Невелика сім'я з семи чоловік зможе розміститися в німецькому компактному мінівені за формулою 2 + 3 + 2. У такій конфігурації багажник має об'єм всього 140 літрів, а третій ряд надає дуже мало місця. Але в більшості випадків власники використовують Опель Зафіра в місному варіанті, зі складеними в багажнику двома задніми місцями. Вантажний відсік в цьому випадку легко приховати під шторкою. При необхідності можна скласти і тримісний диван, що збільшить обсяг багажника з 645 до 1820 літрів. Така система організації внутрішнього простору називається Flex 7.

Якщо іноді виникає необхідність перевезти щось довге - в межах 2,70 м, то бажано розглянути варіант зі складним спинкою крісла переднього пасажира. Така функція недоступна в Opel Zafira зі шкіряною оббивкою або спортивними сидіннями. Іноді зустрічаються моделі з Flex органайзер - напрямними на бічних стінках багажника, призначених для кріплення різних контейнерів, сітки і гачків.

Три з чотирьох європейських Опель Зафіра в Європі реалізувалися з дизельними двигунами. З 1.7 CDTI (110, 125 к.с., обидва після рестайлінгу) від Isuzu і 1.9 CDTI (100, 120, 150 к.с.) від Fiat. В першу чергу варто рекомендувати 120-сильний 1.9 CDTI. Він забезпечує гідне поєднання характеристик, витрати палива і високої надійності.

150-сильний 1.9 CDTI (позначення Z19DTH) страждає через зношування заслінок і керуючого елемента у впускному колекторі. В результаті падає тяга і загоряється «Check». Колектор повинен бути замінений. Також часто заклинює клапан рециркуляції відпрацьованих газів системи EGR. Симптоми - утруднений запуск і не вихід турбіни на повну потужність з ростом оборотів. Відсутність тяги також може бути наслідком забився фільтра PDF.

Будьте уважні, тому що майже кожен 1.9 CDTI страждає від проблем з генератором. Причина в поганому контакті клем акумулятора з електричною системою, що змушує генератор працювати на повну потужність, від чого він постійно перегрівається і в кінцевому підсумку виходить з ладу.

1.7 CDTI може глухнути після запуску холодного двигуна. Винен в цьому пропорційний клапан на ТНВД. Оригінальний насос не передбачає заміну клапана, на відміну від неоригінального.

Бензиновий 1,6-літровий двигун (105 к.с., 115 к.с. після рестайлінгу) занадто слабкий, для великого сімейного автомобіля. Дуже рідко зустрічається версія 1.6 CNG (94, 97 к.с.), що працює на природному газі. Купувати дану модифікацію має сенс тільки в тому випадку, якщо ви зазвичай не поспішайте, а поруч є газозаправні станції. Значно жвавіше молодший 1.6 Т CNG (турбомотор потужністю 150 к.с.).

1,8-літровий мотор (140 л.с.) найоптимальніший варіант, хоча і споживає занадто багато масла, особливо після переведення на газ. В Opel Zafira Family зустрічається і більш слабка 120-сильна версія двигуна.

Набагато приємніше управляти веном з турбомотором 2.0 Т (200 к.с.). Цей двигун, але потужністю 240 к.с., встановлювався на спортивно настроєну модифікацію ОРС (Opel Performance Center).

Останній з доступних силових агрегатів з безпосереднім уприскуванням бензину і найбільшим робочим об'ємом 2,2 л (155 к.с.). Його недолік - витягування ланцюга ГРМ.

Підбираючи Опель Зафіра, краще розглядати рестайлінгові варіанти, вироблені після 2008 року. Вони зібрані більш якісно і мають менше несправностей. Дорестайлінгових зразки дошкуляють скрипом пластика в салоні, від якого позбавилися після модернізації. Крім того в Opel Zafira підводить електронний модуль під кермом і ESP.

Опель Зафіра У побудована на базі універсала Opel Astra III (H) . Механіки відзначають набагато менше проблем з підвіскою мінівена, в порівнянні з донором. Ймовірно, причина в різних цілях і умовах експлуатації. Opel Zafira, в першу чергу, сімейний автомобіль, на якому «не ганяти» по дорогах і краще про нього піклуються. Проте, настройки підвіски дозволяють трохи «похуліганити».

Деякі з Opel Zafira, імпортовані із Західної Європи, оснащені електронно-керованими амортизаторами CDC (елемент спортивного шасі IDS Plus). Трохи менш продвинуто спортивне шасі IDS. Обидві підвіски занижені на 15 мм, і могли встановлюватися тільки на автомобілі з двигуном потужністю не менше 120 к.с. Цікава опція Nivomat. Вона забезпечує автоматичне регулювання висоти задньої підвіски. Корисна функція, якщо часто доводиться перевозити щось в багажнику. Однак спортивна підвіска і Nivomat речі, взаємно виключають одна одну. Вони ніколи не встановлювалися разом.

переваги:

- легка трансформація салону;

- великий багажник (645 л) при п'яти пасажирів на борту;

- гарна поведінка;

- багато м'якого пластику на приладовій панелі і дверях;

- регулювання по висоті безпеки на другому ряду сидінь.

недоліки:

- скрип пластика (дорестайлінгових моделі до 2008 року);

- недостатньо комфортно на вибоїнах;

- маленькі ніші-підстаканники;

- погано закривається кришка багажника.

Основні неполадки:

- знос заслінок у впускному колекторі 1.9 CDTI (150 к.с.);

- велика кількість несправностей в 1.9 CDTI;

- заклинювання клапана рециркуляції відпрацьованих газів 1.9 CDTI;

- вихід з ладу модуля подрулевого перемикача.

Рекомендовані двигуни:

- 1,8-літровий бензиновий, 140 к.с. - надійний, не доставляє серйозних проблем, витрата палива - 9-10 л / 100 км;

- 1,9-літровий турбодизель, 120 к.с. - надійніше 150-сильною версією, перш за все, за рахунок відсутності заслінок у впускному колекторі, витрата - 7-7,5 л / 100 км.