1. Чому проявляються протікання?
2. Що є винуватцем проблеми?

Власників вітчизняних автомобілів і машин іноземного виробництва, може зацікавити питання, чому відбувається текти масла з-під головки блоку циліндрів. Таке може статися як у нових двигунів, так і з моторами після тривалого періоду експлуатації. Момент дуже неприємний, однак, багато водіїв, особливо початківці, не приділяють йому належної уваги, а дарма. Може статися так, що через деякий час одна або дві краплі приведуть до повної втрати моторного масла і виходу з ладу двигуна.
Текти масла з-під головки блоку циліндрів повинна насторожити водіїв і підштовхнути їх до пошуку причин для появи такої проблеми. Причин таких, може бути багато, як великих, так і дрібних. Фахівцями відзначені випадки, коли з невеликими протечками мотори експлуатувалися протягом тривалого періоду, але орієнтуватися на такі моменти не слід, щоб не погіршити ще більше проблему.

Чому проявляються протікання?

Силовий агрегат сучасних автомобілів відноситься до дорогих агрегатів, його вартість, зовсім небагато поступається ціною кузова авто. Тому він зажадає уважного до себе ставлення, своєчасного виконання всіх видів обслуговування. Тільки таким чином можна забезпечити тривалий період його експлуатації. Коли помічено появу проблем у силового агрегату, а протікання масла в області головки блоку циліндрів в повній мірі відносяться до них, слід самостійно або за допомогою фахівців виявити причину, а потім її усунути.
Витік масла можна зафіксувати в таких місцях:

• Попадання мастила в камеру згоряння циліндра двигуна;
  
• Змішування масла з охолоджувальною рідиною;
  
• Витікання на зовнішню сторону блоку циліндрів.

Основною причиною появи таких проблем, практично завжди буває прогорание прокладки ГБЦ, але зрідка трапляються і пошкодження головки блоку.

У корпусі двигуна і голівці блоку є розгалужена мережа каналів для подачі мастила і підведення охолоджуючої рідини. Цим забезпечується змазування механізмів, і відведення тепла від згоряння паливної суміші. З'єднання блоку і головки забезпечується прокладкою блоку циліндрів. Брак при її виготовленні або неправильна установка можуть стати причиною появи протікання масла.
Залежно від того в якому місці відбувається пошкодження або прогорание прокладки, буде спостерігатися витік моторного масла. Самим «нешкідливим» випадком буде той момент, коли виявляться сліди підтікання на зовнішніх сторонах корпусу двигуна. Як вже зазначалося раніше, продовжити рух далі можна, коли є можливість доливати в мотор мастило. Якщо ви з машиною знаходилися далеко від місця свого проживання, то таким чином дістатися додому можна.
Відповідальні водії щодня перед виїздом проводять короткий огляд технічного стану автомобіля. Оглядають все на предмет наявності протікань, перевіряють рівень моторного масла і охолоджуючої рідини. Перевіряють тиск повітря в шинах і роботу системи освітлення та сигналізації. Але є і такі, які не заглядають під капот автомобіля від одного обслуговування до наступного. В такому випадку на брудному двигуні буде складно визначити місце і причину такої проблеми до тих пір, поки він не буде очищено від бруду і масляних патьоків.
Попадання моторного масла в камеру згоряння або в систему охолодження двигуна, проблема серйозна, яка може привести до значних витрат по її усуненню. Двигун слід зупинити, а додому дістатися за допомогою буксировщика або евакуатора. Це кілька витратна справа, але дозволить уникнути подальшого просування несправності.

Що є винуватцем проблеми?

Раніше вже говорилося про прогорании прокладки, давайте спробуємо розібратися в тому, чому таке відбувається. Заводський брак в цьому виробі є вкрай рідкісним випадком, так як проводиться ретельний контроль процесу виготовлення і готової продукції. Це відбувається з інших причин.
Прогар прокладки може статися від недостатньої або неправильної затяжки болтів кріплення головки. Для кожного двигуна існує певний порядок загвинчування болтів і момент їх затягування, причому ця операція проводиться в кілька етапів. В результаті недотримання цих вимог і відбувається можливість для пошкодження прокладки. Також таке може статися і в тому випадку, коли болти витягуються в процесі експлуатації, тим самим послаблюється момент їх затягування .
Дефект може виявитися і в самій голівці. Для цього досить пару раз дати «закипіти» мотору і головка може деформуватися. Це може бути тріщиною або вигином її при перегріванні. Текти масла з-під головки блоку циліндрів проблема неприємна, але цілком вирішувана. Іноді досить замінити саму прокладку, а в деяких випадках доведеться приводити в порядок ГБЦ.