Якщо говорити журналістськими штампами, перша частина огляду про Zafira викликала гарячий відгук у серцях читачів. Спробую відповісти на ті питання, які були задані в коментарях.

Першим був, мабуть, робот зі старого фільму, тому що нік у нього 1469. Він запропонував завантажити машину народом, а самому сісти на заднє (зовсім заднє) сидіння.

Я спробував. Місця в третьому ряду, звичайно, не тільки для дітей, вони помітно більше відверто малорозмірних крісел в деяких інших машинах. Але і не повноцінно дорослі. Мені з моїми 187 см там було тісно, ​​але я туди вмістився. Я б сказав, що вони являють собою приблизно 85-90% від звичайних. В принципі, людям середнього зросту там повинно бути нормально. А ще туди добре садити підпилих приятелів. Самостійно встати вони не зможуть, до водія дотягнутися теж. А щоб вони не нудьгували, і свято було завжди з ними, там є по підстаканнику кожному з двох. Але це так, жарт. А на перших двох рядах вистачає місця не тільки мені, але і моєму синові, зростання якого 2 метри. Це взагалі рідкість, він і на передніх-то сидіннях поміщається далеко не скрізь.

Що ж стосується трансформації салону, Zafira тут одна з кращих. Спасибі кому-небудь (somebody) за посилання в коментарях на чудовий огляд якогось neck, де людина ретельно, з рулеткою в руках, проміряв весь салон першій-ліпшій нагоді трансформації. І переконливо довів, що в Zafira можна перевезти хоч холодильник, хоч двоспальне ліжко, хоч довгомір розміром більше 3-х метрів. Причому, все складання-розкладання легко можна виконати самотужки, і не треба знімати сидіння і волочити їх в квартиру, яка зовсім і не на першому поверсі. Приєднуюся до сказаного і теж вважаю, що рівних Zafira в універсальності важко знайти. Пройдіть по посиланню і почитайте, дуже толково написано.

Але ось розташування прикурювача, використовуваного частіше як 12-вольта розетка, мені не сподобалося. Він знаходиться всередині П-образного важеля ручного гальма, і тягнути від нього провід до лобового скла, щоб підключити навігатор, далеченько. Крім того, провід бовтається біля важеля перемикання передач і заважає перемикатися. А якщо затягнути ручник, то і зовсім висмикується з гнізда. Загалом дрібниця, але неприємно.

Що стосується витрати, то все той же 1469 висловив припущення, що завеликий апетит пов'язаний з обкаткою на перших 3000 км. Схоже, був абсолютно прав. За два місяці я наїздив майже 4000 км, і після 3000 км зазначив, що середня витрата почав падати, машину я віддавав з показниками борткомпьютера 8,7 л на 100 км. Режим руху і маршрут я не міняв. Ну, і розгін став трохи бадьоріше, по крайней мере, по відчуттях.

В цілому? Zafira справляє враження нехай і поступово застаріває (немає просунутої мультимедійної системи, немає турбомоторов малого обсягу), але дуже толково зробленою машини. Як універсальний автомобіль для сім'ї вона дуже хороша, оскільки дійсно універсальна. І правильно, що з появою нового покоління випуск колишнього не припиняється. Якщо не гнатися за модою і платити за новизну, машина цілком може стати відмінним вибором.

PS Що стосується нового покоління Zafira, показаного недавно у Франкфурті, поділюся «секретної» інформацією: в останніх числах жовтня велика група російських автожурналистов їде в Німеччину на тести цієї машини. Так що ось-ось про неї з'явиться багато статей, хороших і різних.