1. Пристрій двигуна ГАЗ 52
3. Модернізація і технічні доопрацювання двигунів ГАЗ 52
4. Зміна висоти масляного насоса і зниження ваги поршнів двигуна ГАЗ 52
5. Чим цікаво форсування двигуна ГАЗ 52
6. Схема карбюраторного двигуна ГАЗ-52
7. Особливості кріплення двигуна ГАЗ 52
8. Як проводиться техобслуговування двигуна ГАЗ 52
9. Установка газобалонного обладнання на двигуні ГАЗ 52

Вантажні автомобілі ГАЗ 52 є символом радянської епохи. Силові агрегати, встановлені на цих транспортних засобах, настільки надійні, що користуються популярністю серед багатьох автомобілістів і в наші дні. Шестициліндровий рядний двигун газ 52 може успішно працювати на бензині і зрідженому газі. Основна марка бензину - А 72. Після модернізації головки блоку циліндрів збільшений показник ступеня стиснення, в результаті, мотор перейшов на споживання бензину А-76. Для зручності водіїв на корпусі нової головки вибито цифрове позначення: «76».

Пристрій двигуна ГАЗ 52

Нове позначення цього силового пристрою ГАЗ 52-01. Таке маркування була присвоєна йому в результаті модернізації мотора ГАЗ-51. Основна мета була досягнута, максимальна потужність форсованого двигуна ГАЗ 52 стала дорівнює 75 кінських сил.

Перелік цільових змін в конструкції:

1. Оновлені поршні, виготовлені з алюмінієвих сплавів АЛ-30 з підвищеним вмістом кремнію.
2. При виготовленні вкладишів підшипників (шатунних, корінних) використовуються унікальні технології. Заготовки складаються з: сталевої стрічки, мідно-нікелевого прошарку, свинцевого сплаву СОС-6/6, що володіє антифрикційними властивостями, які сприяють підвищенню стійкості підшипникових вкладишів проти стирання.
3. Матеріал виготовлення випускних клапанів - жаростійкий сталь марки 55Х20Г9АН4 або ЕП-303.
4. У конструкцію двигуна був введений карбюратор К-84МІ або К-126Е, що складається з двох камер
5. Впускний колектор зміненого виду.
6. Паливний насос моделі Б-9Б, продуктивністю не менше 140 літрів на годину.
7. Встановлено систему вентиляції відкритого типу.
8. Повітряний фільтр в комбінованому виконанні (інерційно масляний). Фільтруючий елемент виготовлений з високоякісного капрону.

Показник ступеня стиснення залишився без змін - 6,2. З метою уніфікації з вузлами і деталями двигунів автомобілів сімейства ГАЗ-53, багато елементів не зазнали змін. Список відповідних уніфікованих деталей і вузлів:

• колінвал;
• блок циліндрів;
• газові магістралі;
• картер системи змащення;
• вентиляційних фільтр картера;
• пусковий підігрівач і ін.

Технічні характеристики двигуна ГАЗ 52

Тип мотора карбюратор К-126І Кількість циліндрів 6 Число тактів 4 Розташування клапанів нижнє Развиваемая потужність 75 кінських сил при 2800 об / хв Ступінь стиснення 6,2 - 6,7 Крутний момент 21 кгс. м при 1600 - 2000 об / хв Робочий об'єм двигуна ГАЗ 52 3485 куб. см Робота мастильної системи методом розбризкування і під напором Тип масляних фільтрів тонкої, грубої очистки Система охолодження рідинна, циркуляція води-примусова Паливо бензин А-66, 72, 76 Ємність бензинового бака 90 літрів Свічки запалювання А-11 Кількість охолоджуючої рідини в системі 16 літрів

Питома витрата палива

20 л на 100 км шляху Вага двигуна ГАЗ 5 Пробіг: 250 кг, (306 кг в зборі з КПП і зчепленням) Діаметр циліндра 82 мм Довжина ходу поршня 110 мм Формула роботи циліндрів 1-5-3-6-2-4 Матеріал виготовлення блоку циліндрів чавунне лиття головки ГБЦ алюмінієвий сплав поршнів алюмінієвий висококремниста сплав пальців сталь клонували сталева кування підшипників тріметалліческіе вкладиші распредвала сталева кування Тип масляного насоса односекційний шестерний Паливний насос діафрагмового типу Період випуску двигуна

51 рік (з 1964 по 1993 рр.)

Особливості експлуатації двигуна ГАЗ 52

У 1978 році заводом-виробником було видано спеціальний супроводжувальний документ «Керівництво по експлуатації ГАЗ- 52". Тут детально описувалися експлуатаційні параметри, а також рекомендації з технічного обслуговування і використання даного двигуна внутрішнього згоряння .

Відомо, що силовий агрегат ГАЗ 52 володіє наступними особливостями:

• втрачає стабільність при експлуатації на підвищених обертах;
• витрата палива, моторного масла і ступінь зносу знаходяться в прямій залежності від робочої температури двигуна.

Виходячи з цього, водіям дані наступні рекомендації:

1. Забезпечувати подачу охолоджуючої рідини температурою від 80 до 90 ° C.
2. При зниженні температури навколишнього середовища захищати від холоду решітки радіатора двигуна за допомогою спеціального утеплювального чохла.
3. При переході на бензин марки А-76 потрібно відповідне коригування кута запалювання.

Модернізація і технічні доопрацювання двигунів ГАЗ 52

Найбільш частою поломкою в даному двигуні внутрішнього згоряння завжди вважався передчасний знос вкладишів шатуна при експлуатації транспортного засобу на підвищених обертах. Це була його, так звана, ахіллесова п'ята. Цей недолік приносив водіям чимало неприємностей і безліч клопотів.

Вся справа в тому, що в даних деталях було передбачено всього один отвір для проходження мастильної рідини, що було недостатньо для цих вузлів. Вдалим рішенням послужили підказки досвідчених механіків. Вони запропонували використовувати вкладиші, запозичені у ЗІЛ-130. Ці деталі ідеально вписуються за розмірами замість старих зразків. Матеріал виготовлення вкладишів від ЗІЛ 130 - сплав стали з алюмінієм. Цей матеріал настільки твердий, що просвердлити додатковий отвір для проходження моторного масла в домашніх умовах неможливо. Відмінним рішенням стала проточка спеціальних канавок в верхньому м'якому шарі металу. В результаті появи канавок шириною і глибиною в 2 міліметри, проходження мастильного матеріалу істотно покращився.

Порада: Щоб масло не витікало через отвір в шатуне, рекомендується закупорити його за допомогою підручних засобів. Наприклад, підійде невеликий шматочок фольги.

Після проточки канальців було відзначено істотне зниження напору масла в системі змащення, що не дозволяло експлуатувати транспортний засіб при підвищених обертах колінчастого вала (менше 70 км / год). Що допомогло? Двигун ГАЗ 52 став зовсім невбиваним, після проведення робіт по зменшенню зазорів між шестернями в масляному насосі, в результаті чого помітно підвищується тиск в мастильної системі.

Зміна висоти масляного насоса і зниження ваги поршнів двигуна ГАЗ 52

Нарізування канавок на шатунних вкладишах - не єдине нововведення, яке здатне поліпшити характеристики двигуна внутрішнього згоряння.

1. Для підвищення тиску в мастильної системі також змінюють параметри масляного насоса - збільшують його габарит по висоті, наслідуючи приклад, так званих, «двоповерхових насосів», використовуваних у військовій техніці (в силових агрегатах, встановлених на БТР-50). Конструкція насоса доповнюється додатковими стандартними шестернями. В результаті, насос великих розмірів забезпечує тиск моторного масла в системі не менше 6 атмосфер.
2. Щоб зменшити вагу і знизити сили тертя поршнів, зменшують їх довжину (обрізають «спідниці»). Для цього використовуються не рідні поршні, а запозичені у машини Москвич-412. Це допоможе зменшити навантаження на шийки колінчастого вала.

Переваги, отримані в результаті зниження ваги поршнів:

• стабілізується робота силового агрегату;
• знижуються шумові ефекти;
• швидкий набір оборотів;
• зниження витрати палива.

Цікаво: Деякі механіки практикують установку головки ГБЦ без звичної прокладки. Помічено, що відстань між циліндрами тут дуже невелика. На невеликих проміжках прокладка ГБЦ не витримує надвисоких температур в 2000 ° С і повністю згорає. Натомість прокладки запропоновано використовувати спеціальну термостійку пасту.

Порада: До перерахованих модернізацій, майстри радять змінити в мастильної системі двигуна ГАЗ 52 рекомендовані мінеральні сорти моторного масла на високоякісну синтетику.

Чим цікаво форсування двигуна ГАЗ 52

Після подібних нехитрих модернізацій основні проблеми двигуна ГАЗ 52 повністю зникли. Тепер йому не страшна щоденна експлуатація на граничних оборотах коленвала при будь-яких умовах:

1. Спека, мороз, різкі скачки температури навколишнього середовища.
2. Дорожнє покриття різної якості (від гладкого асфальту автомобільних трас до розбитих сільських доріг).
3. Рух по рівній поверхні, а також по дорогах з різкими спусками та підйомами.

Важливо: Інформація, розміщена в попередньому розділі, містить дані, засновані на рекомендаціях досвідчених автовласників, які проводили форсування двигуна ГАЗ 52.

Основні переваги двигунів ГАЗ 52:

• простота конструкції;
• порівняно невисока вартість;
• надійність;
• тривалий термін експлуатації (більше 200 000 км);
• відсутність складних пристроїв, типу ланцюгів, штанг, натяжителей, заспокоювачів, балансирів, роликів та ін.

Схема карбюраторного двигуна ГАЗ-52

З коробкою передач і механізмом зчеплення в поздовжньому розрізі:

1. Бензонасос; 2. Кран радіатора; 3. Механізм зчеплення; 4. Корпус КПП; 5. Газова магістраль; 6. Привід зливу охолоджувальної рідини; 7. Карбюратор К-126І; 8. Фільтр повітроочисника.

Двигун ГАЗ 52 в поперечному розрізі:

1. Зливна пробка; 2. Маслоприемник; 3. Картер; 4. Вентиляція; 5. Насос масляний; 6. Опалювальний пристрій; 7. Котушка системи запалювання; 8. Фільтр грубої очистки.

Особливості кріплення двигуна ГАЗ 52

Силовий агрегат встановлюється на раму транспортного засобу. Кріплення здійснюється в 4-х точках в місцях розташування спеціальних опорних подушок, виготовлених з гуми з вулканізованої металевими арматурними вставками. Лапи корпусу двигуна надійно фіксуються до опор.

При кріпленні корпуса двигуна використовуються:

• спеціальні болти;
• кронштейни;
• розпірні втулки;
• металеві тяги;
• гайки;
• шайби;
• гумові прокладки однакової товщини та ін.

Зазори між лапами корпусу двигуна і опорами усуваються за допомогою надійної затягування різьбових з'єднань.

Як проводиться техобслуговування двигуна ГАЗ 52

У комплекс робіт з технічного обслуговування мотора ГАЗ 52 входять наступні пункти:

1. Перевірка надійності і підтяжка кріплень робочих вузлів і деталей.
2. Демонтаж і промивка фільтруючого елемента паливного відстійника.
3. Переконатися в наявності вільного ходу педалі механізму зчеплення, рівного 34 - 45 мм.
4. Перевірка і додаткова затягування болтів кріплення підвіски двигуна до опорних подушок.
5. Візуальний огляд масляного радіатора, шлангів, краника на предмет можливих протікань.
6. Перевірка герметичності з'єднань елементів системи живлення.
7. Промивання сітчастого фільтра насоса ТНВД.
8. Заміна моторного масла в двигуні ГАЗ 52.
9. Очищення корпусів фільтрів грубого і тонкого очищення масла, зміна фільтруючих елементів.
10. Перевірка стану трубки вентиляції картера силового агрегату.
11. Контроль затяжки кріплень головки блоку циліндрів (дана операція проводиться при повному охолодженні корпуса двигуна).

Моторне масло в двигуні ГАЗ 52 необхідно міняти після пройденого шляху, рівного 5 - 7 000 кілометрів. Інтервал між даними операціями змінюється в бік зменшення / збільшення, в залежності від ступеня тяжкості умов роботи транспортного засобу. Кількість, достатня для заміни мастильного матеріалу в двигуні ГАЗ 52, коливається від 7 до 8 літрів.

Перелік рекомендованих марок моторного масла для двигуна ГАЗ 52:

• всесезонна мінеральна моторна олива АС-8 (М-8Б);
• напівсинтетика Лукойл, Газпромнефть.

Установка газобалонного обладнання на двигуні ГАЗ 52

У зв'язку із зростанням цін на бензин, серед численних автовласників набирає популярність установка ГБО. Авторинок пропонує різні комплектації газового обладнання для карбюраторних двигунів, найкраще підходить ГБО першого або другого поколінь. Якщо водій має навички у виконанні ремонтних робіт своїми руками, установка газового обладнання в машині, оснащеної силовим агрегатом ГАЗ 52, не викличе особливих проблем.

Шланг для подачі газу під'єднується до карбюраторному двигуну внутрішнього згоряння через спеціальний перехідник. Завдяки низькому тиску в колекторі ДВС, скраплений газ надходить в дозатор карбюратора.

Газобалонне обладнання складається з наступних компонентів:

1. Газова ємність (балон).
2. Шланги.
3. Фільтр.
4. Мультиклапан.
5. Клапан.
6. Редуктор.
7. Змішувач.
8. Дозатор.
9. Перемикач.
10. Бензиновий клапан.

Для двигуна ГАЗ 52 в якості газового палива найчастіше використовуються пропан-бутанові суміші або метан. Найбільш поширене розташування балона циліндричної форми - зовнішнє, під днищем транспортного засобу. Залежно від обраного газу, балони відрізняються за обсягом і загальної конфігурації. Пропан-бутанові суміші заправляються в ємності об'ємом 45 - 50 літрів, тиск газу в них дорівнює 15 атмосфер. Метан заправляється в суцільнометалеві ємності, що витримують тиск 150 - 200 атм.

Важливо: При заправці скрапленим газом балони наповнюються на 80% свого об'єму. Це необхідно для забезпечення безпеки.