кріплення бажано застосовувати болти з гаками, пропущені через попередньо засверленние отвори. Це забезпечить більшу стійкість конструкції.
Знизити вплив вібрацій вдасться при наявності гумових / силіконових прокладок, що використовуються в якості демпфірування.
За допомогою підготовлених гнучких трубок здійснюємо з'єднання компресорного виходу і входу в ресивер. Обов'язково ставляться захисні механізми у вигляді фільтрів. Харчування подається на вимикач і реле. Конструкцію обов'язково заземлюють.
Цікаве по темі: