- поняття ГБЦ
- Конструкція головки блоку циліндрів і її основні деталі
- Технічне обслуговування та діагностика
- Відео «Як самостійно поміняти напрямні втулки клапанів»
Двигун будь-якого транспортного засобу являє собою досить складний технічний агрегат, що складаються з багатьох механізмів. І кожен з них виконує свою функцію, спрямовану на забезпечення рухом авто. Пропонуємо вам дізнатися, що являє собою головка блоку циліндрів, навіщо вона потрібна і з яких елементів складається.
зміст
[Розкрити]
[Приховати]
поняття ГБЦ
Для початку звернемося до розшифровки. ГБЦ - це головка блоку циліндрів, яка являє собою основний вузол будь-якого транспортного засобу. Його призначення полягає в контролі того, що відбувається в двигуні процесу згоряння паливної суміші і виведення відпрацьованих газів. По суті ГБЦ - це конкретно кришка, яка закриває безпосередньо блок циліндрів.
Схема всіх компонентів ГБЦ
ГБЦ може виготовлятися з алюмінієвого сплаву або легованого чавуну. Коли процес лиття ГБЦ завершено, вона піддається процедурі штучного старіння, це робиться з метою позбавлення компонента від залишкової напруги. У тому випадку, якщо мотор однорядний, то на ньому буде встановлена одна головка блоку циліндрів. Якщо ж він W-подібний, то на кожен окремий ряд циліндрів буде встановлена окрема головка блоку.
Дуже важливо, щоб головка блоку була надійно ущільнена безпосередньо з блоком. Саме для цього нижня частина елемента робиться трохи ширше, ніж верхня. Прокладка головки блоку циліндрів використовується для ущільнення двох частин блоку.
Монтаж і фіксація ГБЦ відбувається за допомогою напрямних штифтів, призначених для закріплення головки. Безпосередньо монтаж є особливо важливою процедурою, яка здійснюється згідно з регламентом, вказаною для кожного окремого авто. Цей регламент є індивідуальним, тому встановлювати головку на «Жигулі» і користуватися інструкцією від іномарки вкрай не рекомендується. Що стосується безпосередньо штифтів, то вони повинні встановлюватися і затягуватися в певній послідовності, при цьому повинен дотримуватися момент затяжки. Для цієї мети використовується спеціальний динамометричний ключ.
Пам'ятайте про те, що при затягуванні гвинтів необхідно керуватися технологією, а не застосовувати грубу силу, оскільки це може призвести до незворотних наслідків.
Це може стати причиною деформації ГБЦ. Усередині головки встановлено безліч різних елементів, які приховані кришкою, але про них ми розповімо далі. Працездатність цього елемента визначає функціонування двигуна автомобіля в цілому, це потрібно знати і розуміти.
Конструкція головки блоку циліндрів і її основні деталі
З тим, що таке ГБЦ, ми розібралися. Тепер хотілося б докладніше зупинитися на конструкції і основних компонентах цього вузла. Нижче буде розглянута основна інформація про деталі, з яких складається головка блоку.
На відміну від сьогоднішній ГБЦ, раніше ці елементи виготовлялися з чавуну. В принципі, і сьогодні в світі досить автомобілів, в яких встановлені чавунні головки. Це пов'язано з тим, що чавунні ГБЦ більш підходять для тих транспортних засобів, які функціонують в складних температурних режимах. Чавун може протистояти сильному холоду і спекотної спеці, в той час як алюмінієві компоненти найчастіше піддаються деформації і термічної усадки.
Так виглядає ГБЦ в розібраному і демонтованому вигляді
Окремо слід зупинитися на прокладці пристрою. Прокладка ГБЦ виготовляється з армованого азбесту. Це робиться з тією метою, щоб вона могла витримати не тільки високу температуру, яка характерна для роботи двигуна, але і високий рівень тиску. При цьому азбестова прокладка ГБЦ в змозі забезпечити високий рівень герметичності каналів охолоджувальної системи, масляного дроти, а також камери згоряння.
Що стосується інших компонентів, про це ми розповімо далі.
Пристрій і розшифровка механізмів наведені нижче:
- Прокладка - як ви зрозуміли, виконує дуже важливу роль у функціонуванні двигуна внутрішнього згоряння.
- ГРМ (розшифровка - газорозподільний механізм).
- Картер (розшифровка - корпус ГБЦ). У картері розташовані всі вузли і механізми даного пристрою, а також патрубки охолоджувальної системи, канали масляного дроти і, власне, камера згоряння.
- Спеціальні різьбові виходи, в які встановлюються форсунки або свічки запалювання.
- Безпосередньо камера згоряння, в якій здійснюється процес займання горючої суміші, що дозволяє автомобілю рухатися.
- Привід ГРМ.
- Також тут розташовані і посадочні площині разом з різьбовими кріпленнями, що дозволяють кріпити впускний і випускний колектори.
Зупинимося докладніше на цих компонентах. Клапани головки блоку циліндрів розташовані в одному ряду. Кут їх нахилу по відношенню до площини циліндрів становить 20 градусів. У деяких сучасних автомобілях пристрій трохи інше, але в більшості випадків розташування клапанів саме таке.
Перейдемо у передній частині ГБЦ. Якщо її розібрати, то ви побачите, що в ній знаходиться спеціально відведене місце для установки ланцюгового приводу ГРМ і натяжителя ланцюга. Власне, саме тут ці компоненти і розташовані. Що стосується камер згоряння, то вони щільно прилягають до блоку, а для цього спеціально обробляються механічним способом. За розмірами площа камер стиснення трохи менше, ніж розміри днища у поршнів. Це робиться для того, щоб при роботі двигуна внутрішнього згоряння, коли поршні піднімаються вгору, забезпечувалося інтенсивне завихрення робочої суміші мотора. Відповідно в результаті цього поліпшується і сама процедура згоряння горючої суміші.
З лівій частині ГБЦ ви можете побачити чотири отвори для свічок або форсунок системи запалювання. Зі зворотного, правого боку, розташований спеціальний фланець, на який кріпиться випускний і впускний колектори. Поруч з цим фланцем вмонтовані і патрубки охолоджувальної системи, за якими курсує антифриз.
На верхній частині ГБЦ встановлені спеціальні отвори, в які встановлюються напрямні втулки, опорні шайби, пристрої опор важелів, а також корпус підшипників розподільного шківа. Зверху самої ГБЦ встановлюється спеціальна кришка, яка кріпиться за допомогою восьми гвинтів.
Також слід зазначити, що в головці розташовані і незнімні компоненти:
- в першу чергу, це сідла клапанів, призначення яких полягає в забезпеченні герметичності пристрою ГРМ ;
- а також напрямні втулки клапанів.
Важливо розуміти, що дані компоненти встановлюються методом пресування в структуру ГБЦ. Відповідно, в домашніх умовах з заміна буде неможливою - це можна здійснити виключно з використання необхідного термічного обладнання, а також спеціалізованого інструментарію.
Деякі гаражні «умільці» все-таки практикують цей ремонтний процес у себе вдома, але робити цього вкрай не рекомендується, оскільки нерівномірний нагрів може привести до наслідків:
- ГБЦ може змінити геометрію своєї структури, в результаті чого буде порушена площину її прилягання до самого блоку.
- ГБЦ просто прийде в непридатність від неправильного нагрівання.
- У структурі головки можуть з'явитися мікротріщини, позбутися яких буде дуже важко.
В цілому проведення таких робіт в домашніх умовах може призвести до того, що пристрій просто доведеться в непридатність і не залишиться нічого іншого, як здати його на металобрухт. Зрозуміло, грамотний фахівець при наявності необхідного обладнання може спробувати виправити проблему, але це виходить не завжди. Тому рекомендуємо вам прислухатися до наших порад.
Технічне обслуговування та діагностика
Як відомо, всі механізми транспортного засобу рано чи пізно потребуватимуть діагностиці та технічному обслуговуванні. В цьому випадку ГБЦ не є винятком. Першочерговим завданням будь-якого автомобіліста в цьому питанні є періодична діагностика тих компонентів головки, які потребують цього найбільше. Зокрема, тих, які схильні до найбільших навантажень.
Мова йде про:
- працездатності клапанів;
- перевірці працездатності сальників клапанів;
- сальників розподільного шківа;
- і, зрозуміло, самої прокладці ГБЦ.
Пробита прокладка ГБЦ може стати причиною появи масла в охолоджуючої рідини. І навпаки - попаданні антифризу в масляну систему. В результаті попадання масла в охолоджувальну систему антифриз вируватиме (але не кипіти), що призведе до трійнят двигуна, а згодом - неможливості його запуску. При це холодоагент буде виходити з розширювального бачка, а датчик температури мотора на приладовій панелі буде показувати кипіння двигуна. У свою чергу, попадання холодоагенту стане причиною заливання свічок запалювання, про що можна буде здогадатися, викрутивши свічку і оцінивши її стан.
В цілому на вихід з ладу елементів головки і на їх коректну роботу впливають багато факторів, але більшість з них стосуються своєчасної діагностики і ремонту. Навіть така дрібниця, як затяжка штифтів ГБЦ (Неправильний момент затягування або недотримання порядку) може стати причиною деформації головки, що може привести і до поломки двигуна.
Для чого проводяться ремонтні роботи? Є безліч випадку, коли зняття головки неминуче.
це:
- необхідність розточення циліндрів;
- необхідність опресування втулок клапанів або їх сідел;
- вихід з ладу клапанів, що має на увазі необхідність їх заміни або ремонту;
- відшліфовування сідел або роботи по їх доопрацювання;
- необхідність шліфування самої кришки ГБЦ ;
- необхідність заміни прокладки головки (якщо вона пробита або пропускає);
- або ж при потребі забивання мікротріщин (ця операція може проводитися і без демонтажу ГБЦ).
Так чи інакше, але всі роботи по ремонту і діагностиці даного вузла повинні здійснюватися при дотриманні рекомендацій і вказівок від виробника вашого транспортного засобу. Якщо ви, не маючи знань і досвіду, спробуєте зробити що-небудь самостійно і у вас це не вийде, то це може призвести до повної поломкою всього мотора. Найбільш небезпечним в цьому плані є монтаж втулок клапанів. Ця процедура повинна здійснюватися при нагрітої голівці, при цьому самі монтовані елементи повинні бути холодними, а не нагрітими. Тільки так можна буде забезпечити надійне натяг в з'єднанні після того, як температура вузла стабілізується.
Також конструкція ГБЦ дозволяє здійснити і заміну втулок шківа приводу маслонасоса. Даний процес повинен здійснюватися методом випрессовкі вже відпрацювали свій ресурс експлуатації втулок і монтажу нових компонентів.
В цілому в домашніх умовах є можливість займатися цими роботами. Але за тієї умови, якщо ви розумієте, що робите і чим це може бути небезпечно. Зрозуміло, в цьому випадку мова не йде про тих роботах, для здійснення яких знадобиться термічне або високоточної обладнання. Але і це можливо тільки тоді, коли у вас є певні знання. Не маючи досвіду, навіть найновіший і високотехнологічний інструмент не має ніякої користі.
Відео «Як самостійно поміняти напрямні втулки клапанів»
Про це дивіться на відео.
Для чого проводяться ремонтні роботи?