1. Як замінити пружину на легковому автомобілі
2. Причини і ознаки поломки передніх пружин підвіски
3. Заміна передньої пружини Renault Logan
4. Заміна передньої пружини Ford Focus-2
5. Важливі моменти при заміні пружин підвіски
6. Статті по темі:

Ходова частина, як всі вузли і агрегати в автомобілі, потребує обслуговування і ремонту: з часом з ладу виходять амортизатори, кульові опори, пружини, важелі, підшипники і маточини. Заміна пружин передньої підвіски - робота, що вимагає уважності і акуратності, особливої ​​складності не представляє, але тут необхідно дотримуватися правила розбирання-збирання в певному порядку, використовувати спеціальний інструмент.

У цій статті ми розберемо, як змінюються передні пружини (ПП) на автомобілях Форд Фокус і Рено Логан, які умови при цьому потрібно дотримуватися. І при заміні цих деталей не варто забувати про заходи обережності, зневажливе ставлення до техніки безпеки може закінчитися травмою або навіть каліцтвом.

Як замінити пружину на легковому автомобілі

Дуже багато сучасних автомобілів оснащуються передньою підвіскою типу McPherson, що складається з частин:

• амортизаторів (стійок);
• маточин і підшипників;
• поворотних кулаків;
• опорних підшипників;
• важелів;
• кульових опор;
• передній балки;
• пружин;
• поперечного стабілізатора;
• стабілізаторние стійок.

Пружина розміщується між верхньою і нижньою чашкою (опорою) амортизатора, утримується стягивающей гайкою, закрученої на амортизаторной штоку.

Щоб зняти ПП, необхідно демонтувати стійку і її розібрати. Підвіска на легковому авто також може многоричажной, дещо інший конструкції, але принцип розбирання амортизаційних стійок той же.

Дещо відрізняється конструкція ходової частини на передній осі у таких машин, як ВАЗ-класика, але тут встановлюється теж незалежна підвіска. На задньопривідних автомобілях ВАЗ амортизатор також розміщується по центру пружини, ПП стягується між верхнім і нижнім важелем. Замінити пружину на старих «Жигулях» не представляє великої складності, але порядок операцій трохи інший.

Причини і ознаки поломки передніх пружин підвіски

Всі автомобільні запчастини рано чи пізно виходять з ладу, у них є певний ресурс. Термін служби передніх пружин незалежно від моделі авто досить великий (не менш 40000 км), але деталі можуть зажадати передчасної заміни з різних причин:

• машина часто перевантажується;
• автомобіль експлуатується по нерівних дорогах;
• амортизатор втратив пружність, все навантаження лягло на ПП;
• попався заводський брак.

Пружина з часом просідає, втрачає необхідну пружність, також досить часто на ПП ламається виток. Визначити несправність досить просто за зовнішніми ознаками:

• автомобіль, розміщений на рівному майданчику, «припадає» на ту сторону, де зламана або «склалася» пружина;
• «Передок» автомобіля занадто низько розташований по відношенню до задньої частини;
• злам витка помітний візуально, потрібно тільки уважно розглядати дефект;
• на ходу в районі переднього амортизатора чути клацання (при зламаному витку), також стукіт присутній, якщо автомобіль стоїть на місці в районі амортизаторной стійки спробувати похитати машину верх і вниз.

Якщо у ПП виявлений дефект, деталь підлягає заміні, її відновити неможливо.

Заміна передньої пружини Renault Logan

Перш ніж займатися ремонтом передньої підвіски, необхідно підготувати потрібний інструмент. Для розбирання деталей ходової частини Logan обов'язково потрібно:

• набір комбінованих і комбінованих ключів;
• шестигранники і «зірочки»;
• торцеві головки і комірчики;
• комплект стяжок (2 шт.);
• молоток;
• накидний ключ на 21 з великим вигином.

На Рено Логан-1 заміну передньої пружини виконуємо в такій послідовності:

• встановлюємо машину на рівній поверхні, ставимо упори під задні колеса;
• відкриваємо капот, шестигранником-зірочкою на 6 утримуємо шток амортизатора, а накидним ключем на 21 відкручуємо верхню гайку амортизаторной стійки;
• домкрати авто, знімаємо переднє колесо на тій стороні, де демонтується амортизатор, під днищем для страховки розміщуємо «козлик»;
• розкручуємо болти з гайками, що кріплять амортизатор до поворотній цапфі (ключі на 18), якщо нижній болт буде впиратися в гальмівний циліндр, доведеться нижній кріплення супорта послабити, а верхній зняти, щоб відсунути супорт від амортизатора;
• виймаємо болти, подаємо поворотний кулак на себе (в сторону від автомобіля), демонтуємо амортизаторную стійку в зборі з пружиною;
• якщо пружина зламана або просіла, її стягувати не потрібно, тому просто відвертаємо другу верхню гайку на штоку амортизатора;
• ставимо нову деталь замість зламаної, якщо ПП нормального розміру по висоті, закріплюємо стяжки на пружинних витках, поступово стягуємо витки, підгортаючи поперемінно їх з одного і з іншого боку;
• багато стягувати не потрібно, важливо щоб гайку на амортизаторной штоку можна було наживити, потім її закриття до упору;
• встановлюємо стійку на місце, виробляє збірку.

Важливо при монтажі пружини потрапити витками в пази нижньої і верхньої чашок, в цьому випадку ПП стягнеться без проблем. На Логане досить часто вдається обійтися без стяжок, стиснути пружину руками і наживити гайку. При відсутності будь-яких ускладнень робота при наявності слюсарних навичок виконується за дві години, на підйомнику заміну можна зробити ще швидше.

Заміна передньої пружини Ford Focus-2

Для демонтажу ПП на машині Форд Фокус-2 також буде потрібно знімати колесо, піддомкрачувати автомобіль. Послідовність інших дій:

• для доступу до верхніх болтів стійки знімаємо пластикову панель склоочисника, попередньо забравши гумовий ущільнювач;
• знімаємо передній супорт (кріпиться двома болтами на 15), на шлангу його акуратно відводимо убік, демонтуємо гальмівний диск (кріплення у нього немає, просто виймається);
• від'єднуємо від амортизатора стійку стабілізатора, відвертаємо болт кріплення цапфи до стійки, роз'єднуємо між собою кулак і амортизатор;
• зверху відкручуємо три болта верхньої амортизаторной опори (тріскачка з головкою на 13);
• болти на верхній чашці амортизатора розташовані несиметрично, тому при подальшій установці необхідно поєднати отвори на металевій пластині і в «стакані» під стійку, встановити верхню чашку в тому ж положенні, в якому вона була раніше;
• кріпимо стяжки на пружині, притримуючи амортизаторной шток шестигранником-зірочкою, відкручуємо верхню гайку накидним ключем на 18, стягуємо витки, стійку краще затиснути в лещатах;
• міняємо пружину, виробляємо збірку.

Якщо ламається одна з ПП, міняти пружини краще відразу парою - витки з часом просідають, і при заміні ПП тільки з одного боку виходить нерівномірний підйом передньої частини кузова, машина може «завалюватися» на одну сторону.

Важливі моменти при заміні пружин підвіски

При виконанні ремонту передньої підвіски потрібно враховувати особливості заміни передніх пружин: якщо не дотримуватися деяких правил, в подальшому можуть виникнути ускладнення, припустимо, доведеться повторно проводити роботу, здійснювати ще раз покупку. Характерна специфіка цього ремонту:

• передні пружини слід міняти парою і намагатися підбирати по жорсткості, висоті. Практично всі деталі мають маркування у вигляді позначки фарбою, необхідно, щоб колір фарби у обох пружин збігався;
• термін служби пружини в великій мірі залежить від працездатності відбійника і амортизатора, тому за станом цих деталей теж потрібно стежити. Якщо відбійник відсутня або знаходиться в жалюгідному стані, він не зможе пом'якшити удар, наприклад, при попаданні колеса в яму, пружина може зламатися;
• набуваючи запчастини, не варто купувати найдешевші деталі, тут нерідко трапляється шлюб. Краще витратити трохи більше грошей, але зате в подальшому не доведеться переробляти роботу. Найідеальніший варіант - купувати оригінальні запасні частини, а якщо брати неоригінал, то відомого виробника з хорошою репутацією;
• при знятті-установці пружини необхідно користуватися стяжками, всі народні способи стягування пружинних витків нерідко призводять до травматизму.

Стяжки теж необхідно купувати високої якості, а китайський інструмент краще взагалі намагатися не використовувати. У китайських стяжок швидко витягується різьблення, попадається метал такої поганої якості, що спец при стисканні витків може просто не витримати, і пружина відлетить убік. Які можуть бути наслідки, зрозуміло без зайвих слів, варто поберегти своє здоров'я, подбати про безпеку.

Статті по темі:

• Схема і ремонт задньої підвіски Ford Focus-2 Задня підвіска, встановлювана на Ford Focus другого покоління, має мультіричажную конструкцію, за рахунок цього досягається плавність ходу автомобіля, впевнену поведінку машини на [...]
• Заміна важелів і сайлентблоков передньої підвіски Ford Focus 2 Автомобіль заслужено користується популярністю - він дуже надійний, Довговічністю відрізняється і передня підвіска, деталі ходової частини практично завжди виробляють свій покладений [...]
• Пристрій пневматичної підвіски, установка своїми руками Пневмопідвіска - вид автомобільної підвіски з регульованим дорожнім просвітом, така конструкція часто використовується на вантажівках, кросовери, легкових авто преміального класу. [...]