Часто буває, що після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться. Як правило, причина в неправильному складанні. На жаль, багато починаючих механіки допускають помилки при складанні. Здебільшого недоліки при ремонті у всіх однакові. При цьому деякі з помилок можуть привести до дуже серйозних наслідків. Аж до капітального ремонту всього двигуна. Тому важливо відразу проводити збірку правильно. Це вбереже вас від багатьох проблем в майбутньому.
Вивчіть всі особливості установки ГБЦ, а також ознайомтеся з правильною настроюванням двигуна. Бажано проконсультуватися з досвідченими механіками, вони можуть підказати, як правильно робити ті чи інші роботи.
Мітки ГРМ
Після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться? Часто це трапляється через збитих міток газорозподільного механізму. Деякі механіки неуважно мітять положення шківів при демонтажі головки. Також часто дуже неакуратно встановлюють ГРМ. Але ж навіть невеликий зсув міток призводить до збою в роботі двигуна. В такому випадку такт стиснення відбувається в одному циліндрі, а розряд іскри в іншому.
Щоб уникнути такої проблеми перед розбиранням двигуна обов'язково виводите мітки так, щоб вони повністю збігалися. При установці головки назад і складанні приводу ГРМ обов'язково перевіряйте повний збіг міток. На деяких моделях існують додаткові мітки на маховику. При них теж забувати не можна.
Якщо ви помилилися з виставленням міток, то після їх правильного виставлення вас може очікувати ще одна неприємність, часто супроводжує збій фаз газорозподілу. Йдеться про загнутих клапанах. Тому, якщо після повернення мітках ГРМ нормального положення, автомобіль все одно відмовляється заводитися, доведеться знімати головку і перевіряти стан клапанів. Часто вони виявляються погнутими. Справа в тому, що при зміщенні фаз ризик зустрічі поршня з клапаном багаторазово збільшується. Прокрутивши стартером двигун, буквально за один раз можна угробити все клапана.
Якщо у вас трапилася така неприємність, доведеться повністю змінити клапана. При цьому не забудьте їх притертися. Після притирання обов'язково промийте деталі і просушіть їх. Якщо на клапані залишиться притиральні паста, то це може привести до підвищеного зносу поршнів і пошкодження циліндра.
Стаття по темі " Як зробити притирання клапанів своїми руками ".
Проблема з прокладкою
Якщо ваш автомобіль після заміни прокладки спочатку завівся, але після нетривалої роботи заглох і відмовився заводитися. Перевірте стан масла. Якщо в ньому присутня біла піна, це означає прогорание або пошкодження прокладки. Статися це може через слабку затяжки болтів кріплення ГБЦ або неправильної послідовності виконання цієї роботи. Експлуатація двигуна в такому стані заборонена. Отвір для усунення проблеми.
Для цього доведеться зняти головку блоку. При огляді прокладки виявиться, що вона пошкоджена. Потрібно її прибрати і ретельно зачистити поверхню блоку і ГБЦ. Залишки старої прокладки також можуть привести до подібної проблеми. При складанні приділіть увагу правильної затягуванні болтів. Робити це слід від середини до країв. Таким чином, не відбувається деформації ГБЦ, і процес проходить максимально ефективно. Затягування слід проводити з певним моментом сили, для цього найкраще використовувати динамометричний ключ. Після складання не забудьте змінити моторне масло, попутно промивши двигун . А також потрібно замінити антифриз.
Детальніше, читайте наш матеріал " Момент затягування болтів головки блоку циліндрів ".
запалювання
На карбюраторних моторах проблема може бути в неправильній установці кута випередження запалювання . При знятті і установці ГБЦ такі проблеми можуть виникнути навіть у досвідчених майстрів. З усіх проблем з заводом двигуна після зміни прокладки під головкою блоку циліндрів ця сама легко вирішується. При цьому враховуйте яка система запалювання використовується в вашому автомобілі. Всього їх дві:
Налаштування параметра у різних типів трохи відрізняється.
Контактна система більш проста, її використовували на багатьох моделях аж до середини 90-х років. Для перевірки кута виводимо двигун по мертвим точкам першого і четвертого циліндра. Бігунок трамблера встановлюється на перший циліндр. Далі заводиться двигун і проводиться остаточна настройка. Для цього за допомогою стробоскопа визначають кількість обертів двигуна, і трохи відкрутивши кріплення трамблера, налаштовують запалювання.
Для цього злегка повертають трамблер, домагаючись ідеального кількості обороту на холостих. Робити це можна і на слух. Якщо у вас збито запалювання настільки, що машина не заводиться, то можна поступити наступним способом. Одна людина крутить стартером двигун, а інший повертає трамблер. У місці де мотор починає заводитися зупиняються. Далі робота проводиться за описаною вище схемою.
Безконтактне запалювання використовує в своїй схемі мікроконтролер. Ось до нього і слід підключатися для настройки. В іншому процес відрізняється не сильно від описаного вище.
Висновок. Зміна прокладки під головкою не така вже й рідкісна робота. На жаль в процесі її виконання можна допустити купу помилок. Не рідкість, що після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться. Зазвичай причиною є помилка при складанні. При цьому деякі недоліки можуть виявитися дуже серйозними і привести до капітального ремонту двигуна.