А замість серця - полум'яний мотор

Думаю, що прийшов час детальніше поговорити про «серце», яке б'ється в грудях більшості RC-моделей, будь то літак, вертоліт, катер або автомобіль. Йтиметься про двигуни внутрішнього згоряння, їх типи і різновиди, технічні характеристики, особливості конструкції і експлуатації, про паливо і способах «харчування», а також про багато іншого, що, сподіваюся, буде цікаво не тільки початківцям, але й тим, хто вже не один рік займається моделізмом.

Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - механічний пристрій, всередині якого відбувається перетворення енергії палива, що згорає в механічну енергію.

У моделизме використовуються, в основному, такі типи поршневих двигунів: дизельні (їх прийнято називати компресійними), а також двигуни з калильним або з іскровим запалюванням. Основна принципова відмінність компресійних двигунів від гартівних і іскрових полягає в тому, що у перших, самозаймання горючої суміші відбувається в результаті її сильного стиснення при русі поршня всередині циліндра, а у останніх двох типів двигунів для займання вже стислій суміші потрібна додаткова енергія заздалегідь нагрітої калильним свічки , або іскрового розряду.

Російський спортивний 3,5-кубовий калильним двигун "Майстер"; Мій саморобний компресійний двигун на базі картера від КМД; Сучасний авіамодельний бензиновий двигун об'ємом 150 куб.см з іскровим запалюванням

Компресійні модельні двигуни бувають тільки двотактними, гартівні і іскрові двигуни бувають як двух-, так і четирехтактнимі.

Всі подальші міркування будуть стосуватися будь-яких типів двигунів, не залежно від типу запалення. В необхідних випадках будуть даватися відповідні пояснення.

Пристрій модельних двигунів

Конструктивно будь-який мотор складається з декількох основних елементів. Перш за все, це циліндр, усередині якого здійснює зворотно-поступальні рухи поршень. З одного боку циліндр закритий кришкою (головкою), в нижній частині якої сформована порожнину камери згоряння. У голівці циліндра, крім того, можуть перебувати: контрпоршень з регулювальним гвинтом (у компресійних двигунів), свічка запалювання (у розжарювальних і іскрових двигунів) і клапанна коробка (у чотиритактних двигунів).

Камера згоряння, внутрішня утворює гільзи циліндра (дзеркало) і верхня стінка рухомого поршня (денце) утворюють замкнутий простір з періодично змінним обсягом дозування, в якому і відбуваються всі газо- та термодинамічні процеси.

Поршень шарнірно з'єднаний з шатуном, який, в свою чергу, так само шарнірно з'єднаний з кривошипом (мотилем) обертового колінчастого вала. Поршень і кривошипно-шатунний механізм дозволяють перетворити потенційну енергію палива, що згорає в механічну кінетичну енергію обертового колінчастого вала, необхідну для того, щоб привести модель в рух.

Гільза циліндра, головка циліндра і кривошипно-шатунний механізм (КШМ) монтуються в корпусі, який називається картером. Крім цього, всередині картера і на його зовнішніх стінках можуть бути встановлені додаткові конструктивні елементи: підшипники, сальники, глушник, карбюратор, паливний бак, паливна помпа, механічний стартер, штуцери відбору тиску, різні датчики і т.д. Сам картер кріпиться на шасі моделі або на мотораме фюзеляжу за допомогою кріпильних лапок, як правило, розташованих з двох сторін картера паралельно осі колінчастого вала. Двигуни малих кубатур іноді кріплять на моделі безпосередньо за задню стінку (кришку) картера.

Авіа - і автомодельні двигуни зазвичай бувають з повітряним охолодженням, для чого верхня зовнішня частина картера, в якій встановлена ​​гільза циліндра, і зовнішня поверхня головки циліндра мають розвинуте ребра, необхідне для ефективної тепловіддачі, і підтримки теплового балансу двигуна в оптимальному режимі. Суднові двигуни замість оребрения зазвичай мають спеціальну сорочку, охлаждаемую проточною забортної водою.

Як правило, в моделизме застосовуються одноциліндрові мотори, хоча деякі виробники випускають і багатоциліндрові конструкції, найчастіше двоциліндрові оппозітниє. Такі двигуни мають один колінвал з двома кривошипами, а поршні ходять кожен в своєму циліндрі, противофазно і назустріч один одному (тому їх ще іноді називають "боксерами").

Зустрічаються двигуни з рядним розташуванням циліндрів, а також багатоциліндрові двигуни, виконані за схемою «зірка» чи «рядні», у яких кілька циліндрів розташовують в ряд один за іншим.

Окрема категорія - це модельні роторні двигуни Ванкель, але ми про них говорити не будемо.

Далі ми будемо розглядати тільки одноциліндрові двигуни.

І.В. Карпунин (aka Glider)

Обговорити на форумі