9 листопада 2018, 16:32 Переглядів: 
Фото: Анатолій Бойко
Зниження акцизів на легкові автомобілі, прописане в прийнятому Верховною Радою законопроекті № 8487 про розмитнення , Може в два-три рази збільшити легальний імпорт б / у автомобілів.
Таку думку висловив директор по маркетингу Групи компаній АІС Сергій Боровик.
При цьому, на думку фахівця, ринок нових легкових автомобілів в найближчий рік може втратити від 20% до 40% обсягів. До слова, вже зараз частка б / у авто складають більше 60% в первинних реєстраціях транспортних засобів.
Вигоду прийнятих законів, перш за все, для тих, хто планує легально ввезти старе авто, підтверджує і голова Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко.
"За зниженими податками (в 5-38 разів) можна пригнати навіть авто Євро 0 (зараз - не нижче Євро-5 або не старші 2010 року випуску. - Ред.)", - вважає Назаренко.
На його думку, втратять свій бізнес бізнесмени, які організовували ввезення автомобілів на іноземних номерах, оскільки оформити і розмитнити авто можуть самі "Бляхер". А власники авто на українській реєстрації, з набуттям чинності закону при бажанні пригнати авто з ЄС зможуть продати своє авто вже на 20-30% дешевше.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Торкаючись питання про зміну цін на нові автомобілі з прийняттям нових акцизів, PR-координатор компанії "Nissan Motor Україна" Володимир Іванов зазначив, що зниження акцизу на автомобілі з двигунами невеликого обсягу буде чисто символічним і ніяк не вплине на їх роздрібну вартість.
"Схожа ситуація буде і для автомобілів з двигунами середнього обсягу. Зміна цін на них буде залежати від комерційних цілей, переслідуваних дистриб'ютором, і стану складу. Тобто якщо перед компанією стоять агресивні цілі або є проблеми з реалізацією автомобілів, то зниження цін на 10-15 тис. грн цілком можливо ", - вважає він.
У той же час, підкреслює він, прийнята зміна акцизних ставок на автомобілі з бензиновими і дизельними двигунами з обсягами відповідно понад 3000 куб.см і 3500 куб.см однозначно призведе до значного зниження роздрібних цін.
"Ці зміни можуть відбутися вже відразу або через місяць після вступу закону в силу", - відзначає Іванов.
Аналогічної думки дотримується і прес-секретар корпорації "УкрАВТО" Дмитро Скляренко, який додав, що частка нових авто з бензиновим двигуном в загальних продажах за 2015-2017 роки склала лише 3%, дизельних - 16%. Він також нагадав, що, оскільки знижені акцизи на ввезення б / у авто в Україні діють вже більше двох років, то можливе відчутний вплив знижених ставок акцизу ринок нових автомобілів вже "засвоїв".
"Інша справа, що зниження акцизу поширюється і на нові авто, що дозволить знизити їх вартість. Ну, а яке рішення будуть приймати гравці ринку - збільшити маржинальність або ж віддати різницю між старими і новими акцизами ринку, ми побачимо найближчим часом", - підкреслив він.
Тим часом, Назаренко в числі негативних моментів відзначає можливість перетворення України в "смітник" для європейського "еврошрота".
"Я говорю не просто про старих авто з ЄС, які можуть їздити (подібні і старі" Жигулі "по Україні їздять і від" блях "не відрізняються), а про повну гнилому автошроті, який вже не їздить і який вивозитимуть на евакуатори в Україна наші "бізнесмени", отримуючи по 200-1000 євро повернення від ЄС утилізаційного збору, і кидаючи весь цей автохлам в наших лісах. Плюс у автозаводів ЄС з'являється додатковий ринок: навіть ті європейці, хто не оновлював авто, так як не знав, куди "сплавити" старе (при забороні у нас нижче Євро-5), тепер знають куди ", - упевнений глава ВААІД.
Нагадаємо, законопроекти 8487 і 8488, прийняті Радою в другому читанні 8 листопада, встановлюють правила ввезення та тимчасового перебування в Україні автомобілів з іноземною реєстрацією .
Так, законом 8488 за порушення умов тимчасового ввезення та транзиту авто передбачені штрафи. Також в законі прописані штрафи за порушення терміну перебування нерозмитненого автомобіля на території України - від 170 гривень до 170 тисяч гривень або конфіскації авто.
Законопроект 8487 встановлює базові ставки акцизного податку для нового автомобіля в залежності від типу палива та об'єму двигуна:
- для авто з бензиновим двигуном об'ємом 1000 куб. см 50 євро; від 3000 куб. см 100 євро;
- для "дизеля" з двигуном 1500 куб. см 75 євро; від 3500 куб. см до 150 євро.
Щоб визначити розмір акцизу для конкретного авто, до базової ставки будуть застосовувати коефіцієнти. Формула буде такою:
"Ставка = Ставка базова Коефіцієнт двигуна Вік двигуна".
- Коефіцієнт двигуна визначається діленням об'єму циліндрів двигуна внутрішнього згоряння автомобіля на 1000.
- Коефіцієнт віку це кількість повних календарних років з року, наступного за роком виробництва автомобіля, до році визначення ставки податку. Граничний коефіцієнт для віку в 15 років, після цього даний параметр не росте.
На оформлення нерозмитнених авто законопроектом 8487 дається 180 робочих днів. При цьому акцизний податок зменшується на 50% для авто, які будуть розмитнені протягом перших 90 днів після вступу закону в силу. В останні 90 днів "пільгового" періоду ставки стануть повними, але штрафи за порушення термінів перебування накладатися не будуть.
Відзначимо, запропонована раніше поправка до законопроекту 8487 про податок на старі автомобілі в Україні не знайшла підтримки у профільному комітеті та сесійній залі. Згідно з поправкою, за автомобіль, якому більше п'яти років пропонувалося ввести щорічний податок, причому його сума, відповідно до запропонованої формулою, росла б з року в рік.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Б / у авто стане ще більше: названі наслідки нових правил розмитнення". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.