- іммобілайзер ВАЗ
- Чому іноді доводиться відключати іммобілайзер
- Відключення іммобілайзера ВАЗ (Лада Калина, Пріора, ВАЗ 2110) + Нива Шевроле
- висновок
Практично всі сучасні авто оснащуються іммобілайзером. Це протиугінні пристрої для блокування запуску двигуна. Іммобілайзери розділені на дві групи: контактні і безконтактні. Для управління першими використовується ключ, а другі управляються за допомогою спеціального брелока або картки. Інформація про те, як відключити іммобілайзер ВАЗ цікавить багатьох власників вітчизняних автомобілів. Наша стаття про відключення іммобілайзера також стане в нагоді власникам позашляховиків Нива Шевроле і інших авто.
іммобілайзер ВАЗ
Іммобілайзером ВАЗ оснащуються тільки нові моделі з інжекторними двигунами. Після того як машина сходить з конвеєра, опція захисту в протиугінної пристрої ще не включена. Поставних комплект включає три ключа - два основних і один "майстер-ключ", необхідний для навчання іммобілайзера. У більшості випадків функція захисту включається самим покупцем автомобіля або співробітниками автосалону.
Принцип роботи іммобілайзера зрозуміти нескладно. Обмінюється інформацією з ЕБУ двигуна, забороняючи або дозволяючи запуск силового агрегату. Якщо ввімкнути функцію захисту двигун можна запустити лише після того, як відбудеться ініціалізація відповідного ключа. Якщо іммобілайзер не подасть сигнал зняття з охорони, відбудеться блокування паливного насоса і ланцюги запалювання, тому поїхати на автомобілі не вдасться.
Чому іноді доводиться відключати іммобілайзер
- Збити код іммобілайзера або вивести пристрій з ладу можна в разі неправильного підключення пристрою для діагностики різних систем автомобіля. Наприклад, проблеми з іммобілайзером ВАЗ з'являються у тих, хто підключається до обладнання, відключивши попередньо запалювання. Причина полягає в тому, що електронний блок управління движка і іммобілайзер обмінюються інформацією по діагностичної лінії K-Line.
- Акумуляторна батарея повністю розрядиться на автомобілі з іммобілайзером може привести до того, що в EEPROM збережеться непотрібна інформація. У підсумку доведеться тягнути машину до фахівців. Протягом багатьох років недосвідчені майстри просто змінювали блок управління, виконуючи фізичне відключення іммобілайзера.
Цікаво, що іммобілайзери на автомобілях ВАЗ відмовлялися правильно працювати дуже часто, тому виробник навіть доповнив нове програмне забезпечення спеціальною опцією, призначеної для альтернативного запуску силового агрегату в непередбачених ситуаціях. Це означає, що контролер дає дозвіл виконати одну поїздку в аварійному режимі.
Для цього треба ввести відповідний пароль і активувати функцію за допомогою натискання педалі акселератора. Якщо в майбутньому іммобілайзер «заглючить», ви зможете натиснути на газ аналогічну кількість разів і завести автомобіль. Більше деталей про використання даної можливості можна знайти в інструкції з експлуатації іммобілайзера.
Автомобілі Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2110 і інші моделі, випущені після 2004 року, почали оснащуватися більш сучасним пристроєм. Іммобілайзер АПС-6 має ті ж функції, що і АПС-4. У АПС-6 зчитувач розташований в рульовій колонці, а кодовий ключ інтегрований в ключ запалювання.
В оновленому пристрої з'явилися і нові можливості. Наприклад, його можна застосовувати для управління електричними склопідйомниками, задніми протитуманними ліхтарями і виконувати діагностику АПС-6 за допомогою K-Line.
Необхідно відзначити, що нерідко іммобілайзер АПС-6 розташований в корпусі від попередника (АПС-4). У таких випадках на платі є позначення APS-6, а на корпусі іммобілайзера - АПС-4.
Іммобілайзер Лада Калина встановлений за магнітолою. А в машині Лада Пріора пристрій конструктивно об'єднано з контролером склопакета.
Відключення іммобілайзера ВАЗ (Лада Калина, Пріора, ВАЗ 2110) + Нива Шевроле
Далі опубліковані основні рекомендації, які допоможуть вам дізнатися, як відключити іммобілайзер. Як правило, необхідність у виконанні даної процедури виникає в разі поломки пристрою або неправильної його роботи.
Під час навчання іммобілайзер автомобіля зберігає певний код в енергонезалежну флеш-пам'ять (EEPROM) контролера. Іммобілайзер теж має EEPROM, призначений для зберігання даних про пару робочих ключів. Після виконання навчання ви повинні отримати ексклюзивний набір, в якому ЕБУ, ключі і іммобілайзер будуть функціонувати лише в одному поєднанні.
Відключення іммобілайзера може статися тільки після того як він буде відсутній фізично, причому у флеш-пам'яті ЕБУ не повинно бути даних про наявність пристрою. Іншими словами, вам треба від'єднати роз'єм від захисного пристрою і провести видалення даних з пам'яті блоку управління двигуном.
Розташування іммобілайзера:
- ВАЗ 2110 - безпосередньо над електронним блоком управління (для отримання доступу до нього треба зняти бічну панель);
- ВАЗ 2109 з високою панеллю - за допомогою приладів щитком, між місцем розташування подсоса (у версіях з карбюратором) і рульовою колонкою.
- Шевроле Нива - отримати доступ дуже непросто, зверніть увагу на фото.
- Лада Калина - іммобілайзер знаходиться за елементами управління кліматичною установкою (треба зняти накладку на центральній консолі).
Якщо ви вирішили відключити іммобілайзер і виконати його демонтаж, треба відновити лінію діагностики. Для цього застосовується спеціальна перемичка, що забезпечує відновлення можливості обміну даними між діагностичної колодкою і ЕБУ двигуна. Для використання інших опцій пристрою можна просто обрізати і з'єднати дроти, в результаті чого буде відновлено K-line. При цьому роз'єм доведеться встановити на колишнє місце.
Для того щоб контролер «ожив» проводиться очищення EEPROM від даних, внесених иммобилайзером. Для цього слід відключити від пристрою проти викрадення роз'єм електропроводки. Якщо діагностичний сигнал повинен передаватися від блоку управління до відповідної колодки, доведеться в витягнутому роз'ємі замкнути контакти 9.1 і 18 за допомогою перемички. Іммобілайзер можна відключати.
Потім треба визначити, який ЕБУ встановлений на автомобілі. Якщо Ви використовуєте Bosch M1.5.4, розкриваємо його і замінюємо стандартний чіп спеціальним чіпом, який містить ПО для очищення незалежній пам'яті блоку управління. Потім включаємо запалювання на кілька секунд. Потім мікросхема встановлюється на колишнє місце, після чого машина повинна завестися без проблем.
У деяких ЕБУ доводиться випоювати ПЗУ, використовуючи панельку, або застосовувати програмне забезпечення COMBISET від US з можливістю видалення вмісту ЕЕPROM без необхідності перепайки мікросхем. У разі реалізації даної процедури дуже важливо подбати про те, щоб ЕБУ і адаптер були підключені до загальної "землі".
Якщо у вашій машині встановлено VS.1 або січні 5.1.х, підійдуть всі програматори блоків. Треба знайти програму для перезапису пам'яті EEPROM, закачати в блок управління відповідну прошивку, зчитану з контролера, який раніше не вчили иммобилайзером. Підійде і старий файл, в якому треба замінити весь вміст на #FF, після чого його слід залити назад.
Дані, які містяться в EEPROM, майже не мають смислового навантаження, якщо ЕБУ функціонує без іммобілайзера, в ньому є тільки показник зміни СО, КС і ім'я прошивки. Хоча #FF в пам'яті EEPROM не дозволяє двигуну запуститися, електронний блок управління під час першого запуску (коли не бачить іммобілайзера на K-line) прописує відповідний код, який і дозволяє запустити мотор.
У пристроях Bosch MP7.0H для відключення іммобілайзера застосовують або програмне забезпечення Combiset, або випоюють мікросхему, після чого вона програмується окремо. В такому випадку доведеться подати масу і «плюс» харчування на контролер, після чого підключити адаптер в такий спосіб:
Іноді повне очищення EEPROM є неможливою. У разі такого розвитку подій треба змінити дамп, використовуючи технологію Kn: відомості про іммобілайзер видаляються за допомогою заміни байтів 02-07 на FF. В результаті захисний пристрій виявиться непотрібним, а ЕБУ пропише необхідні значення самостійно.
У разі фізичного відключення іммобілайзера після внесення даних FF, там зберігається 0FD30FD30FD3. Якщо відразу внести комбінацію 0FD10FD10FD1, а не просто FF, іммобілайзер більше не буде перешкоджати запуску двигуна.
Відключення іммобілайзера на Калині призводить до того, що центральний замок втрачає деякі функції. Якщо допустити помилки під час активації (невідповідне навчання) АПС-6, відбувається блокування пристрою. У таких ситуаціях проблема вирішується внесенням чистого EEPROM. Ще до виконання активації дуже важливо зберігати дані EEPROM.
висновок
Як бачите, розібратися в тому, як відключити іммобілайзер ВАЗ та інших автомобілів, досить нелегко. У більшості випадків набагато простіше довірити цю справу досвідченим фахівцям.
Якщо вас цікавлять обхідники іммобілайзерів, радимо ознайомитися з іншою нашою статтею про те, як обійти штатний іммобілайзер .