1. Типи електронних блоків управління АКПП
2. Зовнішнє розміщення
3. внутрішнє розташування
4. Пристрій блоку управління
5. Причини виходу з ладу ЕБУ автоматичної коробки передач
6. Діагностика електронного блоку управління
7. Тонкощі ремонту ЕБУ АКПП

Зібрана датчиками інформація про режим роботи трансмісії передається в ЕБУ. Там відбувається обробка інформації і подальше створення відповідних керуючих сигналів. Для поліпшення роботи АКПП алгоритми, закладені в блок управління, постійно ускладнюються. Тепер коробки передач здатні підлаштується під спортивний стиль їзди або під рух по вкритій льодом.

Зовнішній вигляд ЕБУ

Типи електронних блоків управління АКПП

Виділяють два основних типи електронних блоків управління:

1. Окремо відповідає за роботу АКПП. В такому випадку на пристрій покладено управління тільки коробкою передач. Перевагою є більш низька ціна на тлі суміщених блоків. Може розміщуватися як зовні, наприклад, в салоні автомобіля або підкапотному просторі, так і бути вбудованим всередину корпусу АКПП;
2. поєднаний з ЕБУ двигуна . Створені для зменшення вузлів автомобіля і обліку взаємодії двигуна і КПП. Всією інформацією оперує загальний процесор, видаючи одночасно команди двигуну і коробці передач. В результаті виходить більш оптимізована робота силової установки, так як при формуванні керуючих сигналів враховується більше зовнішніх факторів.

При суміщеному виготовленні ЕБУ, практично неможливо використовувати розміщення пристрою всередині коробки передач, тому кількість шлейфів, що йдуть в блок управління збільшується. Це, в свою чергу, не кращим чином позначається на надійності системи. Провід в шлейфі мають тонке перетин, що викликає часті їх пошкодження.

Зовнішнє розміщення

Блок в такому випадку виготовляється в закритому корпусі. Він може бути як окремим елементом, так і поєднаним з ЕБУ двигуна. Зустрічається різне розташування модуля, наприклад, в приладовій панелі або підкапотному просторі. Приклад мізків автоматичної коробки передач показаний на малюнку нижче.

Зовнішнє розташування в закритому корпусі

Усередині трансмісії знаходиться велика кількість датчиків. При винесенні модуля управління за межі корпусу коробки, виникає необхідність прокладки великої кількості проводів. При цьому важливо, щоб корпус АКПП залишався герметичним і трансмісійна рідина не просочувалася назовні.

Перевагою такого рішення є можливість розміщення ЕБУ в будь-якому місці. Це оберігає електроніку від впливу високих температур і агресивного середовища. Знайти поломку і зробити ремонт при зовнішньому розміщенні також простіше.

внутрішнє розташування

При внутрішньому розміщенні знайти де знаходиться блок управління АКПП не складає труднощів, так як ЕБУ розташовується всередині автоматичної коробки передач. Довжина проводів зведена до мінімуму. Всі вони знаходяться всередині корпусу. Зовнішній вигляд електронного блоку, призначеного для розміщення всередині трансмісії, зображений нижче.

виконання

Головним недоліком такого розміщення є постійний вплив високої температури на електроніку. Ремонт ЕБУ АКПП також ускладнюється. Для проведення огляду модуля буде потрібно розбирання коробки передач. Це значно ускладнює усунення несправностей в модулі і, відповідно, підвищує вартість ремонтних робіт. Автовиробники до сих пір не знайшли компромісного рішення між зовнішнім і внутрішнім розміщенням.

Пристрій блоку управління

Стандартними елементами системи управління є:

• Постійна пам'ять, яка зберігає алгоритм роботи. При чіп-тюнінгу є можливість вносити в неї зміни. При нормальній експлуатації авто, дані пам'яті залишаються незмінними;
• Оперативна пам'ять. У ній відбувається обробка всіх даних одержуваних з датчиків в режимі реального часу;
• Процесор, що виконує певний набір команд. Дуже часто має об'єднаний з пам'яттю чіп;
• Гальванічні розв'язки. Запобігають пошкодження модуля від некоректної роботи датчиків. Також служать для захисту від неправильного підключення вимірюваних сигналів.

Кожен автовиробник випускає електронний блок управління АКПП зі своєю начинкою. Кількість чіпів на платі зростає, не дивлячись на те що відбувається поєднання функцій окремих елементів. Обумовлено це ускладненням виконуваних алгоритмів і зростанням кількості одержуваної інформації з датчиків. Схема втрачає ремонтопридатність, тому часто при виході ЕБУ з ладу рекомендується заміна на новий пристрій.

Нутрощі ЕБУ автоматичної коробки передач

Причини виходу з ладу ЕБУ автоматичної коробки передач

У більшості випадків несправності блоку управління АКПП ведуть до повного знерухомлення авто. У деяких випадках включення передач відбувається неправильно, або робота коробки швидкостей можлива лише в аварійному режимі. Причиною поломок блоку управління АКПП може стати:

• скачки бортового напруги. особливо в сторону перевищення номіналу;
• механічне пошкодження в наслідок удару;
• паразитная вібрація, яка з'явилася через несправність будь-якої системи автомобіля, наприклад, гальмівної;
• перевищення робочої температури;
• заводська недоробка як програмного забезпечення, так як схемотехніки модуля, що особливо актуально для вітчизняних автомобілів;
• вплив агресивного зовнішнього середовища.

Пошкодження на платі електронного блоку управління

Причиною, чому керуюча інформація не обробляється, може стати вигорання будь-якого елементу на платі. Залежно від пошкодженого елемента вибирається метод вирішення проблеми. Так, наприклад, конденсатор можна замінити на новий. Перепайка процесора є трудомістким процесом, тому при його згорянні плата замінюється на нову.

Діагностика електронного блоку управління

Для встановлення винуватця несправності використовується кілька методів:

1. Електронна діагностика. ЕБУ підключається до персонального комп'ютера або ноутбука для зчитування балки помилок. Крім пошуку поломки, під час процедури можлива оптимізація програми для того, щоб управління АКПП було підлаштовано під бажання власника. При діагностиці рекомендується обнуляти випадкові помилки, щоб електронний блок управління продовжував працювати в штатному режимі;
2. Розширена діагностика. Проводиться в разі некоректної електронної діагностики, нездатною виявити поломку ЕБУ коробки перемикання передач. Причиною застосування розширеної перевірки може бути обрив усередині модуля, який заважає зчитування інформації про помилку;
3. При неможливості визначити вийшов з ладу елемент попередніми способами, вдаються до почергової заміни окремих частин ЕБУ, поломка яких найбільш імовірна. Даний спосіб вкрай рідко застосовується на серійних автоматичних КПП, так як економічно вигідніше придбати нову плату управління.

Діагностика електронного блоку управління за допомогою ноутбука

До початку діагностики електронного блоку управління рекомендується перевірити стан шлейфів, що йдуть від АКПП до ЕБУ. Також варто переконається в працездатності датчиків і відсутності відкладень оксидів на з контактах. Вихід з ладу вимірників зустрічається набагато частіше, ніж несправність модуля управління.

Тонкощі ремонту ЕБУ АКПП

Доступність чіпів для ремонту є тільки у масово випускаються останніх років. Для інших машин комплектуючі необхідно замовляти у автовиробника, що значно підвищує вартість на тлі популярних моделей. Взаємозамінність ЕБУ низька, тому навіть в межах однієї марки машин може зустрічатися кілька виконань модуля, наприклад, з різницею в терморегулятори.

При виконанні діагностики багато що залежить не тільки від наявності правильного програмного забезпечення, але і від досвіду розшифровки балки помилок майстром. Самодіагностика не здатна точно вказати поломку, тому покладаючись лише на свідчення сканера можна витратити кошти даремно. Багато майстрів вміють тільки видаляти помилку з пам'яті, яка через невеликий проміжок часу повернеться.

Складність в визначення несправності вносять мікропошкодження провідників. Сигнал з датчиків при цьому надходить не весь час. Так при проведенні діагностики вся інформація в ЕБУ надходить в повному обсязі, але досить виїхати на дорогу, як потік даних переривається. Електронний модуль записує помилку і переводить коробку передач в аварійний режим. З цієї ж причини може губитися і керуючий сигнал.

Електронний блок управління АКПП має невеликі розміри, але він здатний вивести трансмісію з ладу, тому при найменших підозрах на несправність ЕБУ, бажано провести діагностику модуля. Їздити на автомобілі з некоректно працюють блоком заборонено, так як це може призвести до втрати керованості автомобілем на ходу. Ремонтувати електроніку самостійно важко, тому рекомендується в разі потреби звертатися до професіоналів.