Незважаючи на достаток пропозицій в автосалонах, знижки та спеціальні ціни, бажаючих купити новий автомобіль стає все менше. Причина цього - відсутність банківського кредитування, завдяки якому ще недавно купувалися більше половини нових авто. Щоб хоч трохи збільшити обсяги продажів, виробники та дилери шукають нові фінансові інструменти стимулювання торгівлі. Наприклад, пропонуючи автомобілі фізособам в ... лізинг.
криза жанру
Вітчизняне автомобілебудування, як і його колеги по економіці, переживає нині не найкращі часи. Притому, що українські автовиробники традиційно користуються цілим рядом пільг, тепер вони просять розширити їх перелік. Наприклад, підвищити мита на імпортні авто до 25% і переглянути існуючу систему автокредитування - виробникам дуже хочеться, щоб банки видавали кредити тільки на покупку авто вітчизняного складання. Так агресивно автомобільне лобі поводиться вперше з кінця 90-х - всі наступні роки інтереси виробників без зайвого шуму і вельми ефективно захищалися в парламенті.
Що стало причиною нинішньої агресії, гадати не доводиться - криза. Якщо навіть такі світові гіганти, як один з лідерів американського автопрому, корпорація General Motors, говорять про загрозу банкрутства, чого вже чекати від скромних вітчизняних автовиробників. Кабмін, звичайно, розробляє нові заходи підтримки української автопромисловості. Наприклад, за словами міністра промислової політики України Володимира Новицького, пропонується знизити податок на прибуток до 20%, збільшити в два рази амортизаційні відрахування для підприємств, які проводять модернізацію обладнання. А також збільшити термін неповернення валютної виручки при імпорті машинобудівної продукції з 180 до 360 днів. Але поки ситуація залишається складною. Слідом за спадом виробництва падають і продажу. У нинішньому році кількість реалізованих автомобілів - як вітчизняних, так і імпортних - значно скоротилося, і то ли еще будет в наступному. За прогнозами, в 2009 році обсяги продажів можуть впасти ще на 35%.
Стимул для торгівлі
У такій ситуації на владу сподівайся, а сам, як то кажуть, не зівай. Ні для кого не секрет, що навіть в кращі економічні часи продукція вітчизняного автопрому була не надто популярною - не останні моделі автомобілів по досить високій ціні відштовхували потенційних покупців, тим більше коли була можливість покупки в кредит іномарки. Тепер на тлі масового гальмування продажів автопром здатний залучити покупців або низькою ціною, або нестандартними можливостями. Саме тому українська корпорація «Укравто», яка на Запорізькому автомобільному заводі збирає автомобілі марок ЗАЗ, ВАЗ, Lanos, Sens, Оpel, Chevrolet, Chery, знайшла досить простий, але цілком робочий механізм стимулювання продажів - фінансовий лізинг. Він дає можливість сісти за кермо покупцеві, який не має всієї суми для придбання авто. Оскільки жорсткість умов банківського кредитування, а потім і його повна зупинка позбавили ринок грошей, багато потенційних автовласники змушені були відкласти покупку машини до кращих часів. Тепер, як сказала «1К» начальник департаменту маркетингових комунікацій компанії «Укравто» Ірина Михайльова, підприємство дає можливість придбати авто фактично в розстрочку, заплативши 50% вартості відразу, а решту суми протягом 13 місяців. В результаті покупець, причому їм може стати не тільки юридична особа, а й фізичне, отримує автомобіль у власність, а за користування платить 4,99% річних, що значно нижче відсотків за найвигіднішим банківського кредиту. Поки «Укравто» реалізує пілотний проект - продаж в лізинг автомобілів Chery. У найближчі кілька тижнів компанія має намір запропонувати все марки автомобілів - від «Славути» до Mercedes. Від потенційних покупців будуть потрібні тільки паспорт і довідка про зарплату, крім того, як каже Ірина Михайльова, не виключено, що нарівні з офіційною зарплатою будуть враховуватися і неофіційні доходи. Хоча продаж автомобілів в лізинг менш рентабельна, ніж в кредит або безпосередньо, виробники розуміють, що без нового інструменту фінансування дуже складно буде втримати обсяги продажів і ринок. «У нинішніх економічних умовах важливо надати клієнтам фінансову підтримку, - вважає генеральний директор корпорації АІС Дмитро Федотов. - Тому ми пропонуємо кредитну і лізингову програми на весь модельний ряд автомобілів ». Умови аналогічні «Укравто»: заплативши відразу половину вартості автомобіля (Geely, SsangYong, Citroen, UAZ Patriot, «Волга», ВАЗ, ІЖ або будь-якої комерційної техніки ГАЗ), покупець отримує машину в кредит під 1 - 5% в гривні залежно від марки автомобіля.
Святе місце ...
До речі, до кризи більшість лізингових пропозицій на українському ринку були орієнтовані на юридичних осіб, причому автомобіль передавався клієнтові в довгострокове користування, але залишався у власності лізингової компанії, на відміну від нинішніх проектів, коли автомобіль відразу стає власністю покупця. Згідно зі статистикою, обсяг портфеля транспортного лізингу в Україні за минулі місяці 2008 року виріс на 36%, склавши, за оцінками компанії «Евролизинг», 3 млрд. Грн. І має шанси збільшитися до кінця року, адже тепер в лізинг продають автомобілі не тільки виробники, а й дилери.
На українському ринку почала працювати компанія RCI Financial Services Ukraine, яка пропонує автомобілі Renault і Dacia під 5,9% річних. Автомобілі Volkswagen пропонує компанія ТОВ «Порше лізинг Україна», яка входить в групу «Фольксваген», під 14% річних. Треба думати, що програми продажу авто в лізинг будуть розвиватися і користуватися попитом, адже банківське кредитування поки вийшло з гри, а заробітна плата співвітчизників не настільки висока, щоб придбати автомобіль, відразу заплативши всю суму.
До того ж ринок лізингових послуг досить активно розвивається. За інформацією Держфінпослуг, в Україні зареєстровано 197 лізингових компаній. І хоча реально працюють трохи більше двадцяти, лідерами є дочірніми компаніями великих іноземних фінансових структур, що мають постійне джерело фінансування. Тобто в нинішніх умовах фінансового голоду вони зможуть залучати кошти для надання послуг клієнтам. На відміну від банків, які, навіть маючи можливості і бажання видавати кредити, змушені виконувати вимоги Нацбанку, обмежуючи кредитування
джерело: president.org.ua
banker.ua