Регулятор двигуна ПД-10м2. Цей регулятор відцентровий однорежимний. Вантажами його служать чотири кульки 16 (рис. Нижче).
Регулятор пускового двигуна ПД-10м2:
1 - дросель; 2 - важіль з повідцем; 3 - тяга; 4 - проміжна плита; 5 - втулка пружини; 6 - пружина; 7 - корпус регулятора; 8 - регулювальний болт; 9 - зовнішній важіль регулятора; 10 - контргайка; 11 - внутрішній двуплечий важіль; 12 - вісь важелів регулятора, 13 - кульковий упор; 14 - валик регулятора; 15 - змінна муфта; 16 - кулька; 17 - опорний диск; 18 - провідний диск; 19 - шестерня приводу регулятора
Вони розташовані в прорізах ведучого диска 18, навінченного на валик 14. Кульки затиснуті між опорним диском 17 і конусної тарілкою ковзної муфти 15.
На осі 12 закріплені внутрішній 11 і зовнішній 9 важелі. Пружина 6, надіта на регулювальний болт 8, впирається у верхнє плече внутрішнього важеля 11 і таким чином повертає важелі вправо. При цьому зовнішній важіль 9 через тягу 3 відкриває дросельну заслінку карбюратора. Нижня ж плече внутрішнього важеля 11 зусиллям пружини 6 виявляється постійно притиснутим до кулькового упору 13 в торці рухомий муфти.
При роботі пускового двигуна на тракторах відкриття дросельної заслінки відповідає навантаженню. Якщо вона зменшується, то під дією відцентрових сил, що збільшилися в результаті підвищення числа обертів, кульки 16 переміщаються в прорізах і, натискаючи на конусну тарілку ковзної муфти 15, зрушують її вправо разом з напрямних пальцем.
При цьому внутрішній важіль 11 повертається і стискає пружину 6, а зовнішній важіль 9 через тягу прикриває дросельну заслінку 1 до положення, відповідного зменшеною навантаженні.
Деталі регулятора змащуються маслом, яке закидається обертовими шестернями через отвір в проміжній плиті.
Регулятор налаштовують на нормальне число обертів при обкатці нового або відремонтованого двигуна, після чого регулювальний болт 8 пломбують. В процесі експлуатації регулюють лише карбюратор на мінімальне число обертів двигуна за допомогою гвинта 15 (див. Рис. https://www.ya-fermer.ru/puskovoy-dvigatel-pd-10m ), Що обмежує закриття дросельної заслінки, і гвинта 13 холостого ходу.
Перед регулюванням карбюратора двигун добре прогрівають, а потім повністю відкривають повітряну заслінку. Почерговим обертанням регулювальних гвинтів домагаються мінімального числа обертів, при якому двигун не глухне в разі різкого прикриття дросельної заслінки. Якщо такий регулюванням не вдається домогтися малих оборотів, то потрібно перевірити довжину тяги. Коротка тяга перешкоджає закриттю дросельної заслінки, і двигун працює на підвищених обертах.
Якщо необхідно, тягу подовжують згвинчуванням різьбових наконечників, але лише настільки, щоб дати можливість повністю закриватися дросельної заслінки. Надмірно довга тяга перешкоджає повному відкриттю дросельної заслінки, в результаті чого двигун не розвиває повну потужність. Кулькові головки важелів не повинні торкатися стінок отворів в наконечниках тяги. Якщо після регулювання довжини тяги все ж не вдається встановити малу кількість обертів двигуна, необхідно частково розібрати карбюратор, промити його в бензині і продути канали. Прочищати жиклери дротом не можна.