Власники автомобілів часто займаються тюнінгом. Ця хвороба вражає багатьох автомобілістів. Вони виробляють тюнінг не тільки на старих малолітражки, але і на дорогих автомобілях. Особливою популярністю для тюнінгу користується задньопривідні ВАЗ, а саме моделі, випущені на платформі ВАЗ 2106.

Наприклад, уявімо ситуацію.

Автомобіль їде по гладкій трасі плавно, акуратно, водій і пасажири відчувають себе комфортно. Але варто автомобілю виїхати на погану дорогу, пасажири починають розгойдуватися в салоні, немов гойдаються на хвилях. Зворотна ситуація: автомобіль їде жорстко і йому не страшні ніякі купини і складності на дорозі. В цьому випадку водій і пасажири, як правило, розплачуються забоями. Якщо водій став шукати відповіді на запитання керованості або комфорту, слід провести доопрацювання підвіски. Тому тюнінг підвіски на ВАЗ став таким популярним.

Особливий підхід тюнінгу.

Тюнінг підвіски на ВАЗ 2106 вимагає до себе особливого підходу. Наприклад, якщо ви встановите спортивні пружини, ви можете не відчути віддачу при звичайних амортизаторах. Задня балка і полегшена система важеля повністю не розкриють своїх здібностей без використання надійних і якісних сайлентблоков. Саме тому необхідно замінювати цих елементів одночасно і обов'язково парно для кожного колеса. Це дозволить досягти бажаного результату, а також будуть однакові характеристики.
При тюнінгу підвіски ВАЗ спочатку слід підібрати пружини і амортизатори. Пружини необхідні для зниження вертикальних коливань під час руху по дорозі. Якщо ви правильно підберете амортизатори відповідно необхідним характеристикам, ви цілком зможете налаштувати жорсткість підвіски для свого стилю водіння.

Види амортизаторів.

Розділяють три види амортизаторів для ВАЗ: гідравлічні (масляні), газо-гідравлічні з високим тиском, а також газо-гідравлічні низького тиску. У гідравлічних амортизаторах масло є робочою речовиною. Такі амортизатори відрізняються своєю надійністю і дуже комфортні в експлуатації. Однак не все так добре, як хотілося б. Ефективність їх знижується на високих швидкостях.

Принцип роботи амортизаторів.

Основний принцип роботи амортизаторів полягає в наступному дії: що знаходиться всередині масло під впливом поршня перетікає через канал малого перерізу з однієї порожнини в іншу. Масло нагрівається під час опору, в результаті відводиться енергія і далі гаситься удар колеса.
Працюючи в звичайному режимі амортизатор, спрацьовує ефективно, але під час руху автомобіля масло просто не встигає відводити енергію в повній мірі, тому відбувається перегрів і втрачається в'язкість. Тому зменшуються демпфирующие властивості амортизатора, і виникає поздовжня розгойдування. При використанні масляного амортизатора для двотрубної конструкції потрібно бути дуже уважним. Тому як частина масла при стисненні амортизатора йде. Під час руху по поганій дорозі масло змішатися може з повітрям, що порушує конструктивні характеристики системи. Подвійна ж стінка стає перешкодою для теплообмінника з зовнішнім середовищем.

Оптимальний варіант тюнінгу.

При тюнінгу автомобілів ВАЗ оптимальним варіантом буде використання амортизаторів газо-гідравлічних з низьким тиском. В принципі, вони схожі на гідравлічні, тільки у верхній частині пристрою розміщується газ замість повітря. Для амортизаторів використовується азот. Під час руху автомобіля газ, який розташований всередині конструкції, змушує реагувати швидше на всі з'явилися нерівності, при цьому масло швидше відводить тепло. Під час стиснення змішування робочих тіл не відбувається, і не губляться основні характеристики. Однак амортизатор може перегрітися в режимі навантажень, тому що стінки конструкції подвійні.

Справитися з цією проблемою допоможе установка амортизатора високого тиску. Газ в цій конструкції знаходиться під високим тиском. Один з плюсів полягає в тому, що вони однотрубні і мають вільний поршень. Підвіска в автомобілі, оснащеному таким амортизатором, буде жорсткою. Це природно зменшить комфортні умови під час руху, але крен на поворотах будуть мінімальними і значно збільшиться керованість автомобіля. Такий принцип тюнінгу ідеальний для водіїв, яким подобається спортивний стиль водіння.
Пружини підбираються залежно від навантаження на вісь, яка забезпечує оптимальний діапазон коливань підвіски ВАЗа. Основні характеристики пружин залежать від її розміру: від висоти пружини під навантаженням, від висоти пружини після стиснення, від діаметра пружини і від форми опорного витка. Якщо необхідно знизити автомобіль, кращим варіантом буде пружина з мінімальною кількістю витків. Але в цьому випадку тюнінг має одну особливість, підрізати стандартну пружину можна. У неї повинен зберегтися виток, а саме опорний виток, що забезпечує правильне функціонування пружини. Якщо цей виток прибрати, то пружина може легко зламатися.

Що стосується звичайних пружин, то вони мають лінійну залежність під час навантаження. Пружини ефективно використовувати при стандартній експлуатації автомобіля. Під час швидкої їзди їх використовувати не можна. Надмірне навантаження стискає пружину, що призведе до пробою підвіски автомобіля. Надмірне стиск не дає їй повністю відновитися і можливо наступна нерівність не відпрацьований, як це було потрібно.

На автомобілі ВАЗ можна встановити більш ефективні пружини. У таких пружинах залежність навантаження не лінійна, при її використанні значно зростає жорсткість підвіски. Плавність ходу і керованість автомобіля збільшується. Такі пружини набагато довше прослужать. Візуально ці пружини можна відрізнити по витків, що має змінний крок, а прутки різного діаметру. Під час зростання навантаження витки, що мають менший крок лягають один на одного, припиняючи роботу, а витки з великим кроком деформуються, це забезпечує безперебійну роботу підвіски.