Чіп Тюнінг Mitsubishi 24.12.2013 2:47
Чіп Тюнінг Mitsubishi.
Чіп-Тюнінг - Це збільшення потужності двигуна автомобіля за допомогою настройки і оптимізації режимів роботи керуючої програми в електронному блоці управління двигуном. В результаті, автомобіль набуває додатковий запас потужності, що доставляє незрівняне задоволення і додаткову впевненість за кермом.
Одного разу зважившись на цей вид тюнінга, розумієш, що раніше експлуатація автомобіля не приносила задоволення як зараз, немов він був в русі завжди навантажений. Спираючись на власний досвід і постійно його накопичуючи, ми хочемо дати максимум інформації про результати, в цьому виді тюнінгу.
Чіп-тюнінг дизельних двигунів Mitsubishi L200, Pajero Sport, Pajero III / IV.
При роботі з тюнінг-програмами для дизельних моторів автомобілів Mitsubishi ми головним чином прагнули максимально згладити турбояму і підняти крутний момент двигуна в робочому діапазоні 1500-4000 об.КВ, при цьому не на шкоду витраті палива і ресурсу. Завдання вичавити з двигуна все не ставилося.
В результаті для дизельних двигунів Mitsubishi ми знайшли «золоту середину», тюнінг-програми від компанії "ADACT-PC", що поєднують в собі всі заявлені нами вимоги.
У дизельних прошивках ADACT істотно згладжена турбояма, скорочено час відгуку на відкриття дроселя, так звана задума при натисканні газу. Збільшено крутний момент на 20%. З уб'ектівно це виражено в значному збільшенні динаміки як при часткових навантаженнях, так і в режимі максимальної потужності. В цілому чіп тюнінг змінює характер автомобіля, роблячи його більш "чуйним", збільшує комфорт при пересуванні і безпеку при обгоні, компенсує втрату тяги при установці коліс більшого діаметра, знижує витрату палива, без шкоди для ресурсу двигуна і паливної системи.
Більш детально подивитися як змінюються характеристики двигуна після чип тюнинга можна на прикладі Mitsubishi L200 з двигуном 2.5DI-D потужністю 136л.с. Після чіп тюнінгу ми бачимо значне підвищення потужності до 161л.с. проти стандартних 136. Момент, що крутить піднімається до 400Nm на механіці і до 350Nm на автоматичної КП. При цьому власниками прошитих авто відзначається зниження витрати палива на 5-10%.
Зміни в програмі управління стосуються багатьох параметрів. Це обмеження паливоподач при прискоренні і в економічних режимах, пороги збагачення, час уприскування, ліміти наддуву, моменту і подачі палива в різних режимах.
Клапан ЄДР не закрите, але змінені деякі режими, затиснуті в догоду екологам. Такі як більш ранній уприскування на холодному двигуні, що приводить до збільшення жорсткості роботи холодного двигуна. Двигун працює тепер м'якше, що позитивно відіб'ється на його ресурсі. Тиск наддуву хоч і раніше набирає максимальне значення, але поріг помилки по його перевищення залишений на своєму колишньому рівні. Те ж саме з тиском в паливній рейці. Тиск палива вище середнього рівня, для тих же режимів при яких було менше в стандарті, але максимальне не піднімається вище звичних 135мпа. Що не робить негативного впливу на паливні елементи, і розширює горизонти для творчості, в плані подальшого збільшення потужності. Крім поліпшення користувацьких властивостей, на «прочіпованних» авто відзначено відчутне зменшення витрати палива (5-10%). В цілому після чіп тюнінгу двигун змінює свої тактико-технічні характеристики, скидає «зашморгу» екологів, при цьому стає економічніше. Знижено теплова навантаженість, температура охолоджуючої рідини в потужних режимах нижче, ніж на стандартній прошивці. Після спостережень на десятці машин, свої як завжди піддавали особливо жорстким умовам, можемо рекомендувати наш чіп тюнінг для повсякденного використання, економії і просто задоволення. Як базову, кращу альтернативу стандарту.
Звертаємо увагу, що це не "тюнінг-бокс" !!! Ми робимо програмний тюнінг (чип-тюнінг) системи управління двигуном. Процедура програмного тюнінгу докладно описана в нашій статті .
Чіп Тюнінг бензинових двигунів Mitsubishi Motors.
У сучасних двигунах Mitsubishi виробник, керуючись міркуваннями якості палива в різних регіонах, виставляє кут випередження запалювання (УОЗ) набагато більш пізнім, що призводить до менш ефективного згорянню паливно-повітряної суміші. Щоб знизити ударні навантаження на трансмісію виробник вводить різні поправки подачі палива і УОЗ, але робить це надмірно, що призводить до зайвої «задумі» і «провалів» при прискоренні. Керуючись нормами токсичності, виробник зменшує топливоподачу там, «де потрібно більше», і збільшує там, «де можна менше». Це, а також сукупність всіх вищевикладених факторів, призводить до підвищеної витрати палива.
Працюючи з бензиновими двигунами Mitsubishi, ми відібрали ряд програм, що дозволяють істотно поліпшити динамічні характеристики авто для всього модельного ряду MMC.
У тюнінг-програмах оптимізована робота двигуна у всіх режимах за рахунок зміни калібрувань по топлівоподаче, кутах запалювання, моментной моделі, Е-газ, MIVEC. Покращена еластичність, збільшена потужність і крутний момент на 10%. Збільшена динаміка з можливістю зниження витрати палива в стаціонарних режимах. Мінімізовано вплив включеного кондиціонера на роботу двигуна. Також в нашому арсеналі є програми оптимізовані для роботи з ГБО 4-го покоління і з відключеним контролем каталізатора.
На сьогодні у нас є можливість робити чіп-тюнінг двигунів всього модельного ряду Mitsubishi європейського і американського ринку, починаючи з 1998р.в. і по теперішній час.
Для прикладу візьмемо графік результатів виміру LancerX 2.0i150л.с. на мощностном стенді до і після чіп тюнінгу. Після прошивки максимальна потужність піднялася на 17к При цьому середня витрата палива не змінився.
На а / м Mitsubishi операція по заміні штатної програми на тюнінг-версію проводиться через діагностичний роз'єм автомобіля. Блоки управління ( "мізки") Чи не розкриваються, механічних змін в конструкцію автомобіля не вноситься. Це дуже важливо при роботі з автомобілями що стоять на гарантії. При цьому офіціали не можуть визначити наявність на Вашому авто тюнінг-програми.
Коментарі
Коментарів поки немає
Будь ласка, увійдіть, щоб залишити коментар.