1. Оновлення Peugeot 308 2017 SW
2. Оснащення Peugeot 308 2017 SW
3. Знайомий i-Cockpit в Peugeot 308
4. Як їздить Peugeot 308 2017 SW
5. Комфорт в Peugeot 308 2017 SW GT Line
6. висновок

Дивлячись на Peugeot 308 2017 SW я згадую, що ще під час виведення на ринок Peugeot 308 другого покоління ми познайомилися одночасно з хетчбеком і універсалом. І вже тоді відзначили, що в Peugeot 308 SW стали добре помітні тонкий стиль, шарм і спортивна підтягнутість.

Потім вже в Україні з'ясували, ніж Peugeot 308 SW пожертвував заради краси . І ось тепер бачимо, що після поновлення цей автомобіль став не тільки більш виразним, але і динамічним. Причому навіть кузов універсал анітрохи цього не заважає. Навіть навпаки…

Оновлення Peugeot 308 2017 SW

Оновлений Peugeot 308 2017 SW шикарно виглядає в насиченому синьому кольорі. Таке враження, що навколо нього навіть сирої важкий туман розсіюється. Немов для того, щоб можна було краще розглянути зміни. Але шукати їх на кормі нового універсала Пежо 308 2017 СВ не варто.

Задні ліхтарі зберегли знайомі скоби габаритів, хоча я і очікував побачити рубінові «сліди від пазурів лева». Вони дуже ефектно виглядають на повністю новий кросовер Peugeot 3008 і на оновленому хетчбек 308.

Причому не тільки в темряві, так як підсвічування у машини постійна. І ще під час тесту хетчбека Peugeot 308 , Припускав, що вони з'являться на універсалі. Не вгадав…

А ось спереду ви легко впізнаєте радіаторну решітку Peugeot 308 2017 в стилі того ж 3008-го.

Задні ліхтарі оновленого Peugeot 308 2017 SW без змін.

За рахунок «зубастих» ламелей і більшої емблеми (раніше була на капоті) вона не тільки має більш рельєфний, цікавий і виразний вигляд, але і агресивний зворотний нахил.

Такий виразний синій окрас доступний за доплату для будь-якої з чотирьох комплектацій: Access, Active, Allure і GT Line. Машини в двох останніх варіантах виглядає ще більш динамічно з іншим переднім бампером.

Повністю світлодіодні фари з темними корпусами чудово поєднуються з кузовом будь-якого кольору. Але особливо круто вони гармоніюють з чорними корпусами дзеркал версії GT Line.

Це певною мірою знижує ексклюзивність саме нової версії GT Line. Але в той же час саме її спортивність підкреслюють накладки на порогах кузова і дифузор в задньому бампері з двома широкими хромованими патрубками вихлопної системи.

Читайте також:

У цих же двох найбільш багатих комплектаціях максимально ефектно виглядають і фари - повністю світлодіодні і з темними накладками. Вони шикарно виглядають з динамічними покажчиками поворотів в бампері і гармонують з чорними корпусами дзеркал версії GT Line.

Оснащення Peugeot 308 2017 SW

Легкосплавні 17-дюймові диски з алмазної шліфуванням Rubis можна зустріти на авто в обох комплектаціях. Тільки від власника «Алюр» це зажадає додаткових фінансових вкладень, а для Peugeot 308 2017 SW GT Line це стандартні колеса.

Мультимедійну систему вдосконалили. Її інтерфейс став набагато більш читабельним.

Втім, спочатку така версія є і найдорожчою. Зате в ній відразу встановлені: електричні приводи налаштувань водійського крісла з пам'яттю на два варіанти і регулюванням поперекового підпору, а також масаж на передніх кріслах.

Штатної є і система Driver Sport Pack, а салон багато декорований червоними рядками. В якості опції можна замовити обробку з алькантари або шкіри NAPPA Mistral.

У комплектаціях Allure і GT Line встановлені камери заднього виду з кутом огляду 180 °. Але за функції моніторингу мертвих зон дзеркал і автоматичного управління дальнім світлом доведеться доплатити.

У число опцій за доплату навіть для цих найбільш дорогих версій потрапила і навігаційна система. Додаткових фінансових вливань зажадають нові системи розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості і визначення втоми водія.

Технологія Mirror Screen дозволяє дублювати на екрані дані сумісних додатків смартфона.

А також допрацьовані функції попередження про виїзд зі смуги, напівавтоматичного паркування Park Assist, попередження про ризик зіткнення Distance Alert і активного гальмування Active Safety Brake.

Знайомий i-Cockpit в Peugeot 308

У салоні оновленого Peugeot 308 2017 вже знайомий i-Cockpit з невеликим пухким кермом, піднятим над ним щитком приладів і мінімальним набором перемикачів. Мені часом бракує можливості погортати радіоканали, телефонну книгу або журнал викликів кнопками на кермі, а інформацію вивести прямо на щиток.

Салон версії GT Line виглядає більш спортивним завдяки червоним вкрапленням в перфорацію оббивки і рядках на сидіннях, дверних картах, кермі і торпедо. Прогнувшись в районі бардачка, панель звільняє багато місця для ніг переднього пасажира.

Все ж доводиться відволікатися на центральний сенсорний 9,7-дюймовий екран мультимедійної системи. Потрапляти в потрібні віртуальні кнопки на нерівній дорозі незручно. Але це доводиться робити, навіть коли міняєш температуру, включаєш і вимикаєш кондиціонер, регуліруешь силу і напрям потоків повітря.

Адже керувати клімат-контролем за допомогою голосових команд поки дозволяють авто далеко не всіх марок. А для навігаційної системи ця форма управління в нашому регіоні недоступна.

Щиток приладів, розташований вище керма став фішкою Пежо. А що? Зручно.

Але і, керуючи аудіосистемою, мені вдалося тільки кілька разів отримати замовлену вголос радіостанцію. А через Bluetooth оновлений Peugeot 308 2017 SW краще дружить з пристроями на платформі Android.

Тоді як при роботі з iPhone на екрані відображаються або номери телефонів, або імена абонентів, але між собою система їх не пов'язує. Хоча на цьому, мабуть, незручності для мене і закінчилися.

Передні крісла виглядають дуже спортивно з підголовником, який візуально ніби інтегрований прямо в спинку. Тепер на ньому є тиснена емблема. Довга подушка добре підтримує ноги, а бічна підтримка - корпус. Загорнуті тканиною пряжки ременів не стукають по консолі. За електричне регулювання поперекової підтримки і масаж в версії GT Line доплачувати не треба. Валики розминають тільки нижню частину спини.

Тому що в дуже комфортних глибоких кріслах я просто потопаю, але постійно відчуваю надійну опору під ногами і з боків. Може, тому в салоні машина відчувається більш компактною, ніж виглядає з боку?

Читайте також:

Універсал, як і раніше, перевищує хетчбек на 110 мм по колісній базі, так що на другому ряду в 308 SW трохи просторіше в ногах. Але основний приріст припав на багажник.

На другому ряду оснащення просте. Є підлокітник і склопідйомники. Але місця трохи більше, ніж в хетчбек.

У універсала він на 143 або 228 л більше - залежить від того, оснащений хетчбек набором для ремонту колеса або повнорозмірним запасним колесом. А все універсали в Україні комплектуються «докатка».

Щоб збільшити відсік в Peugeot 308 2017 SW, досить потягнути за ручки на бічних стінках багажника. Тут же спинки падають в рівну підлогу. Вот такой вот Magic Flat.

Шторка-ролет елементарно знімається без всякої магії і метушні з фіксаторами - її можна просто трохи провернути. А потім заховати в спеціальну нішу під підлогою.

Як їздить Peugeot 308 2017 SW

після поновлення Peugeot 308 2017 отримав нові двигуни і 8-скростной автоматичну коробку передач . Але в Україні модель пропонується зі знайомими силовими агрегатами.

Для найдорожчій комплектації GT Line пропонується тільки 120-сильний турбодизель 1.6 BlueHDi, оснащений системою тимчасового відключення Stop & Start і 6-ступінчастий автомат.

Для найдорожчій комплектації GT Line це - тільки 120-сильний турбодизель 1.6 BlueHDi, оснащений системою тимчасового відключення Stop & Start і 6-ступінчастий автомат. Двигун працює тихо, а також м'яко запускається після виключення при коротких зупинках.

Читайте також:

Максимальний крутний момент в 300 Нм 1,6-літровий мотор розвиває вже при 1750 об / хв, що дозволяє йому впевнено розганяти машину на поточній передачі. Так що обережного поводження з акселератором цілком достатньо для маневрування.

На кнопки запуску і виключення мотора і включення / вимикання спортивного режиму треба гарненько тиснути. Це позбавляє від випадкового натискання. Машина автоматично стає на електричний ручник і знімається з нього.

В цьому випадку і АКП працює швидко і плавно. Тоді як при інтенсивних гальмуваннях і наступних різких розгонах коробка часом не встигає адаптуватися і бере паузу перед перемиканням вниз.

Кикдаун продовжує працювати і в ручному режимі перемикання. Це можна робити важелем, причому за аналогією зі спортивними авто поштовх вперед знижує, а тому - підвищує передачу.

Для перемикання передач в ручному режимі зручно користуватися великими підрульовими перемикачами. Непогана альтернатива підлогового важеля.

При розгонах і уповільненнях такий алгоритм цілком логічний. Але є і зручні великі підрульові перемикачі. Режим ручного вибору передач додає драйву, але ще більше його при перемиканні в режим Sport.

Читайте також:

У двох початкових (Access, Active) рівнях оснащення Peugeot 308 2017 такої можливості позбавлений, в Allure за такий пакет Driver Sport Pack доведеться доплатити, а у виконанні GT Line він встановлений спочатку.

На кермі так мало кнопок, що можливості управління аудіосистемою і телефоном, не відпускаючи обода бублика, занадто обмежені.

Натискаю кнопку - і щиток приладів заливається яскраво-рубіновим кольором, а по центру з'являються додаткові індикатори. Вони дозволять стежити за поточною віддачею потужності і крутного моменту, тиском наддуву, а також перевантаженнями.

Але це не настільки цікаво, як зміни в характері авто. Салон наповнюється гучним гарчанням, коробка не дає мотору розслабитися на знижених оборотах. Відгуки на педаль газу швидкі і гострі. А кермо робиться тугіше.

Маленька пухка бублик приємно лежить в руках. Машина точно і без роздумів виконує команди. Тут не соромно і забути, що управляти не в'юнким хетчбеком Peugeot GTi, а практичним універсалом.

Правда, і витрата палива при такій їзді у мене легко збільшився з 6 л до цілих 6,5 л на 100 км. Але це лише трохи більше, ніж у мене виходило на Peugeot 308 1.6 HDi з 92-сильним турбодизелем і механікою.

Комфорт в Peugeot 308 2017 SW GT Line

Будь я чоловіком суто практичним, то вибрав би оновлений Пежо 308 СВ у виконанні Allure і не замовляв б Driver Sport Pack. Але, будучи водієм, який отримує задоволення від управління авто, не відмовився б у вихідний день без пасажирів і з порожнім багажником пройняти на такому Peugeot 308 2017 SW GT Line в спортивному режимі.

Численний системи безпеки і асистенти руху в Peugeot 308 2017 можна відключати на свій розсуд.

Адже, незважаючи на свою комфортну підвіску, він маневрує він без кренів і хиткості. Тільки на гребінці в повороті розвантажену задню частину трохи переставляє на напівзалежної підвісці з П-образної балкою крутіння.

В інших випадках за нерівним і розбитим дорогам машина їде дуже впевнено навіть на «сімнадцятих» колесах. Відчувається, як вони жорсткувато зустрічають кромки вибоїн і вирізаних шматків асфальту.

Читайте також:

Але універсал все одно йде плавніше хетчбека завдяки більшій вазі і збільшеною колісною базою. Виступаючі дефекти ходова мовчки переводить в несильні пружні поштовхи і відмінно відпрацьовує на лежачих поліцейських.

висновок

Хетчбек і універсал Peugeot 308 2017 модельного року дуже привабливо виглядають в новому виконанні GT Line! Правда, в ньому ж вони і найдорожчі на нашому ринку. Крім топової комплектації, машини обзавелися ще й новими системами безпеки і комунікації.

Peugeot 308 отримав всі асистенти, які присутні на недавніх новинки - кросовери Peugeot 3008 і 5008. А ось з новими силовими агрегатами Пежо в Україні поки бере паузу.

Але ми з задоволенням заповнили її знайомої парою мотор-коробка. Адже в цьому Peugeot 308 2017 SW GT Line 1.6 BlueHDi 120 S & S уживаються прийнятна динаміка і низьку витрату палива, по-спортивному яскравий i-Cockpit і величезний багажник об'ємом від 563 до 1613 л, завзяте поведінка і комфортабельність ходу. Крім цього, такий універсал дійсно красиво і динамічно виглядає.

фото автора

Технічні характеристики Peugeot 308 2017 SW GT Line

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4585/1563/1472 Колісна база, мм 2730 Маса споряджена / повна, кг 1310/1910 Об'єм багажника, л 563/1613 Обсяг бака, л 53 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1560 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 88 (120) / 5000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 300/1750 Тип приводу передній КП 6-ст. авт. Максимальна швидкість, км / год 194 Розгін 0-100 км / ч, з 9,9 Расх. траса-місто, л / 100 км 3,5-4,2

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.