1. Демонтаж головки циліндра автомобіля МАН F2000 (F90) Злити рідину, що охолоджує і зібрати в чистій...
2. При повторно виявлених негерметичні
3. Монтаж головки циліндра автомобіля MAN
4. Схема затяжки болтів головки циліндра автомобіля man
5. Перевірка головки циліндра на тріщини
6. Затягування / підтягування болтів головки циліндрів автомобілів МАН
7. Затягування болтів головки циліндра автомобіля МАН
8. Підтягування болтів головки циліндра автомобіля МАН
9. При підтягуванні болтів головки циліндра із затягуванням по куту повороту автомобіля МАН
10. Болти із затягуванням по крутний момент
11. Затягування болтів головки циліндра після ремонту
12. Підтягування болтів із затягуванням по крутний момент
13. Підтягування по схемі I
14. Болти із затягуванням по куту повороту
15. Перше підтягування:
16. Друге підтягування:
17. Перше підтягування:
18. Друге підтягування:
19. Спеціальний інструмент для затягування болтів головки циліндра автомобілів МАН F2000
20. Повторне використання болтів головки циліндра
21. Огляд болтів головки циліндра
22. Перевірка тиску стиснення (компресії) автомобілів МАН F2000

Демонтаж головки циліндра автомобіля МАН F2000 (F90)

• Злити рідину, що охолоджує і зібрати в чистій і досить великої ємності.
• Демонтувати напірні трубопроводи з паливної форсунки і ТНВД.
• Демонтувати трубопровід для зливу масла палива.
• Демонтувати впускний колектор.
• Демонтувати випускний колектор.
• Демонтувати кришку головки циліндра.

Вказівка: На двигунах автомобіля МАН F2000 з наддувом масло через маслосепараторний клапан може потрапляти у впускний колектор і стікати на головки циліндрів. Це, як правило, не є причиною для заміни ущільнення головки циліндра. У таких випадках слід підтягнути гвинти колектора, по необхідності замінити ущільнення колектора.

• Відвернути регулювальні гвинти клапана назад. Відкрутити стійку осі коромисла. Витягнути штанги штовхача, перевірити на перекіс і знос в кульових опорах.
• Послабити і вивернути болти головки циліндра в послідовності, зворотній процесу затягування.

Болт головки циліндра під форсункою ТНВД (1) може бути вивернуть або спеціальним ключем [36] або після демонтажу форсунки за допомогою торцевого ключа.

• Зніміть головку блоку циліндрів і покладіть таким чином, щоб не пошкодити виступаючий кінець паливної форсунки (1). Зніміть прокладку головки блоку циліндрів.

Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність тріщин.

Примітка: У разі двигунів автомобіля МАН з електронним регулюванням уприскування палива головка циліндрів для першого циліндра оснащена голчастим датчиком переміщення (2).

перед монтажем

На старих двигунах man:

Для фіксації головок циліндрів в головний поверхню картера вставлені по дві фіксаторні гільзи.

Для того, щоб при забиванні гільз запобігти можливим пошкодженням (тріщини), необхідно стежити за правильним призначеному шліца гільзи.

Шліц (стрілки) фіксаторний гільзи повинен знаходитися під кутом приблизно 90˚ до уявної сполучної лінії між обома фіксаторний гільзами головки.

З 1-го кварталу 1978 року шліцьові фіксаторні гільзи (1) не використовуються.

Монтуються гільзи з буртиком (2).

Ці гільзи більше не мають потреби в налаштуванні.

• Почистити різьбові отвори в картері і продути. Почистити поверхні ущільнювачів на голівці циліндра і картері.

При повторно виявлених негерметичні

• перевірити виступ гільз циліндра.
• за допомогою лекальної лінійки перевірити поверхні ущільнювачів картера і головки циліндра на рівність або перекіс.

Головки блоку циліндрів з порушенням площинності можуть бути прошліфовані до 1 мм на пласко верстаті.

Перед цим необхідно виміряти виступ паливних форсунок з тим, щоб після шліфування головки блоку знову можна було правильно виставити форсунки шляхом використання ущільнюючих кілець відповідної товщини.

При шліфуванні поверхонь ущільнювачів слід врахувати достатню глибину мікронерівності.

Для цього слід обов'язково дотримуватися вказівок щодо монтажу, дивіться розділ "Технічні характеристики"

Дотримуватися правильну компоновку, гільза циліндра - ущільнення головки циліндра

При оновленні ущільнень головки циліндра на двигунах автомобілів ман D 25 .. з товстостінними втулками (зовнішній діаметр гільз циліндра як на двигунах D 28 ..) слід обов'язково стежити за тим, щоб використовувалися ущільнення головки циліндра двигунів D 28 ..

Якщо на двигунах D 25 .. з товстостінними втулками використовуються такі ж ущільнення, як на двигунах зі стандартними втулками, при затягуванні болтів головки циліндра може статися обрив буртика втулки і виривання фланці камери згоряння з ущільнення.

Монтаж головки циліндра автомобіля MAN

• Укласти "всуху" нове ущільнення головки циліндра з урахуванням перфорації. Встановити головку циліндра.

Увага! Старі прокладки, які вже встановлювалися, не ставити! Встановлювати тільки нові прокладки!

Вказівка: Для того, щоб запобігти можливому перекіс між головками циліндрів і колекторами, рекомендується діяти таким чином:

• Встановити ущільнення головки циліндра і головку циліндра.
• Змастити болти головки циліндра по різьбі моторним маслом.
• Змастити опору головки болта монтажної пастою "Optimoly White Т".
• Ввернути болти на кілька витків.
• Змонтувати калибровочную лінійку [37] з відшліфованою поверхнею на стороні вихлопу відпрацьованих газів.
• Момент попереднього затягування 20 Нм.
• Підтягнути болти головки циліндра згідно з приписом.
• Відкрутити калибровочную лінійку.
• Підтягнути впускний і випускний колектори з запропонованим попередніми моментом.

Схема затяжки болтів головки циліндра автомобіля man

• Затягнути болт головки циліндра (6) під форсункою ТНВД за допомогою спеціального ключа [36] .

1. Сторона впуску; 2. Сторона вихлопу відпрацьованих газів.

Підтягування і подальше затягування болтів головки циліндра man дивіться в розділі "Технічні характеристики".

Для кращого ущільнення від протікання масла під тиском замість ущільнень головок циліндрів з фланцевим ущільненням (1) є ущільнення з кільцем Viton (2).

Останні варіанти ущільнень можна знайти в переліку запчастин.

• Вставити штанги штовхачів, при цьому стежити за тим, щоб кожна штанга штовхача потрапляла в упор штовхачі клапана.
• Встановити стійку осі коромисла.
• Злегка підтягнути кріпильні гвинти, і виправити вісь коромисла по клапанів.
• Підтягнути кріпильні гвинти з запропонованим крутним моментом

ущільнення з кільцем Viton (2)

• Відрегулювати зазор клапанів.
• Встановити кришку головки циліндра з новим ущільненням "всуху"
• Затягнути гвинти з запропонованим крутним моментом.
• Змонтувати трубопровід для зливу масла палива.
• Змонтувати напірні трубопроводи на форсунках і ТНВД, затягнути спеціальним ключем [4] до запропонованого значення.
• Змонтувати випускний колектор.
• Змонтувати впускний колектор.
• Змонтувати трубопровід системи рідинного охолодження, залити охолоджуючу рідину.
• Прокачати паливну систему.
• Підтягнути болти головки циліндра.

Вказівка: Па двигунах автомобілів ман з системою EDC (електронне регулювання дизеля) для деаерації (прокачування) паливної системи завжди має бути включено запалювання.

Перевірка головки циліндра на тріщини

Залежно від умов експлуатації на різних етапах пробігу автомобілів ман можуть виникати тріщини перемички клапана (1).

В основному ці тріщини не мають великого значення. В основному вони тривають лише до глибини канавки для кільця сідла клапана і не призводять до негерметичність.

При прийнятті рішення про подальшу експлуатацію головки циліндра з тріщинами перемички клапана, проводиться перевірка за наступними критеріями:

1. Якщо в перемичці з'являється мікроскопічна тріщина, головка може експлуатуватися далі без додаткової перевірки, навіть якщо тріщина проходить від кільця сідла впускного клапана до кільця сідла випускного клапана.
2. Якщо з'являється розкрита тріщина з незначним прогином перемички в сторону циліндра, необхідно демонтувати випускний клапан, і перевірити кільце сідла випускного клапана на тріщини.

Тріщини в кільці сідла також показуються в секторі перемички.

Якщо тріщини на кільце сідла клапана відсутні або є тільки одна тріщина, головка може експлуатували далі.

Якщо є дві або більше тріщини кільця сідла клапана, головку слід замінити.

3. Якщо на перемичці клапана є кілька розташованих поруч або частково перетинаються тріщин, то у зв'язку із небезпечними відколів головку слід замінити без урахування присутності або відсутності тріщин кільця сідла клапана.

Якщо тріщина перемички клапана знову видно під кільцями сідла клапана - в впускному або випускному каналі, головку циліндра слід замінити.

Якщо на підставі головки циліндра є тріщини, які проходять між форсунковим отвором і сідлом впускного або випускного клапана, головку циліндра також слід замінити.

Затягування / підтягування болтів головки циліндрів автомобілів МАН

Ущільнене дію прокладки головки циліндра в основному залежить від того, чи дійсно буде досягнуто і зберегтися необхідне напруження болтів головки циліндра.

При затягуванні болтів головки циліндра слід використовувати градуйовані динамометричні ключі. При остаточній затягуванні торсійними ключами запропонований момент затяжки повинен утримуватися не менше 5 секунд. При використанні "замикаються" динамометричних ключів болти або гайки слід затягувати повільно, так як інакше встановлений момент затяжки, але передається повністю на гвинт або гайку.

При затягуванні і підтягуванні болтів або гайок головки циліндра слід діяти наступним чином:

враховувати оснащення болта, кут повороти або крутний момент.

Затягування болтів головки циліндра автомобіля МАН

"Затягування" являє собою початкове затягування змонтованих і ще не затягнутих болтів після ремонту - наприклад, заміни прокладки головки.

Болти головки циліндра затягуються при холодному двигуні автомобіля МАН, картер повинен бути трохи теплим або холодним.

• Перед установкою болтів головки циліндра їх слід змастити по різьбі - не в різьбовому отворі - і на опорі головки болта. При кріпленні гайками слід змастити різьблення різьбового стержня і опорну поверхню гайки.

Застосування MoS2 містять масел або присадок не допускається!

При незмазаних болтах або гайках значна частина моменту затягування перетворюється я тертя і не сприяє попереднього напруження болтів.

Виняток: На двигунах типового ряду D 25 .. і D 28 .. з болтами із затягуванням по куту повороту опорна поверхня головок болтів покривається монтажної пастою Optimol White Т номер 09.16012.0117, різьблення болта змащується аналогічно іншим болтів.

• Злегка докласти болти або гайки головки циліндра для фіксації головок циліндрів.
• Виправити окремі головки циліндрів шляхом установки калібрувальних лінійки [37] або впускного / випускного колектора.
• Поступенчато затягнути в правильній послідовності з запропонованим крутним моментом або кутом повороту.

Увага! При занадто сильному попередньому затягуванні окремих болтів або гайок приготування циліндра перетягується. При подальшому, відповідному приписами затягуємо перетяжка не зникає!

• Після затягування болтів головки відрегулювати зазор клапанів.

Підтягування болтів головки циліндра автомобіля МАН

"Підтягування" представляє собою підтягування вже змонтованих і вже затягнутих болтів при першій службі техобслуговування або після профілактичного ремонту при пробігу 1 000 км і 20 000 по 30 000 км.

Болти головки циліндра підтягуються при холодному двигуні, картер повинен бути трохи теплим або холодним.

При підтягуванні гвинтів із затягуванням по крутний момент

• послабити по одному гвинту або гайки в запропонованої послідовності,
• змастити опорну поверхню гвинта або гайки,
• затягнути з запропонованим крутним моментом остаточної затяжки.

Після підтягування перевірити зазор клапанів.

При підтягуванні болтів головки циліндра із затягуванням по куту повороту автомобіля МАН

• послабити болти, підтягнути на вказаний кут повороту в необхідній послідовності.

Підтягування болтів головки циліндра на нових автомобілях МАН або нових і обмінних двигунах

Нові двигуни автомобілів МАН серії D 25 ../ D 28 .. більше не поставляються з болтами із затягуванням по крутний момент, а тільки з болтами із затягуванням по куту повороту.

На заводі болти із затягуванням по куту повороту підтягуються перший раз.

При цьому на двигуні автомобіля МАН розміщується спеціальна наклейка.

Болти із затягуванням по крутний момент

Двигуни, які оснащуються на заводі болтами із затягуванням по крутний момент; позначаються на одній з кришок головки циліндра відповідною наклейкою.

Підтягування цих болтів головки циліндра не допускається.

Затягування болтів головки циліндра після ремонту

Метод затягування по крутний момент за схемою затягування 1

1. Попередня затягування 10 Нм
2. Попередня затягування 50 Нм
3. Попередня затягування 100 Нм
4. Остаточна затягування 220 Нм

• Відрегулювати зазор клапанів.

Схема затягування 1 Сторона впуску / форсунка ТНВД

сторона випуску

Підтягування болтів із затягуванням по крутний момент

Боти з затягуванням по крутний момент підтягуються один раз при холодному двигуні. (Холодний = картер трохи теплий або холодний)

Підтягування по схемі I

- не раніше одночасовой поїздки під навантаженням

- не пізніше пробігу 1000 км

• В запропонованої послідовності послабити по одному болту або гайки
• Змастити опорну поверхню болта або гайки маслом
• Затягнути з запропонованим крутним моментом остаточної затяжки
• Перевірити зазор клапанів

Увага! Болти із затягуванням по крутний момент перед підтягуванням послаблюються. Болти із затягуванням по куту повороту перед підтягуванням не послаблює.

Вказівка: Рядні двигуни автомобілів МАН D 25 .. з поздовжнім картером і поперечним картером I виготовлялися з "короткими" болтами із затягуванням по крутний момент.

Рядні двигуни з поперечним картером II виготовлялися з "довгими" болтами із затягуванням по крутний момент, за винятком зазначених на сторінці 3 номерів двигунів.

На всіх рядних двигунах серії D 25 ../ D 28 .. болти головки циліндра (із затягуванням по крутний момент), деталі MAN № 51.90020.0216; .0217; .0218 були замінені болтами із затягуванням по куту повороту, деталі MAN № 51.90020.0266; .0269: .0270.

Двигуни типів D 2866 К. Т і L - оснащувалися цими болтами з самого початку виробництва серії.

Болти із затягуванням по куту повороту

Починаючи з номерів двигунів для:

рядних двигунів без наддуву D 25 .. / D 28 .. (з вільним впуском)

з двигуна № ххх4750001 хххх

рядних двигунів з наддувом D 25 ../ D 28 .. (турбодвигуни)

з двигуна № ххх4729001хххх,

всі двигуни серії D 25 ../ D 28 .. виготовлялися з болтами із затягуванням по куту повороту Підтягування болтів головки циліндра на нових і обмінних двигунах

Схема затягування 2 Сторона впуску форсунки ТНВД

сторона випуску

Перше підтягування:

Болти із затягуванням по куту повороту перший раз підтягуються на заводі після обкатки і позначаються на одній з кришок головок циліндрів наклейкою 51.97801.0211.

Друге підтягування:

При першій службі техобслуговування U 2 (згідно контрольним переліком SD 333)

20 000 по 30 000 км.

або F 2 (згідно контрольним переліком SD 334)

20 000 по 45 000 км,

болти із затягуванням по куту обороту підтягуються вдруге відповідно до наведеної поруч схемою.

• З вихідного стані дотягнути болти на 90˚ (1/4 обороту).

Попереднє ослаблення болтів не допускається!

Підтягувати тільки чотири позначених болта! Температура двигуна не має значення.

Болти із затягуванням по куту повороту

Затягування болтів головки циліндра після ремонту

• Перед установкою болтів головки циліндра їх слід змастити по різьбі (не в різьбовому отворі) моторним маслом.
• Покрити опорну поверхню головки болта монтажної пастою "Optimoly White Т"

Застосування MoS2 - містять масел або присадок не допускається!

Метод затягування по куту повороту за схемою затягування 1

1. Попередня затягування 10 Нм
2. Попередня затягування 80 Нм
3. Попередня затягування 150 Нм
4. Попередня затягування 90˚
5. Остаточна затягування 90˚

Відрегулювати зазор клапанів.

Підтягування болтів головки циліндра

Болти із затягуванням по куту повороту підтягуються два рази.

Двигун може бути як холодним, так і розігрітим.

Звернути увагу на відмінність схем затяжки при першому і другому підтягуванні!

Перше підтягування:

• Підтягнути за схемою 1
• нс раніше одночасовой поїздки під навантаженням
• не пізніше пробігу 1000 км
• З вихідного стану дотягнути гвинти на 90˚ (1/4 обороту).
• Попереднє ослаблення гвинтів не допускається!
• Температура двигуна не має значення.
• Перевірити зазор клапанів.

Після першого підтягування болтів головки циліндра наклеїти на одну з кришок клапанів відповідну наклейку.

Видалити наклейку з перекресленим динамометричним ключем - якщо є.

Друге підтягування:

При першій службі техобслуговування

U 2 (згідно контрольним переліком SD 333).

20 000 по 30 000 км

або F 2 (згідно контрольному перячню SD 334)

20 000 по 45 000 км

болти із затягуванням по куту повороту підтягуються вдруге відповідно до наведеної на попередній сторінці схемою 2.

• З віхідного стану дотягнутись болти на 90˚ (1/4 обороту).
• Попереднє ослаблення болтів НЕ допускається!
• Підтягуваті только Чотири Позначення болта!
• Температура двигуна НЕ має значення.
• После іншого підтягування болтів головки циліндра слід ВИДАЛИТИ наклейку .0211 и наклеїті вместо цього наклейку 51.97801.0212.

Спеціальний інструмент для затягування болтів головки циліндра автомобілів МАН F2000

Для затягування і підтягування болтів головок циліндрів використовується спеціальний ключ [36] .

З даними спеціальним ключем болти головки циліндра стають доступними без демонтажу форсунок і коромисел.

Повторне використання болтів головки циліндра

Болти із затягуванням по крутний момент можуть бути використані повторно, якщо на них не виявлено механічних пошкоджень.

Болти із затягуванням по куту повороту .0268; .0269; .0270 усвідомлено піддаються перевантаження за межу текучості при затягуванні і отримують при кожному затягуванні зберігається нарощування. Тому ці болти можуть застосовуватися повторно тільки в тому разі, коли перевищується розмір "L max" см. Наступну сторінку.

Крім того, болти повинні відрізнятися бездоганною поверхнею, що означає закрите фосфатирование, відсутність плям іржі. Початківці покривався корозією, пошкоджені або розтягнуті понад максимальної межі болти повинні негайно, наприклад ударами молотка по різьбі, робитися непридатними до подальшого застосування і утилізуватися.

Болти із затягуванням по куту повороту в змонтованому стані розпізнаються по символу кута повороту (А) на голівці болта.

Що використовувалися в перехідний період болти із затягуванням по куту повороту .0234; .0235; .0236 з максимальним розміром "L", який більше на 1 мм, можуть бути витрачені в асортименті.

Огляд болтів головки циліндра

Перевірка тиску стиснення (компресії) автомобілів МАН F2000

• Перевірити зазор клапанів автомобіля ман F2000, в разі потреби відрегулювати.
• Розігріти двигун, щоб температура охолоджувальної рідини досягла приблизно 60 - 80˚ C˚.
• Демонтувати форсунки ТНВД.
• Починаючи з 1-го циліндра:
• Вкласти нове кільце ущільнювача, і вставити муфту пристрої контролю компресії тиску [38], затягнути перекидну гайку спеціальним ключем [4].
• Нагвинтити пристрій контролю компресії тиску з подовжувачем на муфту.
• Вставити контрольний лист в самописець компресії тиску.
• Стартером прокручувати двигун до тих пір, поки стрілка самописця компресії тиску не досягне межі амплітуди.

УВАГА !: Акумуляторні батареї повинні бути повністю заряджені.

Підключити самописець компресійного тиску до наступного циліндра, перевірити всі циліндри, як описано вище.

Демонтувати пристрій контролю компресійного тиску.

Обробити контактні місця корпусу форсунки засобом "Never Seeze" для автомобілів ман

Змонтувати корпус форсунки з форсункою і новими кільцями ущільнювачів.

Підключити напірні і зливний трубопроводи.

Вказівка: При змонтованому напірному трубопроводі перекидна гайка може бути підтягнута ключем у вигляді розрізаної накидною головки.