1. Ймовірні причини стуку в передній підвісці на дрібних купинах
2. дефектна підвіска
3. Перевіряємо рульове управління
4. Шукаємо причину в опорі стійки
5. Діагностуємо кульові опори
6. Рідкісний випадок - стійка амортизатора
7. Інші варіанти
8. ОПОРА двигуна
9. Гальмівна система як варіант
10. Перевірка стабілізатора стійкості
11. Підведемо підсумок

Як відомо, стан доріг в деяких містах залишає бажати кращого, а тому не завжди виходить об'їхати нерівні ділянки. При цьому деякі водії помічають стукіт в передній підвісці на дрібних купинах.

Будь-якого водія такий звук змусить насторожитися, адже якщо не надавати цьому ніякого значення, підвіска може вийти з ладу в самий невідповідний час. А її ремонт може обійтися в кругленьку суму.

Тому щоб не віддавати всю зарплату (добре, якщо не дві або три), варто при першому ж виникненні стороннього звуку провести самостійну діагностику або ж загнати машину на СТО. Однак навіть при зверненні до фахівців, вони не завжди можуть відразу знайти причину стуку.

Відео - приклад стуку в передній підвісці на дрібних купинах:

Деякі несправності можна спробувати усунути самостійно. Тільки не варто поспішати і бігти в найближчий магазин за новою деталлю, цілком можливо, що причина стуку полягає в сущому дрібницю.

Ймовірні причини стуку в передній підвісці на дрібних купинах

За загальним рахунком будь-який сторонній звук, який сильно лякає деяких водіїв, в автомобілі свідчить про будь-якої несправності. А стукіт в підвісці - справа дуже серйозна, адже від цього залежить безпека не тільки водія, але і оточуючих учасників дорожнього руху.

Розглянемо кілька проблемних місць, через що може виникнути стук в в передній частині автомобіля на купині. Можливо, серед перерахованих варіантів і знайдеться основна причина. Головне, не пускати все на самоплив, а при першій же можливості проводити огляд і діагностику.

дефектна підвіска

Іноді проблема криється в системі важелів, а винуватцями найчастіше можуть бути сайлентблоки. Це проявляється у вигляді погіршення керованості автомобілем, що позначається на безпеці руху. Щоб точно переконатися в цьому, можна провести самостійну діагностику за допомогою монтування. Якщо немає бажання займатися цим самостійно, то її проведуть в найближчому СТО.

Відео - діагностика підвіски:

Використовуючи монтировку як важіль, можна виявити наявність люфту, прогинаючи важелі за різними напрямками. Якщо відчувається розбіжність більше ніж 5-7 см, значить, причина стуку ясна і сайлентблоки підлягають заміні. Їх несправність ще можна визначити в ході візуального огляду: видно дрібні тріщинки та інші механічні пошкодження.

Заміну сайлентблоков можна виконати своїми руками. Для цього спочатку потрібно зняти важелі. Потім за допомогою спеціальної оправлення зняти старий сайлентблок. Тепер можна встановлювати нову деталь, яку попередньо необхідно добре змастити. Розмір отвору потрібно добре очистити від бруду.

Бувають випадки, коли підвіска попадається з браком від виробника. І якщо термін гарантії ще не закінчено, то несправний агрегат можна безкоштовно замінити новим.

Перевіряємо рульове управління

Багато водіїв при виявленні стукоту на купині грішать на стійку амортизатора. Хоча в більшості випадків справа може бути зовсім не в ній, а в рульовому управлінні. Тим більше що характер звуку схожий, тому не завжди відразу вдається з'ясувати причину.

І якщо діагностика ходової нічого не показала, має сенс оглянути рульову рейку. Характерним симптомом може служити вібрація керма, яку можна добре відчути при їзді на гравійної дорозі. Сам звук при цьому чути тільки з одного боку.

Просте пояснення полягає в наступному. Між рульовою рейкою і шестернею може утворитися зазор, який поступово може збільшуватися, що веде до зростання інтенсивності елемента. Зазор виправляється підтяжкою рульової рейки до шестерні.

В подальшому пошуку причини можна підняти передню частину автомобіля і за допомогою монтування похитати кожну рульову тягу на всі боки. Якщо при цьому буде відчуватися люфт, то це говорить про ймовірне зносі втулок, через що з'являється стукіт. Дана несправність «лікується» заміною деталей.

Відео - правильний огляд ходової на Рено Логан:

Бувають ситуації, коли і рейка, і втулки в хорошому стані, але сильні вібрації на невеликій нерівності присутні. Тоді варто провести діагностику рульового шарніра, тільки в поодинці не впоратися - потрібна допомога.

Власнику потрібно зробити фіксацію корпусу, шарніра і пальця, а його напарник в цей час повинен робити різкі повороти керма на невеликий кут. При виявленні люфту потрібно замінити деталь, що позбавить від необхідності замінювати всю передню підвіску.

Шукаємо причину в опорі стійки

Найчастіше при їзді по нерівній дорозі добре дістається верхнім опор стійок, що проявляється стуком. Тут встановлена ​​гумова вкладка, яка як демпфер гасить вібрації і зайвий шум. Але з часом гума втрачає свою гнучкість, стаючи більш жорсткою, і зношується. При цьому, якщо стукіт при їзді по дрібних купинах і з'являється, то чути зазвичай тільки з одного боку.

Щоб знати точну причину досить заміряти зазор між пластичним обмежувачем і опорою, який повинен становити 8-10 мм. У деяких моделях автомобілів доступ до вузла може бути закритий, що сильно ускладнює завдання. Прорезиненую основу краще замінювати в автосервісі. Тут все зроблять з акуратністю, і з новою гумою можна проїхати ще близько 40 тисяч км до наступної заміни.

Більш дзвінкий стукіт може вказувати на проблеми з опорним підшипником. Діагностику варто проводити при знятій стійці, після чого візуально оглянути елемент.

Тут є одна особливість, якщо підшипник зношений, то лише з одного боку, так як вироблення не йде по всій його поверхні. Його несправність можна визначити і під час їзди. Стук в цьому випадку чути, коли машина рухається прямо. Варто тільки повернути вліво або вправо, як звук зникає. Причому при повороті рульової рейки можна відчути сильну вібрацію.

Для достовірності можна провести діагностику старим, але ефективним способом, для чого буде потрібно напарник. Один повинен розгойдувати автомобіль, а інший в цій час намацати стійку амортизатора. Наявність стуку відразу буде помітно.

Причиною стукоту ще може послужити слабка ступінь затягування гайки верхньої опори.

Діагностуємо кульові опори

Одна з поширених причин стуку в передній підвісці на дрібних купинах полягає в несправної кульовій опорі. Багато досвідчені водії вважають це класичної поломкою. Тільки тут є одна особливість - поломка проявляється лише у задньопривідних автомобілів.

Щоб точно бути впевненим варто провести нескладну діагностику. Для цього потрібно підвісити колесо з планованою до огляду боку машини. Потім одна людина повинна затиснути педаль гальма, щоб виключити вплив підшипника маточини, а іншому потрібно спробувати різко повернути колесо вправо і вліво.

При виявленні люфту зі стуком причина буде виявлена ​​і деталь потрібно замінити. Якщо ж люфту немає, звернути увагу на стан пиляків. При їх серйозному пошкодженні термін служби кульової скорочується приблизно на 2-3 роки.

Рідкісний випадок - стійка амортизатора

У деяких випадках водії, при виникненні стуку з боку передньої підвіски на дрібних купинах, шукають причину в стійці амортизатора. Однак як показує практика цей випадок вкрай рідкісний. До того ж стійка почне видавати стукіт тільки при сильному і повному зносі. Але незважаючи на це, її теж варто перевірити.

Справну роботу вузла можна перевірити стандартним методом. Потрібно із зусиллям натиснути на середину капота, який повинен повернутися в своє становище без розкачки. Якщо все так і сталося, значить вузол справний, в іншому випадку можна почути глухий стукіт і сам корпус при цьому буде розгойдуватися. Нічого крім несправності елемента це не говорить, а джерелом шуму може бути стопорная гайка, яка розкрутилася і бовтається всередині стійки.

Відео - найчастіша причина стукотів в передній підвісці (BMW e34):

При несправності цього елемента потрібно своєчасно вживати заходів, так як розгойдуючись, автомобіль може втратити керування, що наражає на небезпеку інших учасників дорожнього руху.

Ремонт стійки вимагає наявності спеціального обладнання, яке в більшості випадків є лише в автосервісі.

Стук можуть ще видавати самі амортизатори, поломка яких - це здебільшого халатне поводження з боку водіїв. Масло в амортизаторні системи заливається з певною в'язкістю. Якщо водій різко рушає з місця, то через ще вузького масла тендітні і тонкі деталі можуть швидко вийти з ладу.

Інші варіанти

Буває і таке, що перераховані способи не дають ніякого результату. Тобто заходи прийняті, але стукіт в передній підвісці на дрібних купинах як і раніше чути. Тоді варто покопатися в інших місцях, про які, на перший погляд, і не подумаєш. Причому стукати може практично все що завгодно. Тому пройдемося по рідкісним місцях, рано чи пізно, але причина стуку повинна себе проявити.

ОПОРА двигуна

Сторонній шум можна почути при зношених опорах силового агрегату. Двигун в цьому випадку починає переміщатися з набором швидкості і битися об кузов. Багато водіїв відразу починають міняти деталі підвіски, хоча причина криється явно в іншому. Для діагностики досить оглянути елементи і по їх станом судити про ймовірну причину стороннього шуму.

Відео - самостійна діагностика передньої підвіски:

Зазвичай проблеми з опорою двигуна починаються після того, як автомобіль пройшов понад 100 тисяч км. Іноді з виникненням шуму двигун починає троіть, при цьому на свічках запалювання можна виявити сліди чорного нагару. Визначити точну причину в цьому випадку допоможе повна діагностика всіх систем автомобіля.

Гальмівна система як варіант

У ряді випадків стукіт, який, здається, виходить від елементів підвіски, а в дійсності доноситься з іншого місця. І ось водій перевірив всю підвіску і замінив всі вузли, а звук, як на зло, все одно є. Тоді має сенс перевірити гальма, можливо, що причина криється в колодках.

Діагностику потрібно проводити на ходу і прислухатися. Якщо при гальмуванні шум пропадає, а при відпуску педалі гальма відновлюється, тоді причина зрозуміла - це точно гальмівні колодки. До слова сказати, звук може з'явитися і при установці нових елементів. Тоді слід перевірити правильність їх установки.

Перевірка стабілізатора стійкості

Йдеться про кронштейні стабілізатора поперечної стійкості. Це, звичайно, рідкісний випадок, але не варто його списувати з рахунків. Найчастіше саме ця деталь і ламається. Це теж може проявлятися стуком при їзді по купинах і на поворотах. Для впевненості варто кілька разів смикнути кінець стабілізатора, при цьому колеса краще вивернути вправо.

Підведемо підсумок

Проблема стуку в передній підвісці на дрібних купинах - справжнісінька головний біль для більшості водіїв. І справа в тому, що не завжди і не відразу можна визначити точну причину в ході діагностики. До того ж навіть фахівці можуть зазнавати труднощів у постачанні «діагнозу».

Проте на проблему не потрібно закривати очі, а все одно шукати причину, скільки б часу це не зайняло. Адже від цього залежить не тільки особиста безпека - життя всіх інших учасників дорожнього руху теж може бути під загрозою.

Перед покупкою на вторинному ринку слід перевірити машину на заборону реєстраційних дій і убезпечити себе від можливих проблем.

раніше ми вже розповідали про присадки Супротек і міркували про їх ефективність.

Про бічне дзеркало заднього виду https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/zerkalo-zadnego-vida.html і його правильному налаштуванні.

Відео - як перевірити передню підвіску самому:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу