Ця стаття - розвиток матеріалу про Cherokee KK , Який ми публікували раніше.
перше покоління
Середньорозмірний кросовер Jeep Cherokee на даний момент представлений моделлю KL 2013 року, яка офіційно продається в Росії. Це вже п'яте покоління відомого американського позашляховика, який зробив назву "джип" загальним. Перше покоління було представлено в США в 1974 році як подальший розвиток моделі Wagoneer, що побачила світ у 60-ті роки минулого століття. "Черокі" по своїй легендарності обігнав навіть Land Rover.
"Предком" сучасного Cherokee був повнопривідний і повнорозмірний класичний позашляховик з індексом SJ. Крім Америки він був популярний в Аргентині та Австралії. Зовні він не відрізнявся від багатьох автомобілів того часу, але вважався надійним і прохідним транспортним засобом.
Перші варіанти "Черокі" оснащувалися двома силовими агрегатами з робочим об'ємом 4 і 5 літрів. Ці дві версії також відрізнялися пристроєм трансмісії: у одній була ручна коробка передач і повний привід, а в іншої "автомат" і постійний привід на всі колеса. Всього було випущено близько 200 тисяч автомобілів версії SJ.
Існувала й особлива версія виконання під назвою Chief. У порівнянні з базовою комплектацією вона відрізнялася більш широкою колією і колісними арками збільшеного діаметру, а також більш дорогий внутрішньою обробкою. Широкі арки дозволяли встановлювати великі колеса, що позитивно відбивалося на прохідності позашляховика.
друга генерація
Друге покоління Cherokee з індексом XJ випускалося з 1984 по 2001 рік. Воно визначило подальшу тенденцію на зменшення габаритів автомобіля. Хоч зовні XJ мало відрізнявся від попередника, він був менше і привабливіше на вигляд. Передня оптика з круглої стала прямокутної, змінилася форма капота. Модель XJ випускалася як в п'ятидверному, так і в трьохдверному кузові.
Особливістю автомобіля другої генерації можна назвати наявність повнопривідної і задньопривідний модифікацій. XJ отримав несучий кузов, що відрізняло його від більш традиційних рамних позашляховиків.
Люксовая п'ятидверна версія цієї моделі отримала найменування Wagoneer. Вона зовні відрізнялася здвоєними фарами, а в салоні була присутня обробка з цінних порід дерева. Лінійку силових агрегатів розширили. З'явилися два банзінових мотора з робочим об'ємом 2 і 4 літри, а також дволітровий турбодизель потужністю 80 к.с. Але якщо бензинові двигуни сполучалися як з МКПП, так і з "автоматом", то для дизеля покладалася тільки "механіка".
22 березня 1990 року "Черокі" другого покоління побив рекорд масовості американських позашляховиків. Якщо авто першого варіанту не побили позначку в 200 екземплярів, то нова версія спокійно подолала мільйонну позначку. Ця подія була ознаменовано випуском модифікації Cherokee XJ Limited.
У 1997 році XJ пройшов рестайлінг. В результаті цього змінилася форма задніх ліхтарів, бамперів і решітки радіатора (вона отримала великі вертикальні смуги). Всього "Черокі" другого покоління мав три варіанти виконання: Mounty, Sport і Limited.
третє покоління
Детройтський автосалон 2001 року було ознаменований прем'єрою третього покоління наймасовішого американського позашляховика. Нова модель отримала індекс KJ і в США продавалася під назвою Liberty.
Від попередників Liberty відрізнявся наявністю тільки двох базових комплектацій: Sport і Limited. Однак він так само не мав традиційної рами. Замість цього був застосований несучий кузов з ребрами жорсткості уздовж днища. Також нова модель отримала незалежну передню підвіску.
Комплект моторів, якими забезпечувався позашляховик третього покоління, був набагато ширше. Він був представлений чотирма дизельними і трьома бензиновими агрегатами, потужністю від 143 до 210 к.с. З 2005 по 2007 рік випускалася рестайлинговая версія Cherokee KJ. Її творці хотіли дотримати компроміс між можливостями автомобіля на бездоріжжі і комфортом пасажирів. Тому несучий кузов і повний привід залишилися, але автомобіль випускався тільки в п'ятидверному виконанні. Також особливістю "Черокі" третьої генерації стало рульове управління рейкового типу, раніше не застосовувалося на автомобілях Jeep.
Рестайлинговая версія 2005 року відрізнялася більш зручними сидіннями. Крім того, в базовій комплектації були подушки безпеки, кондиціонер і повний електропакет. Рульове колесо отримало шкіряну обшивку.
Спеціальна версія Renegade була присвячена фанатам бездоріжжя. Цей варіант отримав дві додаткові фари на даху, збільшені арки коліс, спеціальний обвіс кузова і захист усіх важливих вузлів конструкції.
Мотори Jeep Cherokee не піддаються однозначній оцінці. Дволітровий бензиновий найбільш економічний, але з ним на розгін до 100 км / ч йде майже 14 секунд. 3,7-літровий агрегат володіє набагато кращою динамікою, але середня витрата палива в місті нерідко перевищує 20 л на 100 км.
Четверте покоління
Jeep Cherokee KK став представником четвертого покоління марки. Дана версія оснащувалася чотирициліндровим турбодизелем і 3,7-літровою бензиновою "шісткою". Вважається, що бензиновий двигун надійніший. Але є одна особливість: бензонасос і паливний фільтр не розбираються, так що при засміченні фільтра змінюється весь насос.
Вразливим місцем дизеля Cherokee KK визнані паливні форсунки. Дизельний мотор побудований за системою common rail, тому заміна цих деталей може дорого обійтися власнику. Тому досвідчені джипери радять ретельніше вибирати заправки і по можливості поставити в паливну систему додатковий фільтр-сепаратор. Взагалі, італійські дизелі в джипі - непросте економічне рішення. У статті нашого технічного директора наведені основні аргументи проти дизелів на цих автомобілях .
При виході з ладу форсунки мотор може статися неконтрольований потрапляння незгорілого палива в циліндри. Це загрожує пошкодженням поршневої групи і колінчастого вала. А оскільки мотор турбований, в наявності ще одна проблема.
Зазвичай турбіна дає слабину приблизно на 90 000 кілометрів пробігу. Тому, прібретая позашляховик на вторинному ринку, буде не зайвим звернути увагу на стан турбіни. Не завадить і установка турботаймера. Інакше неконтрольований "масложор" погубить весь двигун.
На російському ринку KK в основному представлений комплектацією Limited з автоматичною коробкою передач. Точніше, "автоматів" було два, американський і німецький. Американські коробки ставили на позашляховики з бензиновим двигуном. Дизелів покладалася німецька NAG-1. Вони обидві надійні при грамотній експлуатації. Кожні 40-45 тисяч кілометрів рекомендується міняти трансмісійне масло.
З проблем рульового управління і підвіски варто відзначити люфт рульової рейки і вихід з ладу кульових опор. Таких неприємностей варто очікувати після 50 000 км пробігу. Також до видаткових запчастинах варто віднести втулки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Є зауваження по електриці: потрібно приділяти особливу увагу стану різних роз'ємів і шлейфів, бути акуратним при встановленні додаткового обладнання.
Детальніше про Cherokee KK можна прочитати в нашому матеріалі, присвяченому цьому автомобілю .
Jeep Cherokee KL
П'яте покоління з індексом KL відрізняється хорошою популярністю в Росії. Шасі "Черокі" зразка 2014 року, цілком нове. Тепер автомобіль являє собою модний передньопривідний кросовер з поперечним розташуванням двигуна.
Змінам піддали не тільки зовнішність, а й внутрішнє оздоблення "індіанця". Вся важлива інформація тепер виводиться не тільки на аналогові прилади, а й на широкий кольоровий екран мультимедійної системи.
Актуальна модель "Черокі" прекрасно підходить для комфортного подолання пересіченій місцевості. Багато в чому це можливо завдяки його геометричним параметрам. Незважаючи на те, що всюдихід по суті перетворили в "паркетник" його позашляхові можливості досить широкі. Особливо у люксової версії Trailhawk.
Новий автомобіль за якістю виконання і навіть з управління найближче підійшов до старшої моделі, що носить назву Grand Cherokee. Він має вбудований навігатор і навіть особливий "позашляховий" круїз-контроль, яким раніше міг похвалитися тільки японський Land Cruiser. Стиль їзди по бездоріжжю на KL чітко вкладається в стійкий вираз "повільно, але вірно".
Машину оснастили усіма існуючими засобами активної і пасивної безпеки. Їх тут не менше, ніж в люксових седанах. "Індіанець" навіть здатний розпізнавати дорожню розмітку! Шкода, що на наших дорогах вона не скрізь є.
Але справжнім досягненням нового Cherokee стала його економічність. При тому, що позашляховик забезпечується двома далеко не слабкими силовими агрегатами, витрата пального в міському циклі рідко виходить за 15 літрів на 100 км. Моторів пропонується аж з десяток: від 140-сильного дизельного до 270-сильного бензинового.
Модифікація Двері Паливо Потужність, к.с. КПП 2.0d AT (140) 5 Дизель 140 АКПП 2.0d AT (170) 4WD 5 Дизель 170 АКПП 2.0d MT (140) 5 Дизель 140 МКПП 2.0d MT (140) 4WD 5 Дизель 140 МКПП 2.4 AT (177) 5 Бензин 177 АКПП 2.4 AT (177) 4WD 5 Бензин 177 АКПП 2.4 AT (184) 5 Бензин 184 АКПП 2.4 AT (184) 4WD 5 Бензин 184 АКПП 3.2 AT (272) 5 Бензин 272 АКПП 2.4 AT (272) 4WD 5 Бензин 272 АКПП
Основних модифікацій чотири: Sport, Longitude, Traihawk і Limited.
переваги:
- акустичний комфорт в салоні
- зручний клімат-контроль
- непогана розгінна динаміка
- в салоні немає "цвіркунів"
- помірні настройки підвіски.
недоліки:
- можливі запізнювання при перемиканні передач
- маленький багажник
- для серйозного бездоріжжя машину треба переробляти
- витрата палива може здатися високим, хоча і нижче, ніж у попередників.
Що стосується найбільш типових проблем, то на п'ятому поколінні Cherokee варто звертати увагу на стан передніх кульових опор, кермових наконечників і передніх маточин.
Типові несправності АКПП Jeep Cherokee:
- вихід з ладу обгонів муфти;
- затримки в перемиканні ступенів;
- руйнування фрикциона;
- перегрів.
Щоб уникнути цих проблем потрібно водити машину помірно, без різких розгонів і гальмувань. В крайньому випадку турботи по ремонту коробки передач і інших агрегатів вашого позашляховика візьмуть на себе фахівці сервісу "Віта-Моторс".