Ретельно промивши і очистивши блок циліндрів (особливо його масляні канали), приступають до огляду і перевірок. Перш за все перевіряють, чи немає на блоці циліндрів видимих ​​тріщин Якщо вони є, то блок циліндрів замінюють.

Якщо є підозра на потрапляння охолоджую щей рідини в картер, то на спеціальному стенді перевіряють герметичність блоку циліндрів Для цього за глушив отвори охолоджуючої сорочки блоку циліндрів, нагнітають в неї воду кімнатної температури під тиском 0,3 МПа. Витоки води не повинно спостерігатися протягом 2 хв.

Якщо спостерігається попадання масла в охолоджуючу рідину, то без повного розбирання двигуна перевіряють, чи немає тріщин у блоку циліндрів в зоні масляних каналів. Для цього зливають охолоджуючу рідину з системи охолодження, знімають головку циліндрів, заповнюють охолоджуючу сорочку блоку циліндрів водою і подають стиснене повітря в вертикальний масляний канал блоку циліндрів. У разі появи пухирців повітря в системі охолодження сорочці блок циліндрів замінюють.

За допомогою лінійки і набору щупів перевіряють площину роз'єму блоку циліндрів з головкою. Лінійку встановлюють по діагоналях площини і в середині (в поздовжньому і поперечному напрямках). Якщо неплощинність перевищує 0,1 мм, блок циліндрів замінюють.

Перевіряють, чи не перевищує знос циліндрів максимально допустимий 0,15 мм. Діаметр циліндра вимірюється індикаторним нутромером в чотирьох поясах на відстані 5, 15, З0 і 90 мм (для двигунів 2103 і 2106) від верхньої площини блоку циліндрів як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку двигуна. Для двигунів 2101 і 21011 ці відстані складають 5, 15, 45 і 80 мм.

Для установки нутромера на нуль застосовується калібр А.96137 для двигунів 2101 і 2103 або 67.8125.9501 для двигунів 2106 і 21011.

У зоні верхнього пояса (на відстані 5 мм від верхньої площини) циліндри практично не зношуються. Тому по різниці вимірів у верхньому і інших поясах можна судити про знос циліндрів. Якщо максимальний знос циліндрів перевищує 0.15 мм, то розточують циліндри до найближчого ремонтного розміру поршнів (збільшеного на 0,4 або 0,8 мм), залишивши припуск 0,03 мм на діаметр під хонингование. Потім хонингуется циліндри, витримуючи такий діаметр, щоб при установці обраного ремонтного поршня зазор між ним і циліндром становив 0,05-0,07 мм.

На початок сторінки