1. Призначення і функції водяного насоса
2. діагностика несправностей
3. Види несправностей водяного насоса
4. Відео: поради по використанню тосола
5. Купівля нового водяного насоса
6. Розташування водяного насоса
7. Необхідні інструменти та витратні матеріали
8. Заміна водяного насоса на Ford Focus
9. Відео: заміна помпи на Ford Focus 1

Водяний насос є основним елементом системи охолодження двигуна. Помпа автомобіля Ford Focus є одним з найбільш примхливих вузлів і часто виходить з ладу раніше регламентованих виробником 90-100 тис. Км пробігу. Самостійно перевірити працездатність і при необхідності замінити водяний насос зможе навіть недосвідчений автолюбитель.

Призначення і функції водяного насоса

Водяний насос (помпа) призначений для забезпечення примусової циркуляції охолоджуючої рідини (ОЖ) по каналах всередині двигуна. У процесі роботи в циліндрах двигуна відбувається згорання паливно-повітряної суміші. Тому мотор швидко нагрівається. Якщо не відводити тепло, може початися деформація металу. Щоб цього не траплялося, в блоці циліндрів зроблені канали, по яких циркулює ОЖ. Нагріваючись, вона передає тепло радіатора і охолоджується під дією повітря. Так працює система охолодження двигуна.

Пристрій системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння

У систему охолодження входять:

• водяний насос;
• радіатор;
• термостат;
• розширювальний бачок;
• шланги, по яких циркулює ОЖ;
• система обігріву салону автомобіля.

В системі охолодження тільки помпа знаходиться в безперервному русі. Інші елементи пасивні і зношуються набагато менше.

діагностика несправностей

Перед зняттям і заміною помпи необхідно діагностувати несправність.

Важливо визначити симптоми несправності помпи на ранній стадії розвитку. Зі зниженням ефективності роботи системи охолодження зростають ризики перегріву двигуна, слідом за яким слід деформація головки циліндрів, пробій прокладки і попадання охолоджуючої рідини в систему змащення.

Види несправностей водяного насоса

Головним показником неполадок в системі охолодження є індикатор температури двигуна, розташований на приладовій панелі.

Температурний датчик - головний індикатор стану системи охолодження

Якщо двигун під час роботи нагрівається вище 100оС, система охолодження не справляється зі своїм завданням. Необхідно визначити і усунути причину виникнення такої ситуації.

Для водяного насоса характерні такі несправності.

1. Повний або частковий знос підшипника.
2. Витік охолоджуючої рідини через сальник, що закриває зовнішній торець вала помпи. На багатьох автомобілях сальник можна знімати і ремонтувати, але для Ford Focus така можливість відсутня.
3. Вироблення вала, на якому встановлені крильчатка і приводний шків помпи.
4. Пошкодження корпусу помпи - тріщини, відколи й інші механічні дефекти, які призводять до витоку ОЖ.

Задовго до того як мотор почне перегріватися, з-під капота починають доноситися нехарактерні звуки, схожі на свист або виття. Ці звуки видає підшипник, на якому обертається крильчатка водяного насоса. Перевірити це можна натиснувши на педаль акселератора на нейтральній передачі. З підвищенням обертів двигуна звук стане більш високим.

Іноді буває складно точно визначити джерело звуку, так як його можуть створювати і інші деталі, що обертаються, приводяться в рух ременем. Для того щоб переконатися в несправності помпи, слід виконати наступні дії.

1. Відкрийте капот.
2. Запустіть двигун на холостому ходу.
3. Злегка пережміть рукою товстий шланг, що з'єднує мотор з радіатором. Якщо пальці відчувають пульсацію ОЖ всередині шланга, помпа працездатна. Якщо немає - велика ймовірність того, що крильчатка обсипалася.

Іноді після тривалого «виття» насос раптом затихає. Це свідчення того, що підшипник, на якому обертається крильчатка, заклинив. Насос перестає працювати, і примусова циркуляція ОЖ припиняється. Антифриз буде продовжувати рухатися під дією конвекції, але цього не вистачить для працюючого двигуна. Мотор почне перегріватися, а охолоджуюча рідина закипить.

Проводячи обстеження, не забувайте про безпеку! Пережимати шланг слід обережно. Торкатися рукою до двигуна не рекомендується - це може призвести до опіку. Крім того - уникайте контакту з обертовим вентилятором. Удар лопатей по руках призведе до травми. А тендітна пластмаса на вентиляторі тріскається і розсипається.

Більш точно визначити працездатність помпи можна наступним чином. Справа в тому, що безперервний рух крильчатки помпи здійснюється через підшипник, який встановлений в підставі приводного вала. Якщо підшипник спрацьовується, порушується співвісність руху, і виникає швидко збільшується люфт.

Розташування автомобільної помпи на двигуні ZETEK 1,8

1. Від'єднайте від помпи електричні дроти.
2. Зніміть приводить ремінь.
3. Розгойдуючи вручну вісь помпи, визначте величину люфту.

Навіть якщо виявлено невеликий (1,5-2 мм) люфт, помпа коректно працювати вже не зможе. Якщо ж люфт великий, водяний насос слід терміново замінити.

До речі сказати, знос підшипника на 99% залежить від складу рідини, яка залита в систему охолодження. Гарантійний термін служби охолоджуючої рідини - тосола або антифризу - 2 роки або 30 тисяч кілометрів. Після закінчення цих термінів експлуатації, охолоджуюча рідина змінює свої властивості і технічні характеристики. Різко знижується тепловіддача. Хімічні присадки (під дією перепадів температур) частково розкладаються і перестають виконувати свою мастильну і антикорозійну функцію.

Якщо з яких-небудь причин в систему охолодження заливалася вода або тосол іншої марки, при першій можливості рекомендується повністю замінити ОЖ.

Наочним доказом несправної помпи є сліди охолоджуючої рідини навколо приводного шківа. Виглядати вони можуть як брудно-сірі струмочки. Автовласника може ввести в оману те, що ці струмочки сухі. Справа в тому, що ОЖ випливає тільки на працюючому двигуні, а після зупинки сліди витоку швидко висихають.

Відео: поради по використанню тосола

Заміна водяного насоса

Несправний водяний насос автомобіля Ford Focus ремонту не підлягає - підшипник крильчатки запресований в литий корпус, і дістати його неможливо. Тому помпу змінюють на нову.

Купівля нового водяного насоса

Ціни на новий водяний насос для Ford Focus в залежності від виробника можуть змінюватися від 1000 до 3000 руб. Як правило, дорогі запчастини якісніші, але іноді покупець переплачує за бренд.

У ремонтнтий комплект в обов'язковому порядку повинні входити гумові прокладки

При покупці не слід забувати, що ремені на Ford Focus (з бензиновим двигуном) одноразові. Тому їх також необхідно придбати заздалегідь.

Клиновий ремінь для навісного обладнання Ford Focus

Розташування водяного насоса

У дизельних двигунах приводний шків водяного насоса приводиться в рух зубчастим ременем газорозподільного механізму.

У бензинових двигунах помпа пов'язана приводом з генератором. Причому ремені там не звичайні, а самонатягається. При знятті їх просто розрізають, так як механізм їх натягу відсутня.

Приводний шків помпи на двигуні автомобіля Ford Focus

Необхідні інструменти та витратні матеріали

Для заміни водяного насоса потрібно стандартний набір інструментів:

• ріжкові і торцеві ключі (від 8 до 17);

  Комплект слюсарних інструментів для ремонту автомобіля

• викрутка з плоским шліцом (8-12 мм.);
• молоток;
• дерев'яна наставкой;
• гострий ніж.

Крім цього, знадобиться п'ятилітрова ємність для зливу ОЖ, ганчір'я і силіконовий (бажано термостійкий) герметик.

За допомогою силіконового герметика герметизуються щілини, і фіксуються болти кріплення

Охолоджуюча рідина при заміні водяного насоса зливається повністю. Для цього в нижній частині блоку циліндрів є спеціальна горловина з гвинтовим краном.

Охолоджуюча рідина зливається полность через отвір в блоці циліндрів

Після заміни насоса в систему охолодження заливається 4,5 літра нової ОЖ. Термін служби тосола становить 2 роки або 30 тис. Км, після чого він втрачає свої оригінальні властивості.

Заміна водяного насоса на Ford Focus

На більшості автомобілів Ford Focus встановлений бензиновий двигун ZETEK 1,8. Алгоритм заміни водяного насоса на такому двигуні наступний.

1. Автомобіль заганяється на оглядову яму або підйомник. На ямі права частина авто піднімається домкратом, і знімається праве переднє колесо.

   Знявши праве переднє колесо, відкривається доступ до ременя генератора

2. Від'єднується захист двигуна, знімається нижній захисний кожух над ременями допоміжного навісного обладнання.
3. Відкручується один гвинт, і звільняється затискний механізм розширювального бачка. Бачок зсувається і відкриває доступ до помпи. Для зручності можна зняти фіксатори зі шлангів.

   Зняття фіксатора дозволяє відсунути бачок в сторону

4. Накидним ключем викручується три болта і послаблюється приводний шків водяного насоса (головка з «тріскачкою» між лонжероном корпусу і шківом не поміститься).

   Шків кріпиться трьома болтами до обертається валу помпи

5. Прокручуючи ключем на 15 за годинниковою стрілкою натягувач ременя допоміжного обладнання двигуна, послаблюється і знімається ремінь. Можна за допомогою ножа розрізати приводні ремені.
6. Повністю викручуються фіксують болти і знімається приводний шків водяного насоса.
7. Зливається охолоджуюча рідина. Можливі два варіанти: відкрутити зливний кран або зняти затискач нижнього шланга, що виходить з радіатора.

   Перед відверненням зливного крана необхідно відкрити кришку розширювального бачка

8. Послаблюються чотири болта М8 кріплення корпусу насоса до двигуна.
9. Викручуються три гвинта гідроопори мотора з правого боку. Після цього двигун вивішується за допомогою домкрата і упирається в масляний картер дерев'яної підставки.
10. Помпа провертається на 180 і виводиться в положення, при якому крильчатка звернена вперед і вниз.
11. Використовуючи дерев'яну дошку в якості важеля, що впирається в лонжерон, мотор нахиляється в сторону водія. Після цього водяний насос вільно виходить з посадкового місця.
12. Нова помпа змащується герметиком по контуру кріплення.
13. На помпу надаватися гумова прокладка, і вона встановлюється на посадочне місце в блоці циліндрів.

    Термостійкі герметики, як правило, пофарбовані в оранжевий колір

14. Збірка проводиться в зворотному порядку.
15. Система охолодження заповнюється новим тосолом. Можливе використання старої охолоджуючої рідини.

    Долив до мінімального рівня охолоджуючої рідини проводиться через горловину розширювального бачка

16. Двигун запускається і розігрівається до температури 90оС. Обороти можна підняти акселератором до 3 тис. В хвилину. Коли спрацює вентилятор на радіаторі (грубка в салоні повинна бути встановлена ​​на максимальну температуру), двигун зупиняється.
17. До робочого рівня доливається охолоджуюча рідина.

На дизельних двигунах порядок дії аналогічний. Частково завдання по заміні спрощується тим, що помпа приводиться в рух зубчастим ременем ГРМ.

Відео: заміна помпи на Ford Focus 1

Замінити помпу на Ford Focus своїми руками досить просто. Буде потрібно стандартний набір інструментів і оглядова яма, а вся робота займе не більше двох годин. При цьому слід пам'ятати, що законом категорично заборонений злив охолоджуючої рідини на землю.