1. Чим відрізняється білий вихлоп від пара
2. Білий дим при запуску дизельного двигуна
3. Білий дим з труби бензинового двигуна
4. Дослідження причин чому з'являється білий дим
5. Дим при запуску холодного двигуна
6. Синій дим при запуску холодного двигуна внутрішнього згоряння
7. висновок

Завдання вихлопної системи автомобіля складається у відведенні відпрацьованих газів з двигуна. Існують певні норми за кількістю і складом вихлопу, їх порушення говорить про збої в силовому агрегаті. Функціонування двигуна вважається нормальним, якщо воно супроводжується виділенням безбарвного диму. Білий дим з вихлопної труби найчастіше з'являється при запуску. Досвідчений водій може безпомилково визначити, в якому вузлі мотора з'явилися проблеми по кількості, відтінкам і іншим параметрам вихлопу.

Чим відрізняється білий вихлоп від пара

При зниженні температури в атмосфері, з труби вихлопної системи автомобіля валять клуби білого диму. Взимку це не викликає тривоги, але в літній період пору року густий білий дим - насторожує фактор. Це стосується всіх транспортних засобів, незалежно від того якого типу встановлений силовий агрегат: бензинового або дизельного.

Нешкідливий пар не має неприємного характерного запаху. Він утворений при випаровуванні конденсату, який концентрується на трубах вихлопної системи при зниженні температури менше плюс 10 ° С.

Дим білого кольору, що виходить з глушника, на відміну від пара, говорить про проблеми, що виникли в моторі. Щоб більш точно визначити місце виникнення і ступінь серйозності дефекту, необхідно вивчити відтінок, запах вихлопу, проаналізувати зміни в поведінці засобу пересування. Найчастіше даний симптом виникає, під впливом наступних факторів:

• Присутність вологи в двигуні.
• Вода, що знаходиться в бензині.
• Порушення регулювань уприскування.
• Неякісне згоряння паливних сумішей.
• Просочування охолоджуючої рідини всередину циліндрів.

Білий дим при запуску дизельного двигуна

Якщо дизель справний, при його прогріванні часто спостерігається білий вихлоп. Це вважається нормальним проявом. Якщо, при досягненні робочої температури, задимлення припинилося, значить є такі відхилення:

• в солярці містяться залишки конденсату;
• дизпаливо спалюється не до кінця;
• пальне заливає отвори форсунок;
• антифриз перетікає в колектор;
• зниження компресії.

Увага: При використанні спеціального фільтруючого пристрою FAP / DPF, дим, що виходить з вихлопної труби, пофарбований у білий колір, внаслідок згорання сажі.

З метою уточнення конкретних причин, рекомендується провести наступні дослідження:

• Уточнити, якого відтінку дим (чистого, синюватого, сизого, з домішкою сірого та ін.).
• Перевірити склад і рівень охолоджувальної рідини в системі.

Сірий відтінок вказує гази з газорозподільної системи, що утворилися, внаслідок затримки запалення топлівовоздушних сумішей. Коли движок прогрівається, задимленість поступово зникає.

Синій дим при запуску холодного дизеля свідчить про знос деталей поршневої групи, а також деталей механізму газорозподілу. Масло просочується в камеру через пошкодження в циліндрах, поршневих кільцях.

Якщо білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна продовжує виходити і після його прогріву, значить охолоджуюча рідина проникає в порожнини циліндрів. Основні фактори: зношені прокладки, тріщини і відколи в корпусі.

Ознаки присутності ОЖ:

• Масляна плівка на поверхні ОЖ в бачку, радіаторі.
• Бульбашки, запах газів в розширювальної ємкості.
• Підвищення рівня ОЖ при включенні мотора і зниження при виключенні.
• Зростання тиску в системі охолодження (це перевіряється шляхом стиснення патрубка у верхній частині радіатора при пуску двигуна).

Важливо: В результаті попадання антифризу в картер, втрачаються основні властивості моторнойсмазкі. Якщо з'явилися підозри, що ОЖ не санкціонована потрапляє в двигун, необхідно зупинити автомобіль і припинити рух.

Білий дим з труби бензинового двигуна

Як було розглянуто в дизелі, бензиновий мотор також парує з глушника, при включенні взимку. Поява залишків води в трубі до прогрівання вважається допустимим. Однак, вихід білого диму, в міру досягнення оптимальної температури, - ознака порушень в роботі двигуна.

Причини виходу білого диму в бензиновому двигуні:

• Наявність охолоджуючої рідини в циліндрах.
• Несправність інжектора.
• Неякісний бензин з шкідливими домішками.
• Спалювання масла.

Дослідження причин чому з'являється білий дим

Якщо дим продовжує валити з труби після прогріву, рекомендується:

1. Перевірити рівень і стан мастильної рідини. Для цього знадобляться чиста серветка і масляний щуп. За допомогою щупа визначається рівень мастильної рідини. Потім на серветку наноситься кілька масла, щоб візуально переконатися у відповідності необхідним параметрам. Неприпустимі: молочний відтінок, консистенція емульсії, наявність охолоджуючої рідини, запаху горілої мастила. В результаті перемішування антифризу з маслом, утворюється світла непрозора емульсія. У процесі її циркуляції по системі змащення , Отримане речовина залишає сліди на ГБЦ і заливний пробці у вигляді піни коричневого і жовтого відтінків.
2. Далі потрібно досліджувати стан ОЖ в розширювальної ємності на предмет появи масляної плівки і неприємного запаху газів вихлопних.
3. Оглянути свічки запалювання, які не повинні бути мокрими і чистими. Відсутність на свічках нагару говорить про проникнення води в циліндри.
4. При працюючому двигуні піднести чисту серветку до труби вихлопу на 3 хвилини. Звичайна волога не залишить на ній сліду. Жирові плями означають наявність масла в робочих циліндрах. Блакитно жовті сліди - просочування охолоджуючої рідини, одночасно відчувається явний кислотний запах.

Описані ознаки є непрямими доказами причин виходу білих газів. Щоб усунути виявлені дефекти, доведеться розбирати двигун.

Антифриз просочується в циліндри через стоншену прокладку головки або тріщинки в корпусних деталях: блоці, а також голівці ГБЦ. Про наявність пошкоджень в прокладанні вказує не тільки дим, а й такий фактор, як троение мотора.

Важливо: Усунення виявлених причин не приведе до бажаного результату. Знадобиться обов'язкове відновлення нормального функціонування елементів системи охолодження. Коли в роботі системи з'являються збої, металеві вузли та деталі двигуна істотно перегріваються, з вихлопної труби починає виходити багато білого диму.

Щоб визначити місця виникнення протікання ОЖ, необхідно обстежити блок, головку ГБЦ, циліндри, зокрема, місця, де розташовані клапани. Для пошуку мікротріщин використовується спеціальне тестування за допомогою тиску.

Увага: При виявленні дефектів значних розмірів, щоб уникнути гідроударів, подальша експлуатація автомобіля заборонена.

Дим при запуску холодного двигуна

Помічено, якщо з'являється чорний дим при запуску холодного двигуна, не виникають негативні наслідки. Однак, з плином часу, з'являються поломки різної тяжкості. Димивший мотор виділяє димові клуби різних відтінків. Виникає синій дим з вихлопної труби бензинового двигуна. Щоб не доводити силовий агрегат до необхідності проведення складних ремонтно-відновлювальних робіт, потрібно усувати. причини таких явищ.

Основна причина виходу диму чорного кольору при запуску на холодну - загоряння переобогащенной суміші. При цьому спостерігаються негативні зміни технічних характеристик двигуна:

• зниження потужності;
• виникнення складнощів при запуску;
• підвищення споживання бензину (дизпалива).

Дані зміни належать до розряду серйозних проблем. Від темного вихлопу необхідно терміново позбуватися. Залежно від типу двигуна внутрішнього згоряння , Виникнення переобогащенная сумішей відбувається з різних причин:

1. У карбюраторах спостерігається переливання палива при поломки голчастих клапанів, засміченнях жиклерів.
2. У інжекторах причиною є поломка датчиків: повітряного і паливного, тому утворення суміші не збалансовано. Порушення герметичності форсунок теж призводить до підвищеної задимленості. При цьому бензин заливається майже без контролю і не згорає до кінця. Підвищений скупчення палива в циліндрі викликає гідравлічний удар.
3. Дизелі випускають темний дим найчастіше через несправностей насоса ТНВД. Якщо насос не відрегульований, поламаний, паливо надходить в більшій кількості. Ще один негативний фактор - невірний кут випередження впорскування пального.

Якщо причини, описані в представленому переліку, не будуть усунуті, експлуатація силового агрегату на переобогащенная сумішах, загрожує серйозними наслідками: прогоранням клапанів, поршнів, навіть гідроударів.

Синій дим при запуску холодного двигуна внутрішнього згоряння

Вихлоп диму темного кольору носить масляний характер. Він з'являється при попаданні мастила в циліндри.

Опис основних ознак, причини даного дефекту:

• Сизий дим при запуску холодного двигуна з'являється після тривалого простою. В цьому випадку, дим поступово самостійно розсіюється після підробітки тертьових металевих поверхонь.
• Дефекти елементів поршневої групи. Тут найчастіше залягають маслос'емниє кільця, рідина безперешкодно просочується в камеру. При її згорянні утворюється темний вихлоп. В якості додаткових ознак розглядаються: знижена компресія і підвищена витрата моторного масла.
• Стирання маслос'емних ковпачків на клапанах. При цьому, залишки незгорілого масла утворюють шкідливі відкладення в циліндрах (закоксованность), різко збільшується витрата бензіна.Появленіе густого диму темно-сірого відтінку і підвищення витрати пального викликані поломками елементів турбіни.

Перераховані причини необхідно терміново усувати, щоб уникнути серйозних поломок двигуна, що вимагають дорогого ремонту.

висновок

Підвищена задимленість двигуна пов'язана з порушеннями в роботі наступних вузлів і систем:

• механічна частина (циліндропоршневая група, распредвал);
• топлівоподача;
• система охолодження;
• мастила.

Збільшення кількості диму зміна його кольору відбуваються, внаслідок погіршення якості згоряння палива, протікання масла і антифризу в циліндри.

Силовий агрегат, що працює справно в заданому режимі, виділяє безбарвні невидимі гази, що складаються з пари, азоту, вуглекислоти. З метою їх додаткового очищення використовується спеціальний каталізатор (інша назва - «каталітичний нейтралізатор») встановлений у випускному колекторі транспортного засобу.