1. Трохи загальної теорії
2. Що таке синтетичне масло і з чим його їсти куди його заливати
3. Напівсинтетичне масло: суть і відмінності
4. Чи можна змішувати синтетику і напівсинтетику
5. присадки
6. висновок

Сучасний ринок автомобільних масел пропонує великий вибір продукції, як то кажуть «на будь-який колір і смак». Варіація проходить по типу (мінеральне, напівсинтетичне (комбіноване) або синтетичне), виду двигуна (бензинове, дизельне), сезону (літній, зимовий), клімату (коефіцієнт в'язкості) та інше. Така різноманітність критеріїв вибору іноді може привести в замішання і досвідченого автовласника, чого вже говорити про новачків.

У зв'язку з підвищенням якості складання двигунів і «підгонки» деталей, ростуть вгору і вимоги до характеристик і якостей моторних масел. Зараз лідируючі позиції займають синтетика і напівсинтетика. Ера же мінеральних масел, не поспішаючи, але впевнено, котиться до свого занепаду. Сумно, проте факт, що мінералка все менше і менше відповідає вимогам сучасного автопрому. Якщо в дідівський «Москвич» заливати її можна, то в сучасні авто, двигуни яких оснащені системою впорскування - вкрай небажано.

Читайте також: Вічна тема: чи треба прогрівати двигун автомобіля взимку

Трохи загальної теорії

Деталі й механізми двигуна постійно працюють під великими навантаженнями, як силовими, так і термічними. При цьому виникає підвищене тертя між елементами мотора і природний знос робочих поверхонь. Це призводить до зниження швидкісних і потужних характеристик двигуна, підвищення витрат палива і, як фінал, повного й остаточного виходу з ладу Сігов агрегату. Саме для максимального зниження коефіцієнта тертя і застосовуються моторні масла .

Другим за списком, але не за значенням, йде відведення надлишків тепла по точках дотику механізмів і елементів мотора як в загальному, так і окремо. Якісне масло володіє більш високим коефіцієнтом теплопровідності, а тому ефективніше відводить тепло від труться, тим самим зменшуючи їх термічне розширення і продовжуючи експлуатаційний ресурс, за рахунок уповільнення зносу. Якщо для чистих нафтових масел коефіцієнт теплопровідності становить 0,12 Вт / м * К, то присадки збільшують його до 0,15-0,6 Вт / м * К, а якісне синтетичне масло може мати коефіцієнт теплопровідності більше 0,2 Вт / м * До.

Читайте також: Як вибрати відеореєстратор для авто і мотоцикла в 2017 році

Що таке синтетичне масло і з чим його їсти куди його заливати

Синтетика виготовляється за принципом повного виключення природних мінеральних складових зі складу шляхом глибокої переробки нафтопродуктів або методом синтезу молекул. Більш того, хімічним шляхом відбувається вирівнювання фракції масла, що дозволяє звести до мінімуму негативний фізичний вплив масляної плівки на рухоме в зачепленні елементи механізми. Людською мовою це звучить так: структура масла (мінеральне, напівсинтетичне) являє собою суміш кульок різного діаметру, через що знижується активна площа точки контакту. Слідчо, відбувається підвищення навантаження на відповідні елементи і / або механізми двигуна. Це призводить до зниження робочого ресурсу мотора, биттю підшипників, підвищеного зносу сальників і іншим «приємних несподіванок».

Читайте також: Як вибрати акумулятор для авто будь-якої марки або як купити кращу АКБ

Завдяки спеціальній технології виробництва, фракція синтетичного масла є однорідною (всі кульки однакового діаметра). Така однорідність досягається завдяки тому, що сучасні технології дозволяють отримувати чисті змащувальні речовини. У той же час витяг масел шляхом перегонки не дає такої чистоти, наявність домішок і жирів, незначно відрізняються властивостями, неминуче. Чистота і однорідність дозволяють застосовувати синтетичні масла для двигунів з високою точністю виготовлення і посадки деталей, або нових силових агрегатів з невеликим пробігом.

Важливо зауважити, що синтетичне масло відмінно чинить опір негативним впливам зовнішнього середовища і практично не втрачає захисних властивостей навіть після тривалого терміну експлуатації. Саме цим (в основному) і підтверджується його висока вартість.

Також слід врахувати той факт, що саме масло, без додавання спеціальних присадок, не грає такої великої ролі в підвищенні, збереженні або компенсації роботи силового агрегату або елементів трансмісії. Присадками іменуються добавки і компоненти, метою яких є підвищення фізико-хімічних характеристик масла і нівелювання процесів, які негативно позначаються на загальному стані мотора і / або його працездатності. Детальніше нижче.

Читайте також: Топ-5 автомобільних навігаторів на Price.ua

Напівсинтетичне масло: суть і відмінності

Напівсинтетика являє собою суміш бульдога з носорогом синтетичних і мінеральних основ в діапазоні 30-50% і 70-50% відповідно. Це означає, що, володіючи не набагато вищою вартістю, ніж мінеральне, даний вид масла має в своєму діапазоні практично всі достоїнства синтетики, але при своїй індивідуальності.

За фракції напівсинтетичне масло має схожі характеристики з синтетикою, однак тут є одне істотне «але». Через якісної неоднорідності структури цього типу масла, воно рекомендується для застосування в двигунах з великим пробігом або після капітального ремонту. Причиною цього є природне збільшення зазорів між деталями, що рухаються в зачепленні, в ході експлуатації.

Компенсувати різницю розмірів у синтетики виходить погано, мінералка не може гарантувати коректні умови роботи мотора, а напівсинтетика ідеально поєднує в собі позитивні робочі якості обох видів. Отже, після синтетики заливати напівсинтетику не тільки можна, а й треба.

Читайте також: Топ популярних шин для авто на Price.ua

Чи можна змішувати синтетику і напівсинтетику

А навіщо? Якщо розсудити логічно, то що станеться якщо колу розбавити водою? Смертельного нічого не буде, але і якісна вигода від цього дії стрімко прямує до нуля. Так, напівсинтетика виготовляється методом змішування двох різних основ. Однак, відбувається це в певних пропорціях з додаванням необхідних компенсаторів, стабілізуючих і підсилюють якісні характеристики масла. В добавок, всі масла проходять багаторівневі лабораторні випробування, чого в гаражних умовах не можна досягти в принципі, через відсутність необхідного обладнання, практики, і необхідного рівня знань у цій області.

Зовсім інша справа, коли рівень масла критично низький, а такого немає під рукою. В цьому випадку змішування допускається, але не в божевільних пропорціях, та й тривалі автозабегі краще не влаштовувати. Важливо запам'ятати, що змішування не рекомендується, але допускається. А взагалі в таких випадках краще покурити почитати мануал.

Читайте також: Як вибрати мотоблок

присадки

Для поліпшення якісних фізико-хімічних характеристик моторних масел повсюдно використовуються додаткові присадки . Присадки класифікуються за такими ознаками:

• В'язкісні. Протидіють розрідженню масла під впливом емульсійних проривів в картер двигуна. Покращують консистенцію і однорідність масляної плівки, чим сприяють збереженню нормальної компресії в двигунах зі значною виробленням ресурсу.
• Протизносні. Знижують вірогідність утворення мікротріщин і сколів на металевих поверхнях. Захищають деталі, котрі піддаються постійним інтенсивним навантаженням, підвищують відведення тепла від них.
• Антиокислювальні. Не допускають виникнення окислення механізмів і елементів, а також окислення масла при високих і критичних температурах. Тим самим підвищують термін служби деталей, знижують ймовірність виникнення корозійних явищ, захищають поверхні деталей ГБЦ від нагару.
• Депресорні. Протидіють зниженню якісних фізико-хімічних характеристик моторних масел при негативних температурах. Знижують температуру його загустіння, не підвищуючи при цьому показників в'язкості в нормальному діапазоні робочих температур.
• Антікавітаціонной. Перешкодять вспениванию масла і утворення повітряних пробок в масляних магістралях. Захищають від невеликих гідроударів, забезпечують більш рівномірний розподіл жирової плівки по змащувати поверхонь.
• Детергентно-диспергуючі. захищають від утворення нагару на внутрішніх деталях силового агрегату під впливом високих температур. У той час, як антиокислювальні присадки знижують саму швидкість освіти і відкладення небажаних з'єднань, дана група добавок володіє миючими властивостями і сприяє виведенню утворюються нагару і шлаків, підтримання їх змісту в допустимих межах.

Читайте також: У дорогу - з музикою: як вибрати хороші динаміки в машину

висновок

На питання «яке масло краще синтетика або напівсинтетика? »Можна у відповідь запитати« а хто сильніший кит або слон? ». Кожен вид хороший і доречний у власній ніші. Для сучасних інжекторних автомобілів вкрай рекомендується використовувати тільки синтетичні мастильні матеріали марок, зазначених виробником. Також хороша синтетика оптимальна для бензинового інструменту. Адже бензопила або коса не витратить забагато мастила, зате синтетика істотно збільшить її моторесурс. Хоча, втім, лити напівсинтетику теж ніхто не забороняє.

Що стосується чисто мінеральних масел, вироблених ще по ГОСТам 60-х років, то слід в черговий раз нагадати: пошкодуйте мотор. Звичайно, лити якусь дешеве М8 в мотор стародавнього «Газона» або «Копійки» можна, але варіант мінералки з присадками або напівсинтетики явно краще. Особливо це стосується авто, які використовуються власниками не до моменту, поки не перестануть їздити, а які мають цінність як раритет. Незважаючи на те, що під час розробки якого-небудь «Москвич 400» ( «у дівоцтві» Opel Kadett 1938) про синтетиці і штучних присадках ще нічого не знали, гарне масло йому явно не зашкодить, а допоможе зберегти оригінальні деталі.

Читайте також: Крутіше, ніж швейцарський ніж: для чого можна використовувати дриль

Читайте також