Система охолодження автомобіля - це поєднання вузлів і механізмів, в яких задіяна вода або хімічна речовина, в цій агресивному середовищі під впливом температури утворюється безліч накипу і різних сольових відкладень. Потім ці відкладення відриваються від стінок трубопроводу і забруднюють елементи охолодження, що призводить до неправильного поводження рідини і виводить систему охолодження з ладу.

Це відразу ж відбивається на роботі двигуна, він швидко і дуже сильно нагрівається навіть в холодну погоду, але при цьому грубка на прикладі вітчизняних автомобілів перестає гріти. Щоб вирішити цю проблему з системою охолодження, необхідно промити систему. Ця стаття докладно розповість вам, як можна самостійно прочистити систему охолодження на прикладі наших ВАЗ в моделях 2110, 2111 і 2112.

Для початку вам потрібно відкрити клапана охолоджувальної системи і повністю злити всю рідину, потім залити дистильовану воду і додати спеціальну присадку для розкислення накипу, їх досить багато видів, можна порекомендувати Hi-Gear. Запустіть двигун і нехай він попрацює трохи, за цей час накип повинна зруйнуватися, після чого знову злийте воду з усіма шлаками.

Щоб зробити якісну і повну очистку системи охолодження всього двигуна, вам потрібно виконати поетапно три дії: спершу промити радіатор, потім промити повністю двигун, а потім вимити радіатор опалення.

промивання радіатора

Потрібно злити повністю рідину з охолоджувальної системи, розібрати систему трубопроводу, знявши шланг з верхньої частини радіаторного бачка і з основи радіатора. Для промивки потрібен хороший натиск, вставте в патрубок зверху радіатора промивний шланг, цілком підійде садовий варіант. Увімкніть натиск води, щоб він гарненько промив радіатор, стежте за витікає рідиною, коли вода з-під низу радіатора піде чиста, можна вимикати натиск.

промивання двигуна

Промивання робиться за допомогою того ж садового шланга. Його потрібно вставити в вихід термостата, точно також стежте за виходить водою з охолоджувальної системи двигуна, вона повинна піти чиста без помутніння і окалини зі шланга внизу.

Промивання обігрівача радіатора

Необхідно відкрити опалювальний кран, потім зняти всі шланги з обігрівача. Використовуйте один з відкрилися штуцерів, до якого підключіть садовий шланг з напором води. Промивання потрібно робити до того моменту, коли піде ідеально чиста вода з іншого відкритого штуцера.

Але необхідно знати, яким чином правильно зливається і заливається рідина для охолодження в вище перерахованих вітчизняних моделях, про це читайте нижче:

• рідина охолодження потрібно зливати і заливати тільки після повного охолодження двигуна;
• всі охолоджувальні рідини є хімічними речовинами і токсичні, а тому працювати з ними потрібно обережно;
• обов'язково перевірте кришку розширювального бачка перед пуском, вона повинна бути щільно закручена.

Правильний порядок дій під час зливання та затоці охолоджуючої рідини:

• для зливу рідини рекомендується підняти передню частину автомобіля трохи вгору, але можна залишити в горизонтальному стані;
• зніміть клема з акумулятора, досить тільки масу (в моделях 2110 і 2112 з відкриттям пробки блоку циліндрів не виникає, а от в моделі 2111 потрібно буде відкрутити модуль запалювання);
• після цього можна зливати охолоджувач, для чого зніміть з розширювального бачка пробку;
• необхідно під двигун поставити ємність, в яку буде зливатися хімікат, навіть якщо ви на вулиці. Після цього відкрутіть пробку для зливу з блоку циліндрів;
• коли основний потік рідини зіллється і перестане текти, потрібно відкрити пробку на радіаторі, яка розташована внизу. Не забудьте і туди підставити ємність для зливу охолоджувача;
• дайте час злитися всієї рідини охолодження з усієї системи і закрутіть всі пробки.

Тепер, після промивання і очищення, пора заповнити систему охолодження чистою рідиною. Для того щоб у міру надходження рідини не з'являлися дрібні повітряні пробки, які не дозволять заповнити систему повністю, потрібно в залежності від типу двигуна зробити наступне:

• у випадку з інжекторним двигуном слід послабити хомут, потім зняти шланг, який подає рідину на штуцер підігріву патрубка дроселя;
• для карбюраторного двигуна зніміть той же шланг, тільки він веде до штуцера підігріву карбюратора.

Тепер сміливо можете починати доливати рідину в охолоджувальну систему, рідина подається тільки в розширювальний бачок і звідти правильно розподіляється по системі. Робіть зупинки у міру доливання, щоб рідина встигла повністю заповнити всі ніші і відводи. Якщо рівень рідини зупинився вгорі бачка в районі кріплення і не осідає, значить, система охолодження повністю заповнена, закрутіть кришку бачка. Тепер поверніть все шланги на місце, і в залежності від типу вашого двигуна, можливо, потрібно ставити назад модуль запалювання (у випадку з моделлю 2111), а також підключіть клейма акумулятора.

Після цієї процедури потрібно поганяти двигун. Запустіть його, і нехай він прогріється до стандартної температури, щоб запустився вентилятор охолодження. Тепер можна двигун вимкнути і подивитися рівень рідини в розширювальному бачку, як правило, після роботи двигуна система додатково увібрала ще охолоджуючу рідину і в бачку її поменшало. Якщо це так, то додайте рідину до потрібного рівня.

Важливо знати

У перший час після зміни рідини і очищення системи необхідно стежити за роботою системи, особливо за температурою рідини охолодження, правильна температура у вас відбивається на приладовій панелі. Якщо ви помітили, що температура піднялася до критичної і стрілка стоїть на червоній половині, але при цьому вентилятор не запускається, то відразу включіть опалювальну систему і перевірте виходить потік повітря:

• при наявності гарячого повітря можна припустити, що зламався вентилятор;
• якщо ж йде холодне повітря, а температура висока, це говорить про наявність в охолоджувальній системі повітряної пробки.

Видалення повітряної пробки в охолоджувальній системі

Найпростіший і ефективний спосіб видалити повітря з системи, це заїхати передньою частиною автомобіля трохи вище, щоб двигун постояв під кутом в заведеному стані пару хвилин. Також необхідно додати обертів до середнього рівня. Як правило, це видаляє повітряну пробку, але бувають випадки складніше, тоді потрібно зробити наступне:

• зніміть з дросельного вузла патрубок охолодження, який веде на зворотну подачу;
• додайте рідину в бачок;
• в цей момент рідина повинна піти з патрубка дросельного вузла, (якщо це так, то виконуємо пункт 6 - заткніть штуцер, і почекайте трохи часу, щоб рідина потекла з шланга);
• якщо не пішла рідина, то заводите двигун, а потім шланг заткніть пальцем;
• потрібно почекати до моменту появи рідини з патрубка дросельного вузла;
• після того як вона пішла, закрийте штуцер і тримайте до пори, поки рідина не потече з шланга;
• після цього натягніть патрубок і не забудьте добре затиснути хомут;
• знову запускаємо двигун і гріємо до стандартної температури, як індикатор використовуйте піч;
• в разі успіху піде гаряче повітря і вам залишається виконати пункт 1 в зворотному порядку;
• потім додайте по потребі рідина в розширювач.