Акумуляторні батареї або окремі акумулятори батареї в військових частинах розбираються тільки після відпрацювання батареями гарантійного терміну служби. Батареї та акумулятори розбираються для виконання наступних видів ремонту:

• усунення короткого замикання всередині акумулятора;
• усунення обриву ланцюга всередині акумулятора;
• заміни баків, моноблока і кришок акумуляторів;
• заміни окремих блоків і полублоков електродів автомобільних батарей.

Перед розбиранням акумуляторну батарею необхідно розрядити струмом 10-годинного режиму до напруги 1,7 В на першому що вийшов акумуляторі. Розбирати заряджену батарею не слід, так як на повітрі відбувається швидке окислення негативних електродів.

Розбирання батареї рекомендується вести в такій послідовності.

Намітити керном центри штирів борнов або полюсних висновків і висвердлити отвори діаметром 3,5 мм і глибиною 4 ... 5 мм. У отримані отвори по черзі вставити стрижень трубчастого свердла (рис. 75 і 76). і висвердлити кільцевий отвір на всю товщину перемички або на всю висоту полюсного виводу до повного відділення від свинцевої втулки кришки і борна. Неушкоджені перемички або висновки "під болт" можуть бути використані вдруге.

Потім за допомогою розігрітого електричного паяльника з насадкою (рис. 68) видалити з поверхні батареї заливальне мастику. У разі ремонту окремих акумуляторів батареї заливальна мастика видаляється лише по периметру Кришок цих акумуляторів. Знята мастика може бути повторно використана після нейтралізації в 2 ... 3% -ому розчині кальцинованої соди.

При необхідності заміни акумуляторні кришки знімаються за допомогою знімача (рис. 77 і 78). Для цього в отвір для гвинта, кришки ввертається відповідний кінець знімача і знімається кришка. Підготовлена ​​до розбирання акумуляторна батарея з допомогою скоб-захоплень закріплюється на дошці для виїмки блоків. Потім на штирі борнов накладають затискачі знімача (рис. 79) і виймають по черзі блоки електродів кожного акумулятора. Коли для витягування потрібні значні зусилля, використовується пристосування (рис. 80). Блоки електродів ставляться похило на осередки моноблока (рис. 81) на 2 ... 3 хв для стікання електроліту. Після цього блоки електродів і внутрішня поверхня моноблока промиваються і блоки поміщаються в ванну з дистильованою водою для зменшення окислення негативних електродів.

Після розбирання необхідно приступити до усунення несправності, через яку була проведена розбирання. Для усунення короткого замикання або обриву електричного кола треба оглянути блок, знайти місце замикання між електродами або обриву ланцюга і усунути несправність. При несправності моноблока або окремих баків слід оглянути їх і при виявленні відколів і тріщин замінити. Якщо є сумніви, який з баків або яка осередок моноблока дає текти, треба налити в баки або осередки моноблока гарячу воду. При цьому через тріщину буде помітно просочування води.

Якщо розбирання батареї або акумулятора проведена для заміни блоків або полублоков електродів, необхідно:

• вийняти з блоку за допомогою дерев'яної або ебонітовою пластинки старі сепаратори;
• розділити блоки на напівблоки і помістити напівблоки негативних електродів в ванну з дистильованою водою;
• оглянути напівблоки, а потім кожен електрод і сепаратори для визначення їх придатності до подальшого використання.

Напівблоки позитивних електродів можуть бути визнані придатними до використання, якщо активна маса електродів міцно тримається в Струмовідвід, тверда на дотик, не має здутостей, а струмовідводи не зруйновані.

Напівблоки негативних електродів вважаються придатними до використання, якщо активна маса електродів покрита сульфатом свинцю тільки на поверхні, не має усадки, здутостей і при прочерчіваніі ножем на електроді залишається слід з металевим блиском.

Позитивні і негативні електроди вважаються непридатними, якщо вони покриті білою кіркою сульфату, покороблена, мають оползание, усадку або здуття активної маси, тріщини крайок і злами токоотводов.

Міпластовие сепаратори, які не мають тріщин, отворів і обломів крайок, можуть бути використані повторно після промивання, якщо на них немає нальоту сульфату свинцю. Сепаратори з мипора рекомендується замінювати новими.

Після огляду і разбраковки негідні напівблоки замінюються придатними з батарей, які підлягають списанню, або новими.

Збірка і спайка нових полублоков негативних і позитивних електродів виробляються за допомогою універсального кондуктора (рис. 82). У кондуктор, попередньо обладнаний нижньої і верхньої гребінками відповідного типу, вставляється необхідну (вказане в додатку 19) кількість електродів так, щоб нижні кромки електродів входили в пази нижньої гребінки, а вушка - в прорізи верхньої гребінки. Потім в пази верхньої кришки вставляється відповідний типу батареї шаблон і закріплюється там. У гніздо шаблону вставляється Борн, який попередньо відливається за допомогою спеціальної форми (рис. 83) зі змінними відповідно до типів батарей склянками.

Універсальний кондуктор для пайки полублоков електродів

1. підставу
2. нижня гребінка
3. електроди
4. шаблон
5. гвинт
6. верхня гребінка
7. шаблон
8. гвинт
9. стійка
10. гайка-баранчик
11. штифт

Форма для відливання борнов акумуляторних батарей різних типів

1. ексцентриковий валик
2. ручка
3. знімні склянки
4. кришка
5. штир
6. корпус
7. рукоятка

Пайка напівблоки електродів

1. стійка кондуктора
2. верхня гребінка кондуктора
3. присадний свинцевий пруток
4. вугільний електрод
5. борн
6. електроди акумулятора
7. нижня гребінка кондуктора

Приєднавши до основи кондуктора затиск власника вугільного електрода, розплавляють за допомогою вугільного електрода свинцевий пруток і виступаючі з верхньої гребінки вушка електродів, заповнюючи розплавленим свинцем до країв гніздо шаблону (рис. 84).

З полублоков складаються блоки, в яких негативні електроди повинні чергуватися з позитивними. Зібрані блоки прокладаються сепараторами. Сепаратори встановлюють в блок електродів, починаючи з середини, ребристою стороною до позитивних електродів. Після установки сепаратори вирівнюють, з тим щоб вони рівномірно виступали по обидва рівномірно виступали по обидва боки блоку. Знизу блоку сепаратори повинні бути в одній площині з ніжками електродів. Зібрані блоки електродів обпресовують за допомогою лещат (рис. 85) з метою надання їм необхідних розмірів, після чого вставляють їх без різких ударів об призми в баки або осередки моноблока, дотримуючись при цьому правильне чергування полярності акумуляторів. На кожен блок накладається перфорований вініпластовие щиток таким чином, щоб його краї перебували під "п'ятами" борнов. Після установки блоків необхідно перевірити, чи немає короткого замикання між позитивними і негативними електродами. Потім встановлюють акумуляторні кришки, які повинні вдягатися на борни вільно, щілини між кришками і баками або осередками моноблока заповнюють азбестовим шнуром або гумовими прокладками (в залежності від типу батареї), після чого поверхню батареї заливають розплавленої мастикою вручну, за допомогою спеціального ковша з витягнутим зливним носиком.

Для послідовного з'єднання окремих акумуляторів використовуються або висвердлені при розбиранні батареї перемички, або перемички, знову відлиті у формі (рис 72). Перемички наварюють вугільним електродом (рис. 86).

86. Сварка перемичок акумуляторної батареї за допомогою вугільного електрода

Сварка перемичок акумуляторної батареї за допомогою вугільного електрода

1. зварювана перемичка
2. присадний свинцевий пруток
3. вугільний електрод
4. дроти від джерела струму

Нівроку полюсного виводу автомобільної акумуляторної батареї

1. присадний свинцевий пруток
2. вугільний електрод
3. шаблон за формою і розміром полюсного виводу

У разі необхідності проводиться нівроку полюсних висновків. Висновки "під конус" навариваются за допомогою спеціальних шаблонів (рис. 87). На неостиглого висновки теснітелем знаків наноситься знаки "+" або "-". Для батарей з висновками "під болт" використовуються або раніше зняті полюсні висновки, або знову відлиті з допомогою спеціальної форми (рис. 71).

Зібрані акумуляторні батареї заповнюють свіжим електролітом щільністю 1,12 г / см3 і проводять їм повний нормальний заряд, як і батареям, що знаходяться в експлуатації.

Після закінчення заряду щільність електроліту доводиться до норми, зазначеної в табл. 3, графа 6.