1. типи спідометрів
2. механічний
3. електромеханічний
4. Електронний
5. Навіщо підмотувати?
6. Інструкція по підмотці
7. механічного
8. електромеханічного
9. електронного
10. На яких автомобілях найчастіше скручується пробіг
11. Прилади й пристрої для підмотки
12. Як скручується пробіг?
13. CAN-крутилка
14. Спідометр зі зворотним обертанням викликає велику втрату
15. Погляньте на старі автомобілі
16. імпульсна
17. Імпульсна крутилка до OBDII
18. Генератор швидкості
19. Як це влаштовано?
20. Як скручується пробіг?
21. Скільки коштує?
22. Як визначити, що пробіг скручений?

Пробіг транспортного засобу основний критерій, за яким оцінюються терміни для проведення технічного обслуговування . А за свідчення пробігу відповідає пристрій одометр. Існує цілий ряд причин, за якими водіям доводиться відмотувати. У статті розповімо, що представляє собою крутилка спідометра і як їй правильно користуватися.

Одометр показує загальні милі транспортних засобів на верхньому дисплеї і пробіг миль на нижній. Решта датчики також були відзначені метрикою і використовували унікальний символ для стоп-сигналу. Його можна відрізнити від рідкісної фабрики 140, маючи меншу маркування блакитного кілометра, ніж заводська одиниця.

Блок спідометра, і дійсно, всі заводські датчики зарекомендували себе надійними впродовж багатьох років. Найбільш частою помилкою в самому спідометрі є вал скинути показники лічильника відстані. Одометр поїздки скидається чотиридюймовим валом, який пробивається через отвір в пластиковій лінзі комбінації приладів. Завжди натискайте для скидання і ніколи не перекручуйте. При детальному оформленні інтер'єру автомобіля будьте дуже обережні, щоб не зламати важіль скидання!

типи спідометрів

Перед тим, як розповісти, як відмотувати або намотувати пробіг на автомобіль, рекомендуємо ознайомитися з типами спідометрів. На сьогодні є кілька видів пристроїв, що використовуються в авто - механічний, електромеханічний та електронний девайси.

механічний

Обороти від коробки передач передаються на пристрій за допомогою троса. На одометрі проводиться вимір оборотів, відповідно до чого виставляється певний шлях. Для спідометра механічного типу застосовується спеціальний редактор, налаштований з необхідним коефіцієнтом перетворення.

Ремонт цієї відмови кілька складний і вимагає багато часу, вимагаючи ретельного зняття і розбирання головки приладу, скупчення і спідометра. У цій частині представлені ілюстровані інструкції по правильному методу заміни. Якщо ваш спідометр більше не записує пробіг під час руху або вказує вашу швидкість, проблема скоріше пов'язана з механізмом, який веде від лівого переднього колеса до задньої частини спідометра.

Найпоширенішою точкою відмови є сам кут повороту - зазвичай через відсутність мастила в кутовій приводі або води в нижньому кабелі. Коли цей прилад захоплює його, він зазвичай пошкоджує пилозахисний екран. З цієї причини ми настійно рекомендуємо.

На практиці виходить, що один оборот відповідає певній кількості метражу пробігу. Обертання вихідного шківа аналізується Індикаційна пристроями з зазначеними цифрами, які відображають пройдений пробіг.

електромеханічний

Електромеханічний прилад більш вдосконалена версія механічного. В результаті того, що трос показує невірну інформацію, електромеханічний варіант доповнюється контроллером швидкості. Сигнали від контролера надходили на електродвигун, призначений для обертання редуктора. В цьому і є принципова різниця, в усьому іншому пристрої схожі.

Мій одометр все частіше і частіше ставав витівкою і, нарешті, вийшов з ладу. У перший раз мені вдалося змусити його працювати, скинувши щоденний пробіг. Це буде корисно для тих, хто не зможе видалити стрілу. Перш за все, вам потрібно переконатися, що зубчасті колеса всередині одометра можуть обертатися. Для цього ви повинні відкрутити два болти, що утримують приводний механізм.

І від'єднайте деталі. Тепер пластикові зубчасті колеса більше не блокують одометр від обертання, і його можна перевірити. Повертайте жовте колесо вперед, щоб переконатися, що індикатор пробігу збільшує його значення. Якщо для досягнення цього значення потрібно багато зусиль, або якщо нічого не зміниться взагалі, тоді проблема полягає в силумінової передачі, яка не може обертатися належним чином.

Електронний

Електронним варіантом останнім часом обладнуються всі сучасні транспорти. Електронний девайс призначений для виміру кількості обертів колеса. Пристрій, аналізуючи розмір окружності колеса, переводить кількість оборотів в пройдений кілометраж. Інформація демонструється на рідкокристалічному дисплеї.

Перед початком ремонту вам потрібно буде видалити латунну втулку, розташовану на осі зубчастих коліс. Він кріпиться жорстко, тому, щоб видалити його, вам потрібно буде використовувати невеликі плоскогубці і зняти втулку, скручуючи її вліво і вправо. Заспокойтеся, так як пластикові шестерні зупиняють обертання осі.

Ось як працює одометр. Жовте латунне зубчасте колесо закріплено на осі. Усередині корпусу знаходиться колесо сімуміна. Він може обертатися по осі, але для цього потрібно багато зусиль. Всі інші зубчасті колеса з числами можуть вільно обертатися. Після отримання крутного моменту приводу з пластмасових коліс жовте колесо обертається разом з силуміном. Зміна значень є результатом співпраці зубчастих коліс з числами і стопорними колесами.

Навіщо підмотувати?

Перед тим, як ото ми, про роботу крутилки спідометра, не зайвим буде розібратися, для чого накручувати і змотувати свідчення. Смотка показника за допомогою спеціальної моталки дозволяє збільшити вартість транспорту при продажу, з цим зрозуміло.

Що стосується намотування, то причин може бути кілька:

Це невеликі зубчасті колеса, які мають повні і половинні зубці. Кожен раз, коли колесо з номером робить повний поворот навколо, число на колесі зліва, якщо збільшити на одиницю. Це робиться за допомогою стопорних коліс. Це відбудеться не до тих пір, поки номер на колесі не досягне.

У моєму випадку силумінова шестерня початку ковзати, і одометр відмовився нормально функціонувати. Справа в тому, що шестерня отримує максимальний опір під час обертання при зміні числа від 9 до 0. Якщо це відбувається на декількох зубчастих колесах одночасно, то перше колесо має справлятися з опором, яке збільшується через погану мастила в інших частинах, тому воно починає обертатися по осі без обертання інших зубчастих коліс, а одометр не враховує пробіг більше.

1. НАМОТУВАЛЬНИК спідометра може бути використаний для збільшення витрат на паливно-мастильні матеріали. Адже збільшений пробіг дає можливість списувати більше бензину - такі схеми актуальні для водіїв комерційних автомобілів. Але якщо на комерційному підприємстві використовується старий автомобіль, рівень витрати палива буде вищий. Коригування спідометра дозволяє компенсувати витрати на заправку.
2. Калібрування спідометра може знадобитися при заміні приладовій панелі . Адже змінюючи контрольний щиток, слід провести показання приладу відповідно до умов експлуатації.
3. Моталка спідометра може знадобитися при експлуатації інших дисків, які не рекомендовані виробником. Діаметр дисків може бути або великим, або меншим, в ході розрахунків одометр може видавати помилки, демонструючи невірні показання. Коректор спідометра дає можливість усунути помилку.

Сучасна приладова панель

Інструкція по підмотці

Як здійснюється підмотка спідометра своїми руками? Багато що залежить від типу пристрою, оскільки для кожного окремого виду схема підмотки буде відрізнятися. Щоб виконати завдання, необхідно точно знати, яким типом приладу обладнаний автомобіль.

Розберіть одометр, який вам потрібен, щоб спочатку стиснути зовнішній кінець осі. Сплющена частина повинна бути зменшена настільки, щоб ви могли ледве виштовхувати її з тіла. Це дуже важливо - після того, як ви закінчите, ви можете бути впевнені, що зможете знову зібрати всю цю деталь пізніше.

Наприклад, кабель зламався, і вам потрібно скорегувати значення одометра, щоб вони відображали фактичний пробіг. Або якщо ви хочете змінити пробіг, який відображається з якоїсь іншої причини. Ми все одно не довіряємо цим номерам, але для мене це більш зручно. Зніміть вісь і зніміть шестерні.

механічного

Як намотати і як накрутити показання на механічному пристрої , Наприклад, на машинах ВАЗ, ГАЗ? Варіантів відмотати спідометр два. Перший і простий - відключити трос від датчика швидкості, той кінець, який кріпиться до коробки, під'єднати до нього дриль і включити інструмент в реверсивний режим. Як розумієте, за кілька хвилин роботи можна відмотати пристойний кілометраж. Другий спосіб полягає в демонтажі і розбиранні приладової панелі. Після розбирання витягується сам одометр (лічильник), в результаті здійснюється регулювання пройденого пробігу. Відзначимо, що способи актуальні для вітчизняних автомобілів , Випущених до 2005 року (автор відео - Своїми руками).

Наступним кроком буде видалення одиниці підрахунку. При проштовхуванні осі ви можете відчути опір осцилятора зубчастого колеса. Зняти зубчасті колеса з номерами. Вони ідентичні один одному. Коли ви спускає сілоіментовое колесо, ви можете відчути великий опір в інших частинах осі. На місці, де він був спочатку встановлений, опір нижче через зношування осі. Після зняття силумінового колеса ви можете бачити, що навколо його тіла знаходиться підошва. Його потрібно трохи стиснути, щоб забезпечити більш ефективне включення шестерні на осі.

електромеханічного

Електромеханічний прилад можна зустріти на старих транспортних засобах, однак змотати спідометр такого типу буде складніше, ніж звичайний механічний. В цьому випадку процедура підмотки або відмотування вимагають різних підходів. Необхідно враховувати, що зменшення кілометражу у випадку з електромеханічним пристроєм здійснюється при демонтажі і розборі контрольного щитка. Щоб відмотати свідчення, лічильник необхідно демонтувати, потім вручну здійснити регулювання чисел.

Тепер почнемо збирати всі разом. Перед тим, як помістити колесо силуміну на вісь, вам необхідно змастити останній, а також отвір в шестірні. Це збільшить тертя до максимуму. Одягніть шестерню, а також пластикові - один за іншим. Не втрачайте маленьке колесо, яке з'єднує одометр пробігу в денному пробігу.

Наступний крок: надіти блокують шестерні. Після установки необхідного пробігу вставте шафки. Щоб номера не оберталися при складанні пристрою, ви можете виправити їх шматком липкої стрічки. Допоможіть собі за допомогою маленької викрутки при надяганні невеликих зубчастих коліс.

Що стосується збільшення показань, то процедура здійснюється із застосуванням генератора. Завдяки генератору формуються сигнали, які надходять на вхід управління. Відповідно до кількості імпульсів формуються показання приладу.

електронного

Як скрутити спідометр електронного типу? Як сказано вище, пристрої монтуються на всі сучасні авто. Корекція показань спідометра повинна здійснюватися відповідно до терміну виробництва транспорту. Суть полягає в тому, що електронний прилад при виробництві міг бути реалізований по-різному, тим більше, що він може взаємодіяти з іншими приладами (автор відео - max gladkiy).

Вставте вісь в корпус і перевірте пробіг. Позиція кожного номера повинна знаходитися в прямій лінії один з одним. Якщо це не так, витягніть вісь і відрегулюйте відповідні колеса з номерами. Переконайтеся, що одометр працює правильно, обертаючи жовте колесо. Якщо все в порядку, змастіть весь механізм аерозольним мастилом і протріть цифри після завершення.

Змастіть приводний механізм. Продовжуйте вставляти будь-наконечник, закріплений на малому електродвигуні замість кабелю. Покрутіть його трохи і позбудьтеся від смуг. Зберіть спідометр і підключіть електродвигун. Перевірте, чи правильно працюють спідометр і одометр.

Тому, щоб зробити процедуру підмотки спідометра, знадобиться не тільки подати сигнал від контролера швидкості, але і переналаштувати деякі девайси. Слід враховувати, що процес доступу до пристрою визначається відповідно до моделі машини, а також роком випуску, тут все індивідуально. Відповідно, підкрутити свідчення може бути проблематично, але це можливо. Якщо не знаєте, як подмотать спідометр електронного типу, доведеться використовувати спеціальний прилад. Про видах таких приладів розповімо нижче.

Якщо ви видалили стрілку при розбиранні пристрою, ви повинні помістити його так, як показано на фотографії. Вам потрібно потягнути стрілу проти годинникової стрілки, і вона повинна повернутися в вихідне положення самостійно. Після цього обережно киньте кінець над зупинкою блоку. Чи не фіксуйте його занадто сильно на осі - спочатку переконайтеся, що він правильно встановлений.

На яких автомобілях найчастіше скручується пробіг

Ось ще кілька переглядів денного пробігу пробігу. Але не кожен експерт вважає такі заяви. Наприклад, Федеральна асоціація незалежних автодилерів заявляє, що виробники більш роками використовують наявні технічні можливості. Клейн передбачає, що в цих регулярних електронних контактах між штаб-квартирою і транспортним засобом на додаток до багатьох іншої інформації та поточного пробігу передається або може. Якщо він потім записується у внутрішні бази даних, не має значення, що робиться на машині - правда знає мозок електрона.

Прилади й пристрої для підмотки

Більшість виробників оснащують автомобілі оригінальними електронними спідометрами , Відмотати пробіг буває проблематично. В результаті були створені різні варіанти пристроїв, за допомогою яких можна провести коригування пробігу. Схеми приладів можуть бути зібрані на основі мікропроцесорних плат або дискретних компонентів.

Тільки: «Справа не в тому, що виробники дивляться в іншу сторону, вони просто не виглядають», - говорить представник дилера. На це є різні відповіді, як пояснення. Оскільки новий покупець автомобіля, але не рветься до гніву за допомогою кілометра, дисплей потім повертається в електронному вигляді.

Як скручується пробіг?

Чи є причина в лізинговому бізнесі? З іншого боку, Ансгар Клейн бачить в якості можливого фону великий ринок для автомобілів компанії і лізингових повернень. Згідно з даними Федерального органу автомобільного транспорту, частка нових реєстрацій комерційних автомобілів становить близько 60 відсотків протягом багатьох років. Пізніше вони складають значну частину молодих людей.

CAN-крутилка

CAN-крутилка в розібраному вигляді

CAN-крутилка представляє прилад для експлуатації сучасного транспорту. Потрібно враховувати, що CAN представляє спеціальну шину, по якій здійснюється обмін імпульсів між блоками електронних пристроїв машини. І схема має на увазі застосування спеціального роз'єму для діагностики. Через роз'єм, знаючи протокол обміну, у автолюбителя є можливість отримання доступу до окремих електронних приладів.

За словами Клейна, якщо лізинговий клієнт перевищує максимальний пробіг, передбачений в контракті, він може подумати про те, щоб дозволити милі, які були занадто далеко незаконно повернуті за 150 євро, замість того, щоб платити за повернення автомобіля. Це було б не тільки привабливим для орендаря, але і для автовиробника.

Він також вважав за краще б, щоб пропонована комбінація польових послуг пропонувалася з меншою кількістю кілометрів, каже Клейн. Збільшена ціна продажу в кінцевому підсумку стане хорошим аргументом для виробника. Особливо бізнес-клієнти вибирають транспортні засоби в основному відповідно до критеріїв збереження вартості і вартості перепродажу - було б невигідно використовувати всюди з великим пробігом за невеликі гроші.

Завдяки застосуванню CAN-крутилки можна провести коригування змісту необхідних осередків в пам'яті блоку управління, щоб встановити необхідний скручений пробіг. Експлуатація CAN-крутилки є основним способом відмотування пройденого шляху у перекупників автомобілів. Використовуючи сучасне обладнання для діагностики, виявити зміна елементів пам'яті проблематично.

Зворотний одометр є одним з найбільш поширених маніпуляцій на ринку старих автомобілів. Оскільки чим менше пробіг, тим більше ви можете заробити на транспортному засобі . За підрахунками, тахометр тепер маніпулює кожним третім старим автомобілем.

Спідометр зі зворотним обертанням викликає велику втрату

Жертвами є в основному приватні покупці старих автомобілів.

Погляньте на старі автомобілі

Таким чином, вині потрапляєте на керованих пробіг, ви повінні Дивитися на покупку Другої руки самє в документах. Погляд на буклет Огляду або ЯРЛИК заміні масла такоже может помочь. Тому що тут ви можете легко помітіті розбіжності. Если, например, вказується наступна заміна масла на 000 кілометрів, даже если автомобіль по тахометрі винен проїхаті Всього лишь 000 кілометрів, ви повінні буті налаштовані скептично.

імпульсна

Імпульсна крутилка вікорістовується в машинах закордонного виробництва, що не обладнання шиною CAN. Прилад слід підключати через роз'єм для діагностики OBD2. При експлуатації крутилки на одометр надходять сигнали, які імітують імпульси з контролера швидкості. Змінюються свідчення пройденого кілометражу.

Загалом, зміна масла повинна відбуватися кожні 1000 000 кілометрів, у вищезгаданому Безіпіле законопроект тому не включений. Якщо одна і та ж кулькова ручка і один і той же шрифт використовуються в службовій брошурі, це також вказує на можливе шахрайство, і ви повинні дуже обережно і обережно запитати. Якщо буклет взагалі не існує, запитаєте конкретно, як це може статися. Не обманюйте себе фальшивими виправданнями.

Імпульсна крутилка до OBDII

Тут може бути корисно зв'язатися і запитати, який пробіг використовував використовуваний автомобіль, коли попередні власники його продали. Зворотний спідометр також можна помітити, що багато компонентів мають надмірний знос, але це не може бути погоджено з пробігом.

Генератор швидкості

Генератор швидкості дозволяє зімітувати роботу швидкісного датчика. Разом контролера необхідно підключити генератор, який видає послідовність сигналів, які надходять на одометр. Генератор змінює свідчення на одометрі. Експлуатація такого девайса актуальна в електромеханічних УАЗ, ВАЗ і автомобілів російського виробництва, випущених до 2006 року.

Невідомо з якої причини, але більшість автомобілістів в Росії свято вірять, що та штуковина, яка показує пробіг автомобіля, називається спідометром. Насправді спідометр (від англійського слова speed) показує швидкість і тільки її. Пробіг фіксує одометр - принципово інший за конструкцією прилад. Єдине, що їх ріднить, так це приладова дошка, на якій вони розташовані. Тому давайте визначимося раз і назавжди: коригують (або «скручують») НЕ спідометр, а одометр.

Як це влаштовано?

Для повного розуміння питання коротко розберемося в пристрої одометра. Приблизно до 90-х років минулого століття в світовому автопромі (на вітчизняних моделях - довше) використовувався простий механічний одометр .

По суті це лічильник з цифрами плюс редуктор з величезним передавальним числом . Тобто вхідний вал такого редуктора потрібно провернути 1 500 - 2 000 разів, щоб один з «валиків» лічильника пройшов один оборот. Механічний одометр за допомогою троса з'єднаний з вихідним валом коробки передач. Шестерні крутяться, і повільно, але вірно «набігає» пробіг.

В електронному одометрі ніяких валиків, редукторів, тросів та іншого архаїзму немає. На тому ж самому вихідному валу коробки (рідше на колесі) змонтований магнітний або оптичний датчик, який вважає обертів. Далі він передає отримані відомості в електронний блок управління, а той вже виводить їх на екранчик на приладовій панелі.

Дані про пробіг зберігаються на всякий випадок ще в кількох блоках управління, іноді - ще в ключі запалювання. Найчастіше резервних точок зберігання інформації - три-чотири штуки, на найсучасніших BMW і Land Rover (саме ці марки традиційно вважаються найбільш проблемними для коригування пробігу) їх може бути сім-вісім.

Як скручується пробіг?

Опублікувати тут доповідна інструкцію про те, як скрутити пробіг, ми не будемо. Але розповімо коротко про суть процесу.

Механічний одометр зазвичай скручують двома способами. Перший полягає в тому, щоб приєднати до вхідного валу лічильника електромоторчик або звичайну електродриль і «змотати» його назад. Від цього дідівського методу, до речі, і стався термін «скручування пробігу».

Мінус цього способу в тому, що горезвісний редуктор, про який ми говорили трохи вище, не дозволить скорегувати пробіг швидко. Сидіти з дрилем доведеться годинами. Для тих, хто не звик чекати, є інший варіант: розібрати блок одометра і зібрати його заново, збудувавши попередньо бажану комбінацію цифр.

Електронні одометри, як неважко здогадатися, коригуються за допомогою електронних же пристроїв. На щодо бюджетних і простих автомобілях досить відкрутити щиток приладової дошки і під'єднати його через роз'єм до комп'ютера, потім за допомогою спеціальної програми скорегувати дані. Щиток ставиться на місце і тоді, крім як по подряпин на кріпильних гвинтах, виявити факт втручання в систему буде неможливо.

Наявність резервних точок зберігання інформації про пробіг процес дещо ускладнює, але несильно. У випадках «середньої тяжкості» потрібно підключатися через діагностичний роз'єм до бортовому комп'ютеру і прати всі дані в резервних блоках. При необхідності «перепрошивати» ключ запалювання. Якщо хоча б один блок залишиться недоторканим, через короткий час після коригування на екранчику одометра ризикують з'явитися колишні цифри. В особливо «важких» випадках в блок управління упаюється нова мікросхема, що дозволяє коригувати пробіг.

На сьогоднішній момент не існує жодного автомобіля, у якого не можна скрутити пробіг. Чому? Та тому, що автовиробникові немає ніякого сенсу займатися захистом даних про пробіг всерйоз. Сподівання покупців на вторинному ринку їх не турбують, тому якщо ви берете машину з пробігом, то покладайтеся на свої знання і удачу.

Скільки коштує?

Зовсім не дорого. При бажанні можна знайти умільців, які скрутять простий механічний одометр за 1 000 рублів. Простий електронний одометр коригується за ціною від 1 500 рублів. Складні моделі на кшталт нових BMW і Land Rover «обробити» коштує дорожче - від 3 000 до 5 000 рублів. Верхня планка, втім, завжди обмежена фантазією майстра. Якщо він бачить, що клієнт явно з грошима, але без знань, ціна може бути встановлена ​​довільно.

Як визначити, що пробіг скручений?

Безпосередньо практично неможливо. Якщо процедуру коригування проводили більш-менш грамотні люди з мінімальними знаннями за специфікою моделей, знайти сліди зовнішнього втручання при комп'ютерній діагностиці не вдасться. можна оцінити непрямі ознаки зносу: стершиеся накладки на педалі, обтертих оббивку керма і крісел. Спробуйте порівняти відчуття в водійському і пасажирському кріслі - у сильно «укатаних» машин найперше, можливо, буде продавлено сильніше. Але пам'ятайте, що накладки, чохли та обплетення на кермо коштують дешево.

Є ще такі зрадницькі речі, як етикетки із зазначенням пробігу, які дбайливі сервісмени вішають під капот для того, щоб господар не забув, коли в наступний раз потрібно міняти масло. Буває, що скорегувавши пробіг всюди, де тільки можна, продавець забуває відрізати цей папірець, яка видасть його з головою. Ще має сенс подивитися сервісну книжку - її відсутність послужить вірною ознакою для занепокоєння.

Взагалі, сам по собі пробіг не є основним індикатором зносу автомобіля. В Європі за п'ять років люди накочуються по 150-200 тисяч кілометрів, але їздять акуратно і вчасно проводять всі сервісні процедури, в результаті чого машини залишаються в хорошому стані. Безладний ж водій може «вбити» автомобіль і за 30-40 тисяч. Тому при покупці машини в першу чергу звертайте уваги на стан самої машини, а не на дані її одометра.