- схема
- скільки тосола
- повітряна пробка
- несправності
- як промити
- Холодний старт, розминка при русі на роботу, охолодження на автостоянці?
- як развоздушіть
- заміна патрубків
Сьогодні ми розглянемо всі елементи, з яких складається схема охолодження ВАЗ 2106, а найголовніше - дізнаємося, як провести заміну охолоджуючої рідини, термостата, водяної помпи. На самому першому фото ви можете побачити всі елементи системи, саме по ній зараз і буде будуватися вся розповідь. Також буде розглянуто, як провести заміну охолоджуючої рідини в системі, а також як позбутися від повітряних пробок.
Якщо у вас є повітряні бульбашки у вашій автоматичній системі охолодження, ви помітите зниження продуктивності як в контролі температури всередині кабіни автомобіля, так і при охолодженні двигуна, що може привести до перегріву. Ви також можете помітити, що пузириться звук, що надходить з вашої повітряній системи. Найбезпечніший спосіб очищення повітря від системи охолодження вашого автомобіля - це очистити систему. Придбайте комплект воронки для наповнення радіатора. Набір воронки дозволить вам безпечно заповнити ваш радіатор без розливів на двигуні.
схема
скільки тосола
Що стосується кількості, то тут все просто - за інструкцією необхідно 9.85 літра, значить, купуємо 10 літрів охолоджуючої рідини. Коли їздив завжди брав із собою запас, що б можна було в дорозі додати. До речі, якщо система охолодження забруднена, то її слід промити водою або спеціальними засобами . Порядок промивання такий же, як і при заміні рідини - зливаємо, заливаємо і разводушіваем, заводимо двигун на декілька хвилин і зливаємо. І так кілька разів, поки не побачите, що з радіатора і блоку двигуна випливає чиста вода.
Знайдіть порт заливки радіатора. У більшості автомобілів цей порт розташований до передньої частини двигуна. Він буде покритий великою кришкою, яка або чорна, або срібляста. Ймовірно, кришка має наклейку зверху з попередженням не видаляти її, поки вона гаряча. Якщо вам потрібна допомога в пошуку порту, загляньте в керівництво вашого власника. Повинна бути докладна схема вашого двигуна.
Помістіть воронку в порт заповнення радіатора. Якщо у вас є автомобіль, кришка буде гарячою. Вода або водопровідна вода можуть містити хімічні речовини, які можуть зашкодити вашу систему. Нехай через систему проходить ціла воронка суміші. Рідина важчий за повітря, так що це змусить повітряні кишені виходити з системи.
повітряна пробка
Переходимо безпосередньо до основної суті статті. Існує три способи як видалити повітряну пробку. Я їх вважаю основними і найбільш доступними. Вони засновані на тому, що повітря легше води і тому збирається в найвищій точці. Звідти ми і будемо його видаляти. Попередньо обмовлюся, що при виконанні робіт кран отопітеля повинен бути відкритий повністю (на самий гаряче повітря ). Отже, опис першого способу. Він підходить для автомобілів, у яких є можливість від'єднати шлаг підігріву дросельного вузла або карбюратора (на більшості автомобілів ВАЗ). Так як дросельний вузол (карбюратор) є найбільш верхньою точкою в системі охолодження двигуна, то це місце є найбільш підходящим для того, щоб видалити повітря з системи. Порядок дій наступний. Для початку знімаємо всі захисні кожухи і інші елементи, що перешкоджають доступу. Потім відкручуємо хомут шланга підігріву, знімаємо з штуцера шланг. Відкручуємо пробку на розширювальному бачку і дуємо в нього ротом, поки: антифриз не поллється з дросельного вузла або патрубка. Як тільки з штуцера або шланга піде рідина, швидко надягаємо шланг на місце і закручуємо все назад. Дані дії дозволяють видалити повітряну пробку практично на 100%. Переходимо до другого методу.
Коли ви вперше завдасте воду і суміш охолоджуючої рідини, бульбашки повітря потраплять в воронку, так як суміш знайде повітряні кишені всередині. Коли повітряні кишені зникнуть, бульбашки повітря повинні припинитися. Увімкніть автомобіль і поставте дефростера на високий рівень. Коли дефростера починає продувати гаряче повітря, суміш води і охолоджуючої рідини поширюється через сердечник вашої системи охолодження.
Комплект воронки для наповнення радіатораДістіллірованная водаОхладітель. . Алексіс Лоуренс - незалежний письменник, кінорежисер і фотограф, який має великий досвід в області цифрового відео, книговидання і графічного дизайну. Завзятий мандрівник Лоуренс відвідав щонайменше 10 міст на кожному населеному континенті. Вона відвідувала кілька університетів і має ступінь бакалавра наук з англійської мови.
Другий спосіб схожий на попередній, тільки не вимагає того, щоб дути в бачок. Як і в попередньому варіанті знімаємо все захисту, прогріваємо двигун до робочої температури , Глушимо. Чи не відкручуючи пробку розширювального бачка , Знімаємо шланг зі штуцера підігріву дросельного вузла. Як тільки потече охолоджуюча рідина, ставимо на місце шланг і збираємо все назад.
Якщо у вас є повітряні бульбашки в системі охолодження вашого автомобіля, ви помітите зниження продуктивності, як при регулюванні температури всередині кабіни автомобіля, так і при охолодженні двигуна, що може привести до перегріву. Ви також можете помітити дзюрчить звук, що надходить з повітряної системи. Найбезпечніший спосіб видалення повітря з системи охолодження автомобіля - це очищення системи. Набір воронки дозволить вам безпечно заповнювати радіатор без розливів на двигуні. 2 Знайдіть отвір для заповнення радіатора. Кришка, ймовірно, має ярлик зверху з попередженням не видаляти, поки воно гаряче. Якщо вам потрібна допомога в пошуку порту, загляньте в керівництво користувача. Повинна бути докладна схема двигуна. 3 Помістіть воронку в отвір для заповнення радіатора. Використовуйте ганчірку, щоб відкрити порт. Кринична вода або водопровідна вода можуть містити хімічні речовини, які можуть пошкодити систему. 5 Дозволяє цільної суміші в воронці проходити через систему. Рідина важчий за повітря, тому це змусить повітря виходити за межі системи. Подивіться на воронку. У перший раз, коли ви ставите суміш води і охолоджуючої рідини, бульбашки повітря надходять в воронку, в той час як суміш знаходить подушки безпеки всередині. Коли повітряні кишені зникнуть, бульбашки повітря повинні припинитися. 7 Запустіть автомобіль і встановіть рівень обтічника на максимальний рівень. Коли дефоггер почне продувати гаряче повітря, суміш води і охолоджуючої рідини буде поширюватися через сердечник системи охолодження. Він буде покритий великою чорною або срібною кришкою. . Коли справа доходить до «закінчення покрівлі» радіатора, ми говоримо про те, як замінити охолоджуючу рідину і, в більш загальному плані, систему охолодження. згоряння і будь-якого тертя.
Якщо з першого разу не вийшло - ставимо шланг на місце, відкручуємо пробку бачка, закручуємо і повторюємо операцію. Як правило, видалити повітряну пробку даними способом виходить з першого разу. Не забувайте про заходи безпеки. Охолоджуюча рідина має температуру, близьку до 90 градусів і знаходиться під тиском, тому будьте обережні і будь-яким способом захистіть руки від опіку (я надягаю двоє рукавичок: спочатку ХБ, а зверху гумові). Переходимо до третього методу.
Важливо розуміти, як управляти цим кровотечею, очевидно, що ця процедура буде виконуватися за допомогою холодного двигуна, інакше ви будете серйозно опіки. Перш за все, ми повинні відкрити кришку нашого розширювального бачка, а потім переходимо до погляду на сторону «зміни», де ми знайдемо трубку, що надходить безпосередньо з термостата. У цей момент ми повинні знайти свого роду менший клапан; це буде перший клапан для кровотечі - радіатор, тому ми забезпечимо його відкриттям. Давайте згадаємо, що нам не потрібно його видаляти, просто запустіть кілька кіл.
Тепер розповім вам як видалити повітряну пробку не розбираючи системи. Відразу обмовлюся, що даний метод менш ефективний, ніж два попередніх, зате є більш простим. Суть його полягає в наступному. Необхідно загнати автомобіль на круту гору, щоб верхня кришка радіатора стала найвищою точкою в системі охолодження. Знімаємо пробку розширювального бачка (якщо є, то і радіатора), заводимо двигун і прогріваємо його до робочої температури. Антифриз з бачка повинен почати йти в систему, його необхідно підливати до необхідного рівня. Щоб посилився потік рідини, потрібно збільшити обороти двигуна. При цьому антифриз може різко піти і потрібно відразу його долити. Операцію продовжуємо до тих пір, поки не перестануть йти бульбашки з обратки.
Після відкриття ми дозволимо увійти в нього всередині, імплантат для оптимального зливу. Другий випускний клапан розташований уздовж труби, яка призводить до нагрівання, меншому і внутрішньому радіатора. Він буде нижче блоку управління. Тепер давайте очистимо його, допомагаючи нам на цей раз за допомогою викрутки, вам не потрібно повністю відключати його. У цей момент вийде рідина, давайте допоможемо з кошиками і ганчірками. Підійдіть до першого клапану, щоб закрити, так що вода виходить тільки з другого клапана і дозволяє заводу стікати.
Підемо і знову відкриємо перший клапан на радіаторі. Щоб зробити це, вийміть очищення з води і помістіть воду всередину рослини, дозвольте їй бігати, щоб обполоснути її. Як тільки це буде зроблено, закрийте кран нижче, перевірте, чи немає витоку, і в цьому випадку замініть трубку. Тепер нам просто потрібно заповнити схему. Тому давайте відкинути клапани відведення і почати витікати з розширювального клапана, нашої охолоджуючої рідини. Давайте згадаємо, що якщо ми візьмемо концентровану рідину, нам доведеться розбавити її 50% -ної водою.
несправності
несправність
Причина
спосіб усунення
Підтікання рідини з крана опалювача.
Замінити кран.
Погано затягнуті хомути шлангів
Затягнути хомути.
Витік рідини через помпу.
Замінити помпу.
Пошкоджено радіатор.
Замінити радіатор.
Пошкоджена прокладка в голівці циліндрів. (Охолоджуюча рідина потрапляє в двигун, іноді при роботі двигуна видно густий білий дим).
замінити прокладку
Перегрів двигуна.
Витік рідини з системи охолодження.
Усунути несправність і відновити рівень рідини в системі.
Повітряна пробка в системі охолодження двигуна (може утворитися при заміні охолоджуючої рідини або при подсасиваніе повітря в місцях кріплення шлангів).
Якщо є подсасиваніе повітря, то усунути його, потім при листівкою кришці розширювального бачка завести двигун і чекати поки не перестануть виходити бульбашки повітря з розширювального бачка, при необхідності доливати охолоджуючу рідину.
Забруднено поверхню радіатора.
Очистити радіатор.
Несправний радіатор.
Замінити радіатор.
Несправний термостат.
Замінити термостат.
Несправна помпа.
Замінити помпу.
як промити
Чим промити СОД?
Давайте почнемо заливати лійкою. Коли вода виходить з радіаторного клапана, ми закриваємо цей клапан. Ми продовжуємо виливати, поки вода не вийде з другого клапана, одна з верхньої частини контуру, а потім ми теж закриємо це. Розширювальний бак буде заповнений, і нам потрібно буде тільки привести нашу машину в рух Як тільки ви почнете наш гольф, бульбашки повітря перетворяться в рослину, і ви будете кровоточити ще ефективніше, даючи деяке прискорення.
Ця операція повинна виконуватися кожного разу в два роки, один раз з обслуговуванням. І проста робота по-різному, і з більшістю автомобілів йдеться про те, як брати участь в зміні масла. Перше ускладнення полягає в тому, що найпростіший спосіб злити радіатор - відкрити зливний кран, який, на жаль, заблокований бічним проміжним воздуховодом. Кращий спосіб позбутися від шляху - видалити бампер. Якщо ви вирішите відключити радіатор, від'єднавши нижню трубку радіатора, замість цього вам, по крайней мере, потрібно буде зняти захисну пластикову кришку.
Вода.
Вода з оцтом і кислотою.
Спеціальна рідина для промивання системи охолодження.
Промивання системи охолодження водою
Хоч водою і можна промивати систему, я б настійно не рекомендував цього робити. Як я вже говорив, в ній міститься велика кількість домішок і солей, які утворюють накип. Якщо немає іншого варіанту, то використовуйте хоча б дистильовану воду. Промивання системи охолодження за допомогою дистильованої води проводиться таким чином:
Це, в свою чергу, означає, що вам потрібно підняти передню частину автомобіля. Друге ускладнення полягає в тому, що блок двигуна або водяний насос повинні бути злиті. Знову ж таки, це не велика проблема, а ще один крок, який необхідно виконати. По-третє, необхідно виконати кілька додаткових кроків, щоб Повітря може текти з верхньої частини системи охолодження, додається охолоджуюча рідина.
Це вимагає збільшення ємності для охолоджуючої рідини і відкриття вентиляційного отвору в одній з двох трубок, що проходять між моторним відсіком і сердечником нагрівача. У школі вони вчать нас, що зі зниженням температури все скорочується, а темпи зростання розширюються. І це вірно також для води і повітря, або основні компоненти, що заповнюють систему охолодження автомобіля.
Залийте воду в СОД.
Запустіть мотор і дайте йому попрацювати приблизно півгодини.
Потім глушите двигун і злийте воду з системи. Повторюйте процедуру до тих пір поки ваша промивна рідина не стане такою ж як до промивання. До недоліків цього способу можна віднести: утворення накипу, низька ефективність (окріп не здатний розчинити і відмити накип та інші відкладення).
Холодний старт, розминка при русі на роботу, охолодження на автостоянці?
І саме тому можна плавати лід на поверхні води. Охолоджуюча рідина в двигуні піддається безперервним, різких перепадів температури. І весь час вміст системи охолодження розширюється термічно, воно стискається. Звичайно, щоб компенсувати ці постійні зміни, які, врешті-решт, логічно - скачки тиску в системі, можна просвердлити отвір в кришці радіатора. Але ця операція неможлива, тому що вся система працює в закритій системі, досягаючи робочого тиску близько 1, 4 бар.
Промивання системи охолодження водою з кислотою і оцтом
Вода з оцтом і кислотою, це трохи краще ніж просто вода, оскільки завдяки кислотам можна відмити накип і провести часткову очистку системи охолодження. Для того щоб промити систему цим способом підготуйте: каустичну соду, молочну кислоту і оцет. Кислота додається акуратно і по чуть-чуть, якщо переборщити можна попрощатися з пластиковими і гумовими деталями системи охолодження. Щоб повністю видалити накип і бруд потрібно 5-10 годин, протягом яких необхідно періодично прогрівати мотор до робочої температури. По закінченню вся рідина зливається і заливається дистилят, яким проводиться фінішна промивка системи охолодження.
Крім того, система охолодження також створює вакуум - тому що, коли рідина охолоджується, вона стискається і стискається. Якщо система була відкрита, було б значне падіння рівня рідини, і в строго закритій системі всмоктування гумових охолоджуючих труб було б всмоктуватися, а потік рідини був би заблокований, таким чином, перегрів і стирання двигуна без охолодження. Ось чому система охолодження закрита спеціальної вилкою, яка являє собою складний двухходовой клапан тиску.
При використанні гарячого холодоагенту він підтримує постійний тиск, тільки коли тиск перевищує межу 1, 5 бар, клапан відкривається. Коли рідина охолоджується і створюється вакуум, ковпачок дозволяє втягувати повітря, але не відразу, тільки коли вакуум складає 0, 92 бар.
Промивання СОД за допомогою спеціальної хімії
Спец. кошти - найбільш ефективний і дорогий варіант. Однак ефективність проведення такої процедури варто того щоб переплачувати. У складі чистячих засобів є спеціальні засоби для чищення активно видаляють накип, жир, органіку, і т. Д.
Промивні спец. засоби поділяються на чотири типи: кислотні, лужні, двокомпонентні, нейтрального типу.
Найменш популярними вважаються кислотні та лужні, до того ж нерозбавленими їх практично неможливо знайти. Це пояснюється їх агресивна дія на всю систему охолодження, по суті пластикові та гумові вироби.
Двокомпонентні кошти - дуже популярні і дуже затребувані. Їх 2-компонентиний розчин складається з лугу і кислоти добре справляється з поставленим завданням. Кожен з компонентів по черзі вливається в радіатор.
У складі нейтральних засобів очищення системи охолодження немає агресивних речовин, наприклад кислот або лугів, а застосовуються вони виключно в профілактичних цілях.
як развоздушіть
Давайте ж розглянемо основні і найбільш ефективні способи вирішення проблеми.
Спосіб №1. Дійте в такій послідовності:
Знімайте пластиковий кожух, який встановлений на двигуні. Для цього необхідно буде відкрутити кришку на отвір для доливання масла. Після цього знімайте накладку (як тільки кожух вдалося зняти, кришку можна повернути на місце, щоб уникнути попадання бруду і пилу всередину силового вузла).
Знайдіть патрубки, які відповідають за прогрів дросельно Вузли. (Див. Чистка дросельної заслінки) .Виберіте будь і стягніть його. Скручуйте кришку з отвору розширювального бачка, в якому знаходиться антифриз, і накривайте отвір чистою ганчіркою.
Дуйте всередину бачка. Таким способом створюється тиск, який видавлює повітря. Як тільки з патрубка пішла охолоджуюча рідина, ви успішно позбулися повітря.
Завжди повертайте трубку на місце (чим швидше ви це зробите, тим краще). В іншому випадку можна знову зловити порцію повітря.
Способ №2. Даний варіант набагато простіше і дути нікуди не потрібно. Виганяйте повітря в такий спосіб:
Прогрівайте двигун хвилин 10-15 і після цього заглушите його;
кришка на розширювальному бачку залишається закрученої;
також (як і в минулому методі) знімайте один з патрубків на дросельному вузлі;
дочекайтеся, поки з нього не піде охолоджуюча рідина.
Як тільки це сталося, відразу ж повертайте трубку на місце і щільно її зафіксуйте за допомогою хомута.
При виконанні даної операції будьте дуже обережні, адже температура тосолу (антифризу) може досягати 80-90 градусів Цельсія.
Способ №3. Не можна згадати ще один простий, але дуже ефективний метод позбавлення від завоздушенності в системі охолодження.
Дійте так:
Знайдіть круту гору і станьте на ній таким чином, щоб передок машини був найвищою точкою;
поставте машину на ручне гальмо і підкладіть підставки під колеса, щоб виключити випадковий скочування;
скручуйте пробки з радіатора і розширювального бачка;
заведіть автомобіль і дайте йому прогрітися 10-15 хвилин;
періодично натискайте на педаль акселератора і доливайте охолоджуючу рідину в бачок в міру необхідності.
Виконуйте долівку до тих пір, поки бульбашки не буде з'являється взагалі. Тільки в цьому випадку роботу можна вважати виконаною.
заміна патрубків
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Якщо в результаті перевірки, проведеної відповідно до рекомендацій, наведеними в Главі Поточний догляд та обслуговування, Ви виявили пошкодження на будь-якому шлангу, його необхідно замінити.
Злийте рідину з системи охолодження (зверніться до Глави Поточний відхід і обслуговування). Якщо Ви не збираєтеся заливати нову рідину в систему, збережіть злиту для подальшого використання.
Плоскогубцями стисніть вусики штатних хомутів (або викруткою послабте гвинти хомутів гвинтового типу - якщо встановлено). Відведіть хомути в сторону. Акуратно зніміть шланг з патрубків. Нові шланги знімати значно простіше старих.
Якщо шланг не знімається з патрубка, спробуйте покрутити його. Чи не зашкодить патрубки, намагаючись зняти шланг. Поломка може привести до дорогого ремонту. Майте на увазі, що патрубки радіатора досить крихкі, тому при знятті з них шлангів Не застосовуйте великих зусиль. Якщо шланг все одно не знімається, обріжте його, потім розріжте залишився на патрубку шматок вздовж і зніміть. Вартість нового шланга непорівнянна з вартістю нового радіатора. Перш ніж різати шланг, переконайтеся в тому, що зможете купити новий.
При установці нового шланга спочатку надіньте на нього хомути, після чого встановіть шланг на патрубки. Якщо спочатку встановлювалися хомути стяжного типу, замініть їх на гвинтові. Для полегшення установки жорстких шлангів змочіть внутрішні поверхні їх кінців мильною водою або нагрійте в гарячій воді (не опускайте шланг в киплячу воду - він може расслоиться).
Після установки шланга на патрубки перевірте правильність його прокладки в руховому відсіку. Встановіть хомути на кінці шланга, завівши їх за розвальцювання патрубків, і затягніть їх.
Заправте систему охолодження (зверніться до Глави Поточний відхід і обслуговування).
Заведіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків охолоджуючої рідини з обслугованого вузла.
Спочатку давайте з'ясуємо: для чого потрібно замінювати охолоджувальну рідину на ВАЗ 2110, якщо ми постійно стежимо за його рівнем і регулярно доливаємо до позначки на розширювальному бачку. Але не все так просто. Важливо знати, що тосол, після тривалої експлуатації в системі охолодження, змінює свої властивості. Якщо в літній час це не критично, то взимку він може замерзнути і розірвати, як радіатор, так і блок циліндрів. Тривалою експлуатацією охолоджуючої рідини вважається пробіг більше 70 тисяч кілометрів або 4-5 років експлуатації. Отже, пріступімо.
1. Найкраще, заміну антифризу виробляти на естакаді або ямі, призначеної для ремонту, щоб був вільний доступ до днища. Але якщо такої можливості немає, то встановлюємо автомобіль на рівну поверхню. Якщо майданчик з ухилом, то ставимо автомобіль так, щоб ухил був назад.
2. Від'єднуємо дріт від клеми акумуляторної батареї.
3. Перш ніж почати заміну тосола, переконуємося, що двигун досить охолов.
4. Щоб дістатися до зливного отвору на блоці циліндрів моделі 2111, знімаємо модуль запалювання разом з кронштейном (рис. 1).
6. Встановлюємо ємність для зливу охолоджувальної рідини під блок циліндрів і відкручуємо зливну пробку на блоці циліндрів. Після того, як антифриз повністю вийде, протираємо блок циліндрів від залишків антифризу (рис. 3).
7.Далее зливну ємність встановлюємо під радіатор охолодження. Відкручуємо зливну пробку на радіаторі і чекаємо, поки антифриз повністю вийде з системи охолодження (рис. 4).
8. Якщо у вас система уприскування, то послаблюючи і затяжку хомута і від'єднати шланг подачі тосола від штуцера підігріву дросельного патрубка (рис. 5).
Якщо ж у вас карбюратор, то від'єднуємо шланг від штуцера підігріву карбюратора (рис.6)
Ця процедура необхідна для того, щоб, коли охолоджуюча рідина буде заповнювати систему охолодження, з неї виходило повітря і не утворювалася повітряна пробка.
9. Заповнюємо систему охолодження, заливаючи антифриз в розширювальний бачок, поки його рівень не буде у верхньої кромки ременя кріплення. Закручуємо кришку розширювального бачка.
Кришку розширювального бачка потрібно закручувати щільно, т. До, коли двигун працює, бачок знаходиться під тиском і з під пробки може потекти тосол, або її може просто зірвати (рис. 7)
10. Під'єднуємо шланги, в залежності від моделі, до штуцера підігріву дросельного
патрубка або карбюратора
11. На блоці циліндрів моделі 2111 встановлюємо на місце модуль запалювання.
12. Під'єднуємо провід до клеми акумуляторної батареї.
13. Далі заводимо автомобіль, даємо йому прогрітися до робочої температури і глушимо. Перевіряємо рівень охолоджуючої рідини і, якщо необхідно, доливаємо до рівня
При першому запуску двигуна, після заміни антифризу на ВАЗ 2110, 2112, необхідно простежити за температурою охолоджувальної рідини. Якщо стрілка покажчика температури перемістилася до червоної зони, а вентилятор не включився, включаємо обігрівач і перевіряємо, який через нього йде повітря. Якщо йде підігрітий, то швидше за все, несправний вентилятор, якщо холодний- значить в система охолодження утворилася повітряна пробка.
1.Якщо автомобіль недавно працював, то необхідно почекати поки він охолоне
2.Откручіваем кришку розширювального бачка, тільки на охолодженому двигуні, інакше тосол під тиском може виплеснутися.
3.Остоедіняем шланг подачі охолоджуючої рідини від штуцера підігріву дросельного
Патрубка, якщо у вас інжектор
Або від'єднуємо шланг від штуцера підігріву карбюратора, якщо у вас карбюратор
Холодний старт, розминка при русі на роботу, охолодження на автостоянці?