1. 1. Як дізнатися, що потрібна заміна пружини задньої підвіски: все про деталі і її експлуатації.
2. 2. Як відбувається заміна пружини задньої підвіски автомобіля?
3. 3. Процес заміни пружини задньої підвіски автомобіля: докладний опис процедури.

Пружина підвіски автомобіля - це та деталь, яка, по суті, утримує всю конструкцію в ідеально рівному стані. На старих автомобілях так званого «вітчизняного» автопрому пружина і амортизатор встановлювалися окремо один від одного, хоча, в цілому, все одно залишалися взаємопов'язаними деталями. Але ось на сучасних авто пружина підвіски поєднується з амортизатором. Тому амортизатор і пружину правильніше буде називати телескопічною стійкою.

Але як амортизатор , Так і пружина з часом можуть зношуватися і давати значну осадку автомобільного кузова. Найнеприємніше, коли осідає тільки одна сторона, або ж тільки пружини задньої підвіски. Тоді кузов автомобіля починає виглядати вельми неестетично, і необхідність заміни цієї деталі можна визначити навіть візуально. Про те, як це зробити без допомоги фахівців, ми і будемо говорити нижче.

1. Як дізнатися, що потрібна заміна пружини задньої підвіски: все про деталі і її експлуатації.

Незалежно від того, суміщені чи пружина і амортизатор між собою чи ні, вони завжди працюють в парі. Основні завдання, які на них покладаються, - це забезпечення максимальної керованості автомобілем під час руху, а також плавності його ходу. Завдяки пружності пружини вона дозволяє пом'якшувати поштовхи і удари, які передаються на автомобіль від дорожніх нерівностей. Відбувається це в такий спосіб:

1. Наїжджаючи на яму або невелику піднесеність, колесо отпружінівает від землі і, по суті, перестає бути керованим.

2. Пружина при цьому допомагає повернути колесо на місце: завдяки своїй пружності вона поглинає силу удару від дорожнього покриття.

Однак поглинути повністю коливання одна лише пружина не здатна. Тому їй на допомогу приходить амортизатор, завдяки якому коливання автомобільного кузова і його підвіски перетворюються в тепло. Як відомо, саме амортизатори часто виходять з ладу, тоді як пружина може дуже довго служити без будь-яких перебоїв. Але якщо пружина і амортизатор є єдиним механізмом, виникає логічне запитання: чи потрібно міняти пружину разом з амортизатором підвіски?

Щоб відповісти на це питання, давайте спочатку розберемося з причинами, за якими найчастіше виходить з ладу саме пружина:

- так звана «втома» металу, яка виникає після досить тривалої експлуатації автомобіля і в результаті природного зносу пружини підвіски;

- наявність на поверхні пружини ушкоджень, які були викликані тертям її про інші деталі автомобіля, попаданням в підвіску каменів або ж в результаті повного стиснення пружини;

- регулярна їзда по нерівних ділянках дороги, коли на пружину виявляється дуже сильне навантаження;

- поява вогнищ корозії металу, що найчастіше виникає через підвищену вологість або ж під впливом солі, якою посипають дорогу в зимовий час.

Але найчастіше до зносу пружини призводить саме несправний амортизатор. У такій ситуації на пружину передається основне навантаження від підвіски і дороги, що викликає її передчасний знос. З цієї причини разом із заміною амортизатора рекомендується проводити і заміну пружини. Однак, у зв'язку з високою вартістю даної деталі, робити це не завжди раціонально. Якщо візуальний огляд пружини показав, що вона знаходиться в досить працездатному стані, - її можна залишити.

Але все ж, варто розуміти і іншу сторону медалі: якщо нові амортизатори встановлюються зі старими, вже трохи зношеними і почали іржавіти, пружинами - це, безсумнівно, скоротить термін служби цих найновіших амортизаторів. По суті, такий ремонт можна буде вважати виконаним тільки наполовину. Так що, якщо провести більш глибокі економічні розрахунки, все ж одночасна заміна амортизаторів і пружин може виявитися і більш вигідною.

У будь-якому випадку, вирішувати вам. Ми лише озвучимо ще кілька причин, у зв'язку з якими фахівцями завжди виконується заміна пружини задньої підвіски автомобіля (та й передньої підвіски це також стосується):

- якщо пружина була поламана. Відбутися подібне може при дуже сильних навантаженнях на підвіску і зношеності самої пружини. Перелом зазвичай виникає або в самому верхньому, або в самому нижньому витку;

- якщо метал був серйозно пошкоджений зовнішнім механічним впливом або ж корозією;

- просідання автомобіля. Зазвичай цей факт цілком наочно видно, однак для переконливості рекомендується виміряти відстань від центру кожного колеса до його колісної арки і порівняти дані по кожному колесу;

- при спостереженні нерівномірності «горизонту» автомобіля - коли задня підвіска дуже сильно просідає в порівнянні з передньої (або ж навпаки).

В цілому, якщо подібних зауважень по відношенню до пружинам свого автомобіля ви не змогли зробити, то їх заміну можна здійснювати при кожній другій заміні амортизаторів.

2. Як відбувається заміна пружини задньої підвіски автомобіля?

Обговорюючи процес заміни пружини задньої підвіски, необхідно відразу ж зазначити таку особливість: так само, як і амортизатори, пружини обов'язково необхідно міняти парами на одній осі. Тобто, якщо змінюється права пружина задньої підвіски (припустимо, вона лопнула), то разом з нею обов'язково необхідно здійснити заміну і лівої. В іншому випадку ви ризикуєте зіткнутися з дисбалансом підвіски свого автомобіля, який може виникнути через різного стану зношеності пружин. У свою чергу, це, безсумнівно, відіб'ється на керованості автомобіля.

Але крім цього, не варто забувати про те, що ремонт підвіски обов'язково тягне за собою необхідність у виставленні розвалу-сходження коліс . З цієї причини, плануючи заміну пружини, обов'язково необхідно включити в список своїх справ і цю процедуру. Детальний опис того, як виставити розвал-сходження самому, ви також зможете знайти в нашому блозі. Що ж стосується того, як відбувається заміна пружини задньої підвіски, то її здійснення неможливе без використання певного переліку інструментів. Зокрема, вам знадобляться:

1. Лом або монтажна лопатка.

2. Спеціальні стяжки, які дозволяють стягувати пружини.

3. Стандартний набір гайкових ключів.

4. Нові пружини для задньої підвіски.

5. Гумові опори для пружин (на кожну пружину потрібна пара таких опор - вони ставляться і зверху, і знизу).

3. Процес заміни пружини задньої підвіски автомобіля: докладний опис процедури.

Отже, можна приступати до заміни пружин задньої підвіски автомобіля. Однак варто знову ж згадати про те, що якщо подібна процедура здійснюється в зв'язку з осіданням задньої частини автомобіля, то краще одночасно здійснити заміну пружин і передньої підвіски. Подібна дія дозволить вирівняти «горизонт» автомобіля і максимально наблизити всі параметри підвіски до заводських.

Перше, що ми повинні зробити, виконуючи процес заміни пружини задньої підвіски, - це демонтувати старі пружини. Робити це необхідно в такий спосіб:

1. Вибираємо зручне місце для здійснення даної процедури. Найкраще для цього трохи піддомкратити автомобіль спочатку з одного боку, а потім і з іншого. Завдяки цьому ви знімете навантаження з підвіски, і вам буде зручно працювати з пружиною.

2. Після цього ми підлазити під автомобіль і знаходимо місце кріплення заднього амортизатора. Зазвичай місце кріплення знаходиться в нижній частині даного елемента. Скручуємо гайку і виймаємо кріпильний болт.

3. Відводимо амортизатор трохи в сторону. Так він не буде заважати виконанню наступних маніпуляцій з пружиною задньої підвіски.

4. Вставляємо в пружину лом або монтажну лопатку і піднімаємо автомобіль на домкраті. Після цього намагаємося вивести найнижчий виток пружини з його нижньої опори. Для цього пружину необхідно зрушити трохи вперед. Як тільки вона вийде з опори, її можна буде дуже легко зняти.

5. Для зняття пружини також можна використовувати спеціальні стяжки. Працювати з ними буде набагато зручніше і безпечніше, однак якщо у вас в «господарстві» таких немає - доведеться обходитися підручними інструментами. В цьому криється дуже велика небезпека, оскільки після зняття пружини вона може вистрілити прямо в вас, що може привести до дуже неприємних наслідків.

6. У процесі роботи з домкратом дуже важливо стежити за гальмівними шлангами. Справа в тому, що через підйом автомобіля і зняття пружини з підвіски він може занадто сильно натягнути. Якщо подібне станеться, підняття автомобіля необхідно припинити і продовжувати зняття пружини в тому положенні, в яке ви його встигли підняти. Якщо ж дане зауваження нехтувати, то можна залишити задній контур автомобіля взагалі без гальм, оскільки шланг просто порветься.

7. Після того як ви повторите цю процедуру і з другим колесом, тобто знімете і з нього пружину, необхідно також познімати гумові прокладки з пружин. Як ми вже описували вище, одна прокладка повинна бути надіта на верхню частину пружини, а друга - на нижню. Трапляється навіть таке, що прокладки знімаються з пружинами, і тому їх доведеться шукати не на кузові, а безпосередньо на самих пружинах. Прокладки, в будь-якому випадку, необхідно міняти на нові.

Після цього можна спокійно зайнятися установкою нових пружин. Даний процес виконується у зворотній послідовності. Варто тільки відзначити, що нові прокладки краще встановлювати на пружини за допомогою клейкої стрічки. Завдяки цьому можна максимально точно закріпити прокладку, форма якої дуже точно виконує скіс пружини, завдяки чому вона і не сповзає.

По суті, вам залишиться тільки назад прикрутити амортизатор і опустити автомобіль з домкрата . Після завершення процедури обов'язково необхідно ще раз заміряти відстань від центру колеса до його арки і порівняти цей показник з другим колесом осі. Отриманий результат обов'язково повинен збігатися на обох колесах.

Наостанок хочемо також нагадати вам про те, що вибираючи пружини для однієї осі, необхідно простежити за тим, щоб вони ставилися до однієї групи. Мова йде про спеціальну маркування пружин автомобільної підвіски, яка обов'язково повинна бути вказана безпосередньо на самому виробі. Маркування здійснюється звичайною фарбою. Якщо вона зелена - у вас в руках пружина групи В, якщо жовта - групи А. Ці групи вказують на те, яку довжину мають пружини:

- група А - довжина понад 273 мм;

- група В - довжина менше або рівно 273 мм.

Однак, якщо на одній осі обов'язково повинні стояти однакові пружини, то ось на задню і передню підвіски можна встановлювати пружини різних типів. Тільки на передню найкраще встановлювати пружини групи А, оскільки вага двигуна автомобіля часто значно садовить передню частину кузова. А якщо встановити спереду пружини групи А, а ззаду групи В - кузов вирівняється в ідеально рівну лінію.