З таненням снігу настає весняна пора, коли автомобілісти прощаються з комфортом пересування без вибоїн і ям. Все начебто зрозуміло: сибірські морози, різкі перепади температур. Дорожнє покриття просто не витримує таких навантажень, але з'являються не тільки нові вибоїни, а й торішні огріхи дорожніх служб. Їх похибки - для автомобілістів важкий головний біль. Поїздивши місяць-другий по вулицях рідного міста, замислюєшся про ремонт підвіски; так чи інакше, неприємні стуки не дадуть спокою дбайливому водієві. Дозволимо собі дати кілька порад при виборі амортизаторів - розповісти в загальних рисах про ситуацію на ринку.
Ми із задоволенням користуємося плодами технічного прогресу, які стали для нас такими звичними, як, наприклад, «мобільник» або комп'ютер. Важко повірити, що перші автомобілі взагалі не оснащувалися будь-якими амортизаторами, гасителями коливань - крім багатолистових ресор. Уявіть, як відчувала себе Берта Бенц, без малого 110 років тому подолала 180 км на трициклі без будь-яких амортизаторів в підвісці, - нехай і зі швидкістю лише 15 км / год. Тільки пізніше з'явилися фрикційні амортизатори (див. «Независимая пружинна ...», «Турбо», 2003, №№8 , 10 , 12 ), Які як-то поглинали і розсіювали енергію коливань, а також контролювали пружність ресор.
У наш час застосовуються виключно гідравлічні амортизатори - 2 і однотрубні. Будь-які гідроамортизатори (рис.1) демпфують коливання за рахунок опору, що чиниться рідиною при перетікання через клапанну систему. На ході стиснення амортизатора рідина перетікає з подпоршневую в надпоршневую порожнину, а об'єм рідини, витіснений частиною увійшов в неї штока, перетікає в зовнішній резервуар. При відбої все відбувається в зворотному порядку. Сили опору амортизатора створюються і регулюються клапанами стиснення і відбою, а перепускні клапани дозволяють рідини перетікати тільки в заданому напрямку. Принцип роботи однотрубного амортизатора ідентичний 2-трубному (рис.2): демпфірування досягається за рахунок перетікання рідини через перетину клапанів стиснення і відбою. Різниця в тому, що обидва клапана розташовані на поршні, а єдина «труба» грає роль і корпусу, і робочого циліндра. Резервуара тут немає, зміна внутрішнього обсягу компенсується стисненням газу, що знаходиться під розділовим поршнем (азот під тиском 15-20 бар).
Мал. 1 Пристрій і робота двотрубного гідропневматичного амортизатора 
Мал. 2. однотрубну амортизатор
«Який же краще - 2- або однотрубний?», - запитаєте ви. Порівняємо деякі характеристики. У однотрубного амортизатора стабільність роботи досягається завдяки тиску газу, яке перешкоджає вспениванию рідини. Як відомо, робоча рідина при інтенсивних коливаннях спінюється, і амортизатор втрачає свої демпфирующие здатності. Газ також служить додатковим пружним елементом: він стискається всувають штоком. Кінетична енергія в амортизаторах перетворюється в теплову, і в однотрубної конструкції тепло відводиться ефективніше. У однотрубного амортизатора площа поршня більше (в силу відсутності зовнішнього резервуара), що дозволяє ефективніше гасити коливання. Крім того, однотрубний амортизатор легше, що позначається на плавності ходу. Показово, що на гоночних шасі застосовують виключно «однотрубнікі».
Тим, хто багато їздить на автомобілі, слід тримати на борту - про запас - комплект нових амортизаторів. Важливо, що «однотрубнікі» зберігаються в будь-якому положенні, а ось 2-трубні в горизонтальному положенні зберігати небажано: перед їх установкою потрібно прокачування. Однотрубні амортизатори також не ідеальні. Головний їх недолік - збільшена довжина. Але головне - циліндр, який служить направляє для поршня, не захищений зовні корпусом і схильний до деформацій від відлітають каменів. Крім того, ущільнення штока навантажено тиском демпфірування, і вимоги до його якості підвищені. А 2-трубні амортизатори не так чутливі до зовнішніх пошкоджень, вони коротші, так як компенсаційна камера розташована навколо робочого циліндра. Так що незважаючи на всі достоїнства «однотрубніков», думки розходяться; скажімо, в підвісці McPherson однотрубні амортизатори встановлюють рідко.
Крім конструктивних особливостей, амортизатори відрізняються і способами кріплення у підвісці (рис.3).
Мал. 3 Різні підвіски - різні кріплення: 1-вушко - пружина; 2-вставною амортизатор; 3-штир - штир; 4-штир - вушко; 5-штир - поперечина
Автомобілістам пропонується багатий вибір амортизаторів, як по маркам, так і по модифікаціям. Найголовніше - правильно підібрати амортизатори під свої потреби. Для чого потрібно визначитися, де ви зазвичай їздите, чи віддаєте перевагу жорстке демпфірування - або навпаки. І, в кінцевому рахунку, вибрати гасителі коливань саме під свій автомобіль.
Амортизатори для вітчизняних автомобілів
Найдоступніші за ціною - «Плаза» і Finwhale, причому іномарка призначена тільки для російських машин. На ринку амортизатори «Плаза» представлені в широкому асортименті, орієнтованому на покупців з різними вимогами; коштують вони 600-950 руб. Всього їх 5 видів: «Плаза Стандарт» - однотрубні газонаповнені амортизатори, популярна і активно застосовується модель; «Плаза Сейф-Трек» - 2-трубні амортизатори з газовим підпором низького тиску, конструктивно вони подібні класичного варіанту, але в резервуар для амортизаторной рідини закачаний газ під низьким тиском (близько 4 бар). Для швидких і вимогливих водіїв пропонуються «Плаза Спорт» - однотрубні газонаповнені амортизатори; однотрубні «Плаза Профі» призначені для професійних спортсменів і спортивних команд. Особливість однотрубних газонаповнених амортизаторів «Плаза Арктика» - в тому, що вони здатні відразу після початку руху включатися в роботу навіть при температурах від -54 ° С до + 50 ° С. Причому на амортизатори «Плаза» дається гарантія 6 місяців, незалежно від місця установки.
Амортизатори Finwhale представлені на ринку трьома моделями: Basic - 2-трубний амортизатор, газонаповнений амортизатор серії Emotion і амортизатор серії Dynamic, де напрямна оснащена спеціальною ковзної втулкою. Ціна амортизаторів Finwhale коливається від 450 до 1000 руб.
Якщо ви віддаєте перевагу встановити вироби іменитої марки - будь ласка, тільки обійдуться вони дорожче. Так, за передні амортизатори німецької Bilstein доведеться віддати 1250-1500 руб., Задні дорожче рубликів на 500, рідні по країні походження з Bilstein амортизатори Boge знаходяться в тій же ціновій групі. Японські амортизатори Kayaba купуються за 1500-1800 руб. Найдорожчими виявилися бельгійські амортизатори Monroe: передні - 1800 руб., Задні - 2250.
Амортизатори для іномарок
На імпортні автомобілі підійдуть всі названі марки - крім Finwhale, та й перебувають вони приблизно в одній ціновій групі. Хочу детальніше зупинитися на найбільш, мабуть, ходових в середовищі іномарок амортизаторах Kayaba; фірма входить в «трійку» найбільших продуцентів такого виду виробів. Більшість автомобілебудівників вже з заводу оснащують свої автомобілі амортизаторами Kayaba; вже про щось говорить. Причому амортизатори, що поставляються на вторинний ринок і на автоскладальні конвеєри, однакові і випускаються за однією і тією ж технологією. Зустрічаються 4 серії від Kayaba: амортизатори Premium мають підвищений запас міцності - в порівнянні з аналогічною конвеєрної серією. «Вирівнювання» їх технічних характеристик до рівня нових оригінальних амортизаторів відбувається тільки після 60-70 тис. Кілометрів пробігу в складних дорожніх умовах; Excel-G - 2-трубні газонаповнені амортизатори, в них працює запатентований компанією Kayaba клапанний механізм. Gas-A-Jast - однотрубні газонаповнені амортизатори з саморегулюванням; тут застосовується всепогодну робоча рідина. Ultra SR - спортивні газові амортизатори; для іномарки вони обійдуться в 2-3 тис. руб.
Японські Tociko на порядок дешевше, хоча, думаю, в їх якості сумніватися не варто.
Безумовно, на німецький автомобіль краще ставити амортизатори Bilstein або Boge, що в принципі справедливо для будь-яких запчастин. Bilstein - один з найстаріших продуцентів амортизаторів: фірма заснована в 1844 році братами Фердинандом і Августом Більштайн. Пізніше вироби Фердинанда здобули популярність під маркою Febi, а Август почав випускати знамениті амортизатори Bilstein. Вже в 1928 році фірма офіційно заявила себе виробником автодеталей. Амортизатори Bilstein йдуть на конвеєри великих автозаводів в Німеччині. Ціна їх коливається від 1800 до 4000 руб., Але на замовлення привезуть і більш дорогі моделі.
На ринку під маркою Bilstein пропонуються 7 модифікацій амортизаторів. B2 Oil - поєднується з будь-якими пружинами оригінальної якості; оптимальне співвідношення ціни і якості. В4 Gas - газонаповнені амортизатори для тих, хто віддає перевагу активному стилю водіння. B6 Sport - спортивні амортизатори; вони примітні тим, що надають підвісці спортивний характер - без зменшення дорожнього просвіту. Чудова властивість, особливо в наших дорожніх умовах. B8 Sprint - укорочений амортизатор для автомобілів з низькою посадкою; відмінно поєднується майже з усіма видами пружин спортивної підвіски. B12 Tuning Kit - являє собою 4 амортизатора В8 Sprint плюс 4 пружини; оптимальна комбінація для вашого Спортмобиля - від одного і того ж продуцента. B14 PSS - регульований по висоті амортизатор для тих, хто поєднує поїздки по міських вулицях зі спортивним водінням по складних трасах. B16 PSS9 - справжній гоночний амортизатор, адаптований для серійних автомобілів; його конструкція дозволяє регулювати дорожній просвіт, а також зусилля відбою і стиснення. У Bilstein B16 PSS9 - 9 рівнів регулювання, що дозволяє точно налаштувати автомобіль під ту чи іншу трасу або завдання.
Інший відомий продуцент амортизаторів - німецька марка Sachs - пропонує 3 модифікації: серія Super Touring - газонаповнені амортизатори; серія Advantage - тільки газонаповнені однотрубні і 2-трубні амортизатори. А також амортизатори з бічної проточкою на дзеркалі циліндра (амортизатори відстежують умови руху і працюють у відповідній зоні). Серія Unlimited включає два підвиди: амортизатори для спортивної підвіски - і саморегулюючі амортизатори (самоподкачівающійся пружний елемент автоматично підтримує рівень при будь-якому завантаженні автомобіля і на різному дорожньому покритті). Амортизатори Sachs знаходяться в одній ціновій групі з Bilstein.
Бельгійські амортизатори Monroe вже давно і успішно виступають на російському ринку. Їх ціна - від 2200 руб. (Передні) і 4000 руб. (Задні).
Думаю, при виборі амортизаторів кожен спирається на особистий досвід; позначається також і прихильність до певної марки. Адже чимало випадків, коли на один і той же автомобіль встановлюють амортизатори однієї марки. Водії діляться враженнями, і з'ясовується: одного вони влаштовують за всіма параметрами, а інший божиться, що більше в житті таку марку ні собі, ні іншим не порадить.
Сподіваюся, наша інформація якось допоможе вам в нелегкому виборі. Бажаємо не заблукати в багатому різноманітті амортизаторів, представлених на ринку.