1. Для чого потрібні стійки стабілізатора?
2. Конструкційні особливості механізму.
3. Що робити, якщо стійка стабілізатора почала стукати: чи можна їздити?
4. Процес виявлення несправностей і їх усунення

Таке неприємне явище, як стукіт стійок стабілізатора, рано чи пізно виявляється на будь-якому автомобілі, в незалежності від його року випуску. Найчастіше виникнення різних шумів в області стабілізатора не говорить про наявність несправності цього вузла. Однозначно, механізм потребує діагностиці. Про те, як її провести і відновити функції стабілізатора в разі пошкодження його елементів далі в статті.

Для чого потрібні стійки стабілізатора?

Під час розробки підвіски і ходової частини транспортних засобів, конструктори намагаються максимально точно підібрати всі складові частини цих вузлів, щоб забезпечити комфорт і стійкість під час руху автомобіля з будь-якою швидкістю, незалежно від стану дорожнього покриття. Занадто жорстка підвіска підвищує безпеку руху, однак погіршує комфорт. Зайва м'якість підвіски - запорука комфортабельності транспортного засобу, проте вона є причиною крену автомобіля при виконанні маневрів на швидкості.

Щоб знайти золоту середину в цьому, і зробити машину ідеально адаптованою до будь-яких видів руху і максимально комфортною, були винайдені стабілізатори.

Конструкційно елемент виконаний у вигляді пружинного балки, що працює на кручення. Щоб знизити крен кузова в момент, коли одне з коліс починає рухатися в бік рами, в роботу включається стабілізатор поперечної стійкості, який прикладає силу аналогічної величини на протилежне колесо. Стабілізатор з'єднується з деталями підвіски за допомогою стійок, тобто вони виступають в ролі сполучної ланки.

Конструкційні особливості механізму.

Стійка забезпечує надійну і постійний взаємозв'язок між колесами і балкою стабілізатора, кажучи простіше, вона призначається для створення рухомого сполучення цих елементів підвіски. Розглянемо варіанти виконання з'єднань стійок з іншими деталями підвіски, їх конструкцію і особливості:

1. Кульові опори - є одним з найпростіших і розповсюджених способів з'єднання, який забезпечує повне пересування шарнірам. Кульові постійно знаходяться під високим навантаженням, внаслідок чого вони швидко зношуються. Стійка стабілізатора, будучи рухомим елементом конструкції, постійно піддається впливу відцентрової сили, через що вона може розтягуватися, стискуватися і закручуватися. Найчастіше кульові опори використовуються в стабілізаторі зі складною конструкцією балки. Елемент є неремонтоздатність і вимагає заміни.
2. Сережки - мають примітивну, але міцну конструкцію, яка складається з шпильки з закріпленими на ній за допомогою стопорних шайб гумовими елементами. Між упорами з гуми знаходяться вушка стабілізуючою балки і важеля підвіски. Сережки витримують постійні високі навантаження і легко ремонтуються.
3. Сайлентблок - рухливий в межах однієї площини резинометаллический шарнір. Має хороший експлуатаційний ресурс і непогану ремонтопридатність, при цьому він не годиться для використання в підвісках зі складною конструкцією.

Що робити, якщо стійка стабілізатора почала стукати: чи можна їздити?

Головною ознакою несправності є звук стійок, при цьому спостерігається ряд додаткових сигналів:

• постійні крен кузова при виконанні поворотів;
• мимовільна зміна траєкторії руху транспортного засобу під час їзди по нерівностях;
• при русі чутно як гримлять шарніри стабілізатора;
• під час розгону, або при гальмуванні відчувається розхлябаність підвіски.

Якщо стукає стійка стабілізатора: чи можна їздити, саме це питання хвилює більшість автовласників. Ще раз підкреслимо: категорично не рекомендується експлуатувати транспортний засіб, на якому пошкоджені стійки стабілізатора, оскільки подібна несправність є причиною зниження керованості, а це може спровокувати серйозне ДТП. До того ж, постійний стукіт підвіски під час руху весь час відволікає водія.

Вироблення шарнірів розташованих усередині стабілізаторние стійок є прогресуючим дефектом, оскільки на початковій стадії несправність нічим не проявляється, а вже далі в міру зносу виникають сторонні шуми і крен кузова під час руху. Як тільки були помічені перші симптоми, необхідно негайно вирушати в найближчий автосервіс на діагностику стану елементів підвіски (зокрема стійок стабілізатора), або виконати самостійний пошук несправностей.

Важливо! Діагностувати стан підвіски, необхідно піднявши автомобіль на підйомнику, або поддамкратів його з усіх боків, оскільки під масою транспортного засобу не завжди буває можливим виявлення люфту шарнірів.

Чи можуть стукати стабілізаторние стійки, перебуваючи в справному стані? Природно - так. Причиною виникнення сторонніх шумів є неправильне регулювання елементів стабілізатора, яку необхідно усунути в обов'язковому порядку.

Для проведення діагностичного процесу може знадобитися допомога друга і наступний набір інструментів:

• домкрат - для підйому транспортного засобу та проведення огляду та ремонту деталей підвіски. Зауважимо, що правила техніки безпеки забороняють виконувати будь-які роботи, коли автомобіль піднятий на домкраті без підстановки під його раму відповідних опор;
• черевики для фіксації коліс;
• підставки під раму;
• непогано було б мати автомобільний стетоскоп, оскільки в стані розвантажені підвіски сторонні шуми її елементів можна прослухати тільки з його допомогою.

Процес виявлення несправностей і їх усунення

Якщо застукали стійки, насамперед необхідно перевірити їх геометрію. Будь-яке відхилення від норми є ознакою пошкодження, і подальша експлуатація автомобіля неможлива до його усунення. Далі переходимо до огляду передніх шарнірів. Дефекти їх складових елементів (сайлентблоков, пиляків і втулок), говорять про необхідність проведення термінових ремонтних заходів. Якщо діагностика виконується на оглядовій ямі, необхідно щоб помічник розгойдав автомобіль. Сторонні звуки під час цього, вкажуть на несправність деталей.

Перевіряти стан стійок стабілізатора найкраще при разгруженной підвісці. Для цього транспортний засіб необхідно підняти з обох сторін домкратами і зафіксувати на підставках, впершись їх в раму. При цьому колеса повинні знаходитися на землі. Слід різко посмикати стійки. У разі справності елементів ніякого люфту не повинно виникати. Більш точно оцінити їх стан можна за допомогою автомобільного стетоскопа, вислухавши їм шуми під час впливу на стійки.

У разі поломки стійок стабілізатора, їх необхідно обов'язково демонтувати з автомобіля. Ніяких складних інструментів для проведення цієї процедури не буде потрібно, хіба що не завадить спеціальний знімач для кульових опор. У разі його відсутності, проявивши кмітливість, можна зробити аналогічний пристрій на основі гідравлічного домкрата. Не всі стійки підлягають ремонту. Це визначається особливостями їх конструкції.

Необхідно підкреслити, що відновлені стійки стабілізатора мають свої особливості установки. У процесі її проведення необхідно лише наживити гайки, після чого опустити транспортний засіб. Остаточну затягування і регулювання виконувати тільки в такому положенні.

Більшість стабілізаторние стійок неремонтоздатність, тому їх необхідно міняти в обов'язковому порядку. В принципі, процес їх заміни не відрізняється особливою складністю, і цілком виконаємо в умовах гаражного боксу. При цьому для його проведення потрібно мінімальний набір інструментів, який входить в стандартний комплект технічної аптечки автомобіля. Самостійне виконання технічного обслуговування і ремонтних робіт дозволить не тільки заощадити певну суму грошей, але і досконально вивчити особливості конструкції і функціонування окремих елементів. Завдяки цьому можна не боятися бути захопленим зненацька в разі виникнення різних несправностей.