Відразу обмовлюся, що дана стаття не претендує на науковий підхід і написана виключно в допомогу новачкам, які не мають досвіду в налаштуванні мотопідвісу. Рекомендується використовувати для настройки антену 90 см, так як її налаштувати дещо простіше. Антени більшого розміру більш чутливі до похибок в налаштуванні, антени меншого розміру видають менший сигнал. Стаття розрахована на людей, які представляють, як налаштувати супутникову антену без мотора, і орієнтуються в основних налаштуваннях ресивера (супутникового приймача). У статті спеціально не використовувати більшість термінів, щоб не ускладнювати розуміння матеріалу.

Для того щоб налаштувати мотопідвіс, необхідно в першу чергу дуже добре уявляти, як працює ця система. Тому спочатку трохи теорії.

геостаціонарну орбіту

Всі супутники, які використовуються для передачі телевізійного сигналу, а також Інтернет потоків розташовуються навколо землі на геостаціонарній орбіті. Висота, напрямок і швидкість руху супутника розраховані таким чином, що період обертання супутників навколо Землі становить 24 години, а сама орбіта розташовується над екватором. Це дозволяє кожному супутнику як би "зависати" над однією і тією ж точкою земної поверхні. Тому якби ми могли бачити геостаціонарні супутники, то вони б здавалися нам нерухомими точками в небі. Кожен супутник має свою орбітальну позицію, ця позиція визначається меридіаном, над яким він розташовується. Наприклад, відомий супутник Eutelsat W4 знаходиться над меридіаном 36 градусів східної довготи, тому його позиція пишеться 36E (E - East, по-англійськи "схід"). Для спостерігача, що знаходиться в районі екватора, ці супутники "вишикуються в лінію над його головою, що проходить із заходу на схід. Для спостерігача, що знаходиться в середніх широтах північної півкулі, супутники будуть розташовуватися по дузі, що проходить в південній частині неба і з найвищою точкою строго на півдні. Схожу дугу "малює" Сонце "переміщаючись" по небосхилу в періоди рівнодення, але оскільки площині обертання супутників і орбіти Землі різні, ці дуги не збігаються.

Детальніше дізнатися, що таке "геостаціонарна орбіта" можна тут .

АЗИМУТ

Мабуть, найбільш важливим в налаштуванні мотора є поняття "азимут". Азимутом певного об'єкта буде кут між напрямком на Північний полюс і напрямком на цей об'єкт в горизонтальній площині з точки спостереження. Так, наприклад, азимутом об'єкта, розташованому на півночі буде 0 градусів, строго на сході - 90 градусів і об'єкта на півдні - 180 градусів. Під час налаштування мотопідвісу необхідно знати точний напрям на південь. Для цього рекомендується завантажити програму Satellite Antenna Alignment. Хочеться відзначити, що дійсний напрям на південь або північ не збігається з магнітними полюсами землі, тому використання компаса не рекомендується, оскільки він дає тільки приблизне уявлення про сторони світу. Знання напрямки на південь необхідно в першу чергу для вибору місця установки; а головне, для настройки в якості відправної точки використовується саме найпівденніший супутник. Але не будемо забігати вперед.

Мотопідвіс або просто мотор включає в себе дві функції - "полярний" підвіс і електричний привід.

Полярний підвіс називається так тому, що його вісь обертання практично паралельна осі обертання Землі. Якщо Ви уявите собі, що стоїте на Північному полюсі і бачите супутники, то вони всі будуть розташовані по колу навколо Вас, будучи однаково віддаленими і знаходяться під однаковим кутом щодо полярної осі. Отже, антена з мотопідвісом, встановлена ​​на полюсі, повинна обертатися на осі, паралельної полярної. Але оскільки Ви встановлюєте мотопідвіс десь між полюсом і екватором, то для найбільшого поєднання дуги "описує" мотопідвісом і дуги геостаціонарної орбіти, вісь обертання мотопідвісу виявляється злегка нахиленої. Цей кут нахилу називається коригувальним кутом.

Усередині мотопідвісу знаходиться електродвигун і блок управління. Харчування і команди на блок управління надходять по кабелю від ресивера. За командою ресивера мотопідвіс повертає антену на необхідний кут. На більшості популярних моделей мотопідвісів є дві кнопки. Одна - кнопка скидання мотора в початковий стан зазвичай знаходиться у важкодоступному місці, що захищає її від випадкового натискання. Друга кнопка дозволяє обертати мотор. Якщо натиснути і утримувати цю кнопку, то мотопідвіс буде обертатися в одну сторону. Подвійне натискання з утриманням цієї кнопки змусить мотор обертатися в протилежну сторону.

Є одна маленька хитрість, яка в значній мірі заощадить Ваш час. У всіх супутникових системах перемикання поляризації в конвертерах здійснюється зміною напруги, що подається в кабель. 13 вольт для вертикальної (лівої) поляризації і 18 вольт для горизонтальної (правої). Оскільки для обертання електродвигуна мотопідвісу використовується саме ця напруга, то в разі вибору транспондера з горизонтальною поляризацією мотопідвіс буде переміщатися приблизно в два рази швидше.

До початку проведення робіт по монтажу та налагодженню обов'язково встановіть мотор в нульову позицію. Це багато в чому спростить настройку, і дозволить обертатися мотору на захід і на схід на максимальний кут. Для цього з'єднаєте ресівер і мотопідвіс шматком кабелю. Ввімкніть приймач. Натискаючи на кнопку управління, поверніть мотопідвіс в "0" за шкалою поруч з "хоботом". Натисніть і утримуйте приблизно 15 секунд кнопку скидання. Вимкніть ресивер. Від'єднайте кабель.

"П'ЯТИЙ" КУТ НЕ МАЄ ЗНАЧЕННЯ

Поговоримо про кути. В першу чергу хочу згадати про розхожому затвердження, що опора для установки мотопідвісу "повинна бути строго вертикальна". Ця заява вірно тільки в одному випадку - якщо всі інші кути в точності дотримано, і Ви не збираєтеся "налаштовувати" всю систему, а просто її повісити. Реально таке неможливо. Відхилення опори від вертикалі в напрямку півночі або півдня компенсується зміною кута "А". Відхилення опори в напрямку заходу чи сходу компенсується поворотом всієї системи на опорі - "С". Якщо опора сильно нахилена в сторону заходу чи сходу, то компенсація "С" зменшує максимальний кут повороту мотора в протилежному напрямку. Висновок такий, що вертикальності "на око" цілком достатньо.

Тому нас цікавлять тільки чотири кути, відмічені на зображенні вище. П'ятий кут, кут відхилення опори від вертикальної осі, значення не має.

Отже, коротко про ці кутах.

Кут "А" найважливіший, це кут нахилу полярної осі, з урахуванням коригуючого кута. Він приблизно дорівнює 90 градусів мінус значення широти місця установки. Наприклад, для Ярославля це буде 90 - 57,4 = 32,6. На більшості кронштейнів мотопідвісів є шкала з позначками в градусах. Ці цифри означають або широту місця установки, або кут "А". На деяких моторах є обидві шкали. Перш ніж приступати до складання і монтажу, виставте правильний кут на мотопідвісі і підтягніть гвинти.

Кут "С" регулюється обертанням мотопідвісу на опорі і дозволяє правильно виставити азимут. Якщо припустити, що опора ідеально вертикальна, то "хобот" мотора повинен "дивитися" строго на південь і відповідно азимут цього напрямку буде 180 градусів.

Коригуванням кута "В" компенсується зміна кута "А" під час основної настройки дуги, орієнтуючись по максимальному рівню сигналу.

Антену на "хоботі" мотора "D" коригує напрям на південь в положенні мотора "0". Коли мотопідвіс переходить в початкове положення, тобто в нульову позицію, то антена повинна приймати сигнал з самого південного супутника (якщо в цій позиції є супутник). Це досягається обертанням антени на "хоботі" мотопідвісу "D".

Змонтуйте опору. Опора повинна бути встановлена ​​з таким розрахунком, щоб мотопідвіс міг вільно обертати антену від краю до краю, при цьому на шляху обертання не було перешкод. Опора повинна бути закріплена дуже жорстко, щоб при поривах вітру положення всієї конструкції не змінювалося. Враховуйте той фактор, що антена з мотором утворює більш довгий важіль і надає набагато більше зусилля на опору.

Змонтуйте мотор, направте його на південь, підтягніть хомути, щоб під час установки антени на "хобот", він залишався нерухомим. Точне напрям на південь можна визначити за сонцем. Запустивши програму Satellite Antenna Alignment, Ви зможете дізнатися час, коли сонце займе південну позицію. Не забудьте в програмі вказати широту і довготу Вашої місцевості. Якщо стоять хмарні дні, визначте приблизний напрям на південь за компасом.

Зберіть антену згідно прикладеним до неї кресленнями. Закріпіть антену на "хоботі" так, щоб штанга конвертеродержателя була спрямована на південь. Закріплюйте антену якомога вище на "хоботі" щоб зменшити навантаження на підшипник двигуна, але з таким розрахунком, щоб при обертанні виступаючі елементи кріплення антени не торкалися кабелю і елементів мотопідвісу. Встановіть конвертер. Стрілка на конвертері повинна бути спрямована вгору.

Підключіть кабель від конвертера до гнізда мотора з написом "LNB", від ресивера до гнізда з написом "Receiver". Переконайтеся, що кабелі надійно закріплені і при обертанні не будуть пошкоджені.

Для настройки бажано мати стрілочний або цифровий індикатор типу Sat Finder, телевізор і супутниковий ресивер. Індикатор включається в розрив кабелю між мотором і ресивером. Можна зробити налаштування і без індикатора, але результат буде з більшою похибкою і зажадає більше часу. В налаштуваннях ресивера встановіть протокол USALS і впишіть свою широту і довготу.

Тепер Вам необхідно скласти список супутників і транспондерів з сильним сигналом. У програмі Satellite Antenna Alignment знайдіть супутник з азимутом найбільш близьким до 180 градусів. Переконайтеся, що на ньому є транспондери з достатнім рівнем сигналу. Це буде верховий супутник. В цьому Вам допоможе сайт http://lyngsat.com . Виберіть транспондер з сильним сигналом (див. Карти покриття на lyngsat) і символьного швидкістю 15000 - 35000. Виберіть супутники, рівновіддалені від вершинного на 5-10 градусів, наприклад, з азимутом 175 і 185 градусів. Також знайдіть і запишіть транспондери з сильним сигналом і символьної швидкістю 15000 - 35000. Виконайте подібну процедуру з іншими супутниками з кроком приблизно 10 градусів. Бажано щоб вони були рівновіддалені від вершинного. Якщо є можливість, використовуйте транспондери з горизонтальною поляризацією. Тепер перевірте, чи присутні в меню ресивера, виписані Вами транспондери, і додайте їх в разі потреби. На цьому підготовчі роботи можна вважати завершеними.

Додайте всі обладнання. В меню ресивера виберіть транспондер, який Ви виписали для вершинного супутника. Якщо азимут супутника трохи відрізняється від 180 градусів, то мотор злегка повернеться. Змінюючи положення "С" і кут "В" добийтеся максимального рівня сигналу по індикатору і шкалами рівня і якості на ресівері. Підтягніть злегка гайки. Відхилити злегка антену вгору і вниз. Сигнал повинен однаково зменшуватися в обох напрямках. Відхиляйте "хобот", не чіпаючи дзеркало антени. Робіть це обережно, щоб не пошкодити мотор. Проскануйте обраний транспондер, щоб переконатися, що Ви знайшли правильний супутник.

Тепер Вам потрібно по черзі вибрати транспондери з першої ближньої до вершини парою супутників. При цьому мотор повинен повертатися в відповідному напрямку. Відхилити злегка антену вгору і вниз на кожному з супутників. Запишіть, як змінився сигнал в кожному випадку.

1. Якщо сигнал однаково зменшувався або збільшився в обох напрямках і на західному і на східному супутнику, то напрямок "С" на південь у Вас налаштоване дуже точно.

2. Якщо на західному супутнику сигнал збільшувався при відхиленні вгору, а на східному збільшувався при відхиленні вниз, то у Вас підвіска зміщена на схід від напрямку на південь. Розгорніть антену, вибравши на ресівері верховий супутник, потім поверніть всю конструкцію разом з мотором (положення "С") трохи на захід, а саму антену на "хоботі" приблизно на стільки ж на схід (положення "D") до появи максимального сигналу і повторіть все заново.

3. Якщо на західному супутнику сигнал збільшувався при відхиленні вниз, а на східному збільшувався при відхиленні вгору, то у Вас підвіска зміщена на захід від напряму на південь. Розгорніть антену на верховий супутник за допомогою ресивера, потім поверніть всю конструкцію разом з мотором (положення "С") трохи на схід, а саму антену на "хоботі" приблизно на стільки ж на захід (положення "D") до появи максимального сигналу і повторіть все заново.

4. Якщо ж на сході і на заході сигнал збільшується при відхиленні антени вгору, то кут "А" великий, і його потрібно зменшити, а кут "В" збільшити. Всю маніпуляцію краще проробляти, попередньо розгорнувши антену на верховий супутник.

5. Якщо ж на сході і на заході сигнал збільшується при відхиленні антени вниз, то кут "А" малий, і його потрібно збільшити, а кут "В" зменшити. Всю маніпуляцію краще проробляти, також попередньо розгорнувши антену на верховий супутник.

Коли Ви досягнете правильного налаштування з першою парою супутників виконайте те ж саме з наступною парою, більш віддалених від вершинного супутників. Не поспішайте відразу переходити до самих крайніх супутникам.

В результаті сигнал повинен однаково слабшати на ВСІХ супутниках при легкому відхиленні антени вгору і вниз.

На цьому налаштування всієї системи можна вважати закінченою. Перевірте ще раз затяжку всіх вузлів.

Вітаємо з успішним налаштуванням моторизованої системи!

Thetan76,
березень 2009. http://satplus.ru У разі копіювання даної статті, будь ласка, збережіть це посилання.