1. Коли і як потрібно змінювати клиновий ремінь. Основною проблемою при зносі приводних ременів на початковому...
2. Якщо приводний ремінь має тріщини (наслідки)
3. Від чого залежить термін служби приводних ременів?
4. Регулярна перевірка приводних ременів
5. Як натягнути, підтягнути або ослабити приводний ремінь
6. Заміна привідних ременів в технічному центрі
7. Як можна прибрати свист, скрип або тріск ременя під капотом?
8. Клиновий, поліклиновий і зубчастий ремінь - в чому різниця?
9. Чим можна замінити тимчасово приводні ремені в разі поломки машини на трасі?

Коли і як потрібно змінювати клиновий ремінь.

Основною проблемою при зносі приводних ременів на початковому етапі стають різні скрипи і свити, під час обертання шківів, передають на навісне обладнання двигуна обертаючий момент . При виникненні скрипів і свистів незабаром один з приводних ременів може обірватися. Пропонуємо вам докладну інформацію про ці типах ременів в сучасних автомобілях. Наш довідник допоможе вам дізнатися, коли необхідно змінювати приводні ремені, як визначити ступінь їх зносу, чим відрізняється приводний ремінь від ременя ГРМ і яка середня вартість приводних ременів на Російському ринку, а також отримати відповіді і на інші питання, пов'язані з цими ременями.

Для початку давайте розставимо всі крапки над "i", з'ясувавши, що ж таке приводні ремені.

Приводний ремінь автомобіля - це елемент пасової передачі, робоча деталь транспортних засобів і механізмів, яка служить для передачі крутного моменту двигуна.

Передача крутного моменту відбувається за рахунок сил тертя або сил зачеплення (зубчасті ремені, клиновидні ремені).

Існує помилкова думка, що ремінь ГРМ (ремінний привід газорозподільного механізму) , Не відноситься до приводних ременів. Але насправді це не так. Ремінь ГРМ також відноситься з категорії приводних ременів.

Приводні ремені поділяються на кілька видів:

- Ремінь ГРМ (ремінний привід газорозподільного механізму)

- Приводні ремені допоміжних компонентів (навісне обладнання двигуна)

Існує три типи автомобільних ременів:

1. Ремінь ГРМ - як правило, зубчастий

2. поліклинові ремінь передачі крутного моменту двигуна на навісне обладнання двигуна

3. Клиновий ремінь передачі крутного моменту двигуна на навісне обладнання двигуна

Ремені №2 і №3 в нашій країні також мають додаткові назви: плоский ремінь (поліклинові ремінь) або ручейковий ремінь (Клиновий ремінь).

На відміну від ременів ГРМ, до яких пред'являються строгі вимоги, такі як обов'язкова своєчасна планова заміна , Відповідно до встановленого виробником терміном служби, приводні ремені, що забезпечують роботу допоміжного (навісного) обладнання двигуна, вимагають не такої пильної уваги.

Але, тим не менш, це не говорить про те, що вони не потребують уваги. Періодично необхідна і їх планова заміна. Причому небажано чекати моменту, коли ремені вийдуть з ладу, оскільки ці ремені забезпечують роботу важливого обладнання в автомобілі (охолодження, зарядка акумулятора, кондиціонер і т.п.).

Так що, якщо ви почули скрип або свист під капотом, не радимо вам не звертати на це увагу. Пам'ятайте, що сторонній шум під капотом, це не тільки неприємності для вашого слуху. Якщо з'явився скрип або свист, то це говорить про те, що приводний ремінь прослизає на шківах. Наприклад, якщо ремінь старий, то його натяжка може ослабнути. У підсумку це призводить його прослизання на шківах і утворення вереску під час роботи двигуна.

Як правило, якщо ремінь зносився або ослабла натяжка, в дощову і холодну погоду прослизання і свист посилюється, оскільки ремінь втрачає зчеплення з шківом через вологу.

Якщо ви почули одноразовий скрип або свист ременя, особливо, після того як проїхали через глибоку калюжу , То немає причин для занепокоєння. У цьому випадку швидше приводний ремінь занадто вологий, що зменшило його зчеплення з шківом. Якщо ж ви чуєте свист (вереск) після того як вранці завели автомобіль, а також кілька кілометрів при початку руху при прогріванні двигуна, то, швидше за все ваші приводні ремені (або ремінь) зносився або ослабла натяжка приводних ременів.

Функція приводного ременя (клинового і поліклинового)

Клиновий або поліклинові ремінь є частиною приводних ременів двигуна, який служить допоміжних компонентом, що забезпечує працездатність навісного обладнання силового агрегату (водяна помпа, кондиціонер , Генератор, гідропідсилювач).

Обертання ременя походить від крутного моменту двигуна, під час його роботи. Крутний момент спочатку передається колінчастим валом мотора. Далі крутний момент за допомогою ременів і шківів передається на допоміжне обладнання під капотом.

Наприклад, клиновий ремінь має V-образне поперечний переріз, яке дозволяє ременя передавати крутний момент на шківи додаткового обладнання автомобіля. Такий тип пасової передачі називається Кліноременная передача крутного моменту.

Наприклад, такий тип ременя часто використовується для передачі крутного моменту двигуна на електричний генератор, який заряджає акумулятор .

Завдяки обертанню генератора, виробляється електрика, яка підтримує роботу всього електрообладнання автомобіля.

Також у багатьох сучасних автомобілях цей же тип ременя використовується для передачі крутного моменту на електричний підсилювач рульового механізму, вентилятор охолодження, на водяну помпу (насос охолоджуючої рідини), на компресор кондиціонера і на класичний гідропідсилювач керма. Так як ремінь піддається колосальної навантаженні і постійним перепадів температури, він, як правило, зроблений з твердого каучуку і металевого сердечника, який забезпечує міцність і довговічність ременя. Також багато ремені мають міцну текстильну нитку дозволяє витримувати ременя передачу високого крутного моменту.

Так що кожен автомобіль крім ременя ГРМ (в деяких автомобілях також використовується ланцюг газорозподільного механізму) має один або кілька ремінних приводів (в залежності від технічної особливості автомобіля), що забезпечують працездатність навісного обладнання двигуна.

Якщо приводний ремінь має тріщини (наслідки)

Якщо у вашій машині приводний ремінь (Або ремені) зносилися, то вони будуть мати на поверхні тріщини і потертості. В результаті почне з'являтися свист під час їх руху. В цьому випадку прийшов час їх планової заміни. Пам'ятайте, що якщо ви не зміните приводний ремінь під час, то ризикуєте залишитися без працездатного обладнання автомобіля. Наприклад, якщо термін служби ременя закінчився через серйозне зносу, то він рано чи пізно природно обірветься.

Як правило, при обриві приводного ременя ви почуєте гучний хлопок з під капота. В результаті обладнання, яке отримувало від нього крутний момент, перестане функціонувати. Наприклад, якщо обірветься приводний ремінь, що живить генератор, то він перестане заряджати акумулятор і живити всі електричне обладнання автомобіля. У підсумку ви побачите на приладовій панелі загорівся значок акумуляторної батареї.

Також від обриву ременя перестане працювати гідропідсилювач. В результаті ваше рульове колесо буде обертатися дуже важко. Але найголовніша проблема при обриві приводного ременя це відсутність передачі обертання на водяну помпу, яка сприяє циркуляції охолоджуючої рідини по системі охолодження двигуна. В результаті двигун може швидко перегрітися. В цьому випадку ви повинні негайно припинити рух і вимкнути двигун.

Тому під час руху постійно контролюйте датчик температури двигуна, який повинен після прогріву двигуна показувати однакову температуру в 90 градусів. Якщо ви побачите, що температурна стрілка пішла вгору і наближається до небезпечної червоній зоні, то необхідно зупинитися і, вимкнувши двигун провести діагностику системи охолодження.

Увага! Перегрів двигуна може призвести до його виходу з ладу (пошкодження маслос'емних ковпачків, вихід з ладу прокладки головки блоку, пошкодження поршневої системи). Тому не допускайте ні в якому разі перегріву силового агрегату , Контролюючи температуру двигуна на приладовій панелі.

Від чого залежить термін служби приводних ременів?

Сучасні приводні ремені мають досить довгий термін служби завдяки своїй конструкції з сучасних надійних матеріалів. В середньому якісний ремінь може служити до 25,000 годин роботи. Зверніть увагу, що термін служби вказано в годинах, а не в кілометрах, оскільки кілометраж прямо не впливає на термін служби приводних ременів. Адже ці ремені знаходяться в русі навіть тоді, коли автомобіль стоїть на місці, а двигун працюєте на холостих обертах.

Але це в теорії, і за інформацією, що надається виробниками ременів для споживачів.

На практиці термін служби приводних ременів може істотно відрізнятися від заявленого виробником. Справа в тому, що на знос приводних ременів впливає безліч факторів. Наприклад, важливу роль в довгій службі ременів служить, як його встановлювали на автомобіль. Наприклад, не рідкість коли автомайстра в технічних центрах через свою низьку кваліфікацію або відсутності досвіду ремонту автомобілів намагаються посадити ремінь на шків за допомогою викрутки. У підсумку новий ремінь пошкоджується і вже не зможе прослужити той термін, який заявляє виробник. Подібний спосіб установки приводного ременя також застосовується, для того щоб прискорити процес заміни, щоб не знімати шків.

Крім того, на термін служби ременів впливає умови зберігання компонентів на складі і їх транспортування. Наприклад, не рідкість коли в автомагазинах продають приводні ремені з вичерпаним терміном придатності. Так приводні ремені мають термін придатності . Справа в тому, що хімічний склад матеріалів приводних ременів з часом змінюється. І якщо приводний ремінь був проведений 5 років тому і неправильно зберігався на складі, то при його установці на машину прослужить він не дуже довго.

Також на довговічність ременів в автомобілі може впливати погода. Наприклад, якщо ви живете в жаркому кліматі, то ви часто користуєтеся кондиціонером. Це означає, що компресор кондиціонера повинен отримувати більше енергії . В результаті ремінь, передає крутний момент на компресор кондиціонера відчуває підвищене навантаження.

У тому числі приводні ремені можуть швидко зношуватися, якщо машина довгий час експлуатується в холодну погоду. Наприклад, в зимовий час електроустаткування машини потрібно більше харчування, ніж в теплу погоду.

В результаті генератору потрібно більше енергії для підтримки працездатності електромережі в транспортному засобі. В результаті ремінь генератора відчуває підвищене навантаження через збільшення крутного моменту.

Як правило, в новому автомобілі приводні ремені служать довше, так як були встановлені на заводі і до установки дотримувалися всі необхідні умови зберігання. Після заміни заводських приводних ременів термін служби ременів скорочується.

Кожен автовиробник в технічній документації і сервісній книжці зазвичай вказує в регламентних роботах, коли необхідно планово замінити приводні ремені. Тому радимо вам уважно ознайомитися з переліком планових технічних оглядів і регламентом заміни витратних матеріалів. Як правило, виробник вказує граничний кілометраж, при якому в технічному центрі майстри повинні замінити приводні ремені. Таким чином, ви приблизно дізнаєтеся граничний термін служби приводних ременів. Але це не означає, що ви не повинні регулярно оглядати стан ременів. Про це нижче.

Регулярна перевірка приводних ременів

Періодично кожен власник автомобіля повинен перевіряти стан всіх приводних ременів і їх натяжку. Для цього необхідно перевіряти ремені пальцем при вимкненому двигуні. Наприклад, натиснувши пальцем на ремінь, ви зможете зрозуміти, ослабла чи натяжка ремінного приводу. Пам'ятайте, що ремінь при цьому огляді не повинен рухатися (зміщуватися на 1-2 см). Якщо ви побачите подібне, то виною тому слабка натяжка ременя. Також ви повинні на дотик оглянути ремінь на пошкодження. Також необхідний і візуальний огляд на предмет відколів, тріщин і рваних елементів.

Крім того, скористайтеся кишеньковим ліхтариком, який зробить огляд не тільки краще, але і може допомогти виявити затерті ділянки ременя (як правило, зношений ділянки ременя будуть блищати).

У будь-якому випадку, якщо ви побачите пошкоджені ділянки ременя, то його в будь-якому випадку необхідно замінити на новий. Зверніть увагу, що купуючи нові приводні ремені вам немає необхідності купувати оригінальні витратні матеріали. На ринку існує чимало неоригінальних ременів, які за якістю часто навіть перевершують заводські оригінали. Наприклад, відмінно себе зарекомендувала компанія Continental, яка є найбільшим постачальником приводних ременів.

Середня вартість заміни ременя в автомайстерні становить близько 2500 рублів. вартість ременів для автомобіля залежить від популярності марки і собівартістю продукції. На ринку присутні, як дешеві приводні ремені, так і дорогі, які мають особливу конструкцію і здатні витримувати екстремальні навантаження.

Як натягнути, підтягнути або ослабити приводний ремінь

Якщо причиною свисту, вереску або скрипу став ремінь, який ослаб, в результаті чого він прослизає на шківах, то якщо ремінь не має ознак зносу або пошкодження, для того щоб прибрати сторонній звук необхідно підтягнути ремінь.

На прикладі ременя генератори це робиться за допомогою регулювального спеціального болта (на сучасних автомобілях) або за допомогою регулювальної планки (на старіших машинах).

Наприклад, щоб підтягти ремінь генератора на сучасному автомобілі необхідно зробити наступне:

- Відпустіть трохи кріпильні болти генератора (верхнє і нижнє кріплення)

- Поверніть регулювальний болт в сторону ходу годинникової стрілки, відводячи генератор від блоку двигуна і відразу перевіряючи рівень натяжки ременя

- Потім затіните гайки кріпильних елементів генератора

Зверніть увагу, що в деяких системах автомобіля процес натяжки приводних ременів, занадто трудомісткий і вимагає застосування спеціального інструменту.

Увага. На ринку і в багатьох автомобілях зараз набули поширення нового покоління поліклинові еластичні ремені. Наприклад, одна з відомих світових виробників, таких ременів, є компанія Elast. Їхня продукція зарекомендувала себе найкращим чином. Ця компанія є офіційним постачальником багатьох автозаводів. Еластичні поліклинові ремені не вимагають натяжки і підтягування і т.п. Завдяки їх конструкції і матеріалу такі ремені не розтягуються. Як правило, такі приводні ремені служать близько 120,000 кілометрів пробігу.

Але для його первісної натяжки необхідний спеціальний інструмент.

У багатьох автомобілях також застосовуються спеціальні натяжними роликами ременя, що позбавляє водіїв від постійного підтягування ременів. Єдиний недолік такої конструкції, це, як правило, при заміні приводних ременів необхідно також змінювати і натяжна ролик, так як його повторне використання разом з новим ременем неможлива.

Заміна привідних ременів в технічному центрі

Сучасні автомобілі оснащені складними технологіями і новими складними двигунами з додатковим обладнанням. Більшість сучасних транспортних засобів мають під капотом дуже і дуже мало місця. У деяких автомобілях вільного простору під капотом просто немає. Тому замінити самостійно приводні ремені в нових автомобілях не так то й легко. Адже для того щоб замінити ремені, необхідний демонтаж багато чого обладнання. І все це тільки для того щоб підлізти до ременів.

Як правило, на заміну приводних ременів разом з роликами може знадобитися близько 1,5-2 годин. Середня вартість норми години в Росії зараз становить близько 35-50 доларів . Відповідно вартість роботи по заміні ременів може становити від 2500 до 9000 рублів (в залежності від технічного центру, марки і моделі автомобіля).

У старих автомобілях процес заміни приводних ременів тривати, як правило, не більше півгодини, так як через більш простої конструкції підкапотного простору доступ до роликів і ременях більш зручний.

Як можна прибрати свист, скрип або тріск ременя під капотом?

На жаль, усунути свист ременя за допомогою натяжки не завжди допомагає. В цьому випадку, звичайно, потрібно поміняти ремінь на новий. Але багато власників вважають за краще відтягувати цей процес на максимально можливий термін. Для цього вони набувають в автомагазинах різні спреї, якими кроплять ремені . В результаті часто це напрочуд допомагає.

Але, на жаль ненадовго. Деякі народні умільці навіть пропонують за допомогою викрутки і шматка мила при працюючому двигуні обробити бічну поверхню ременя. Ми категорично не рекомендуємо це робити, оскільки з одного боку, дуже небезпечно проводити будь-які роботи при обертових компонентах під час роботи двигуна, а з іншого боку ефект від подібних дідівських методів недовговічний.

Клиновий, поліклиновий і зубчастий ремінь - в чому різниця?

Не слід плутати приводні ремені навісного обладнання двигуна з зубчастими ременями газорозподільного механізму (ГРМ), який синхронізують роботу клапанів в головці блоку циліндрів з поршневий системою блоку двигуна за допомогою розподільного вала (распредвал).

Як правило, зубчастий ремінь ГРМ зроблений з абсолютно іншого матеріалу на відміну від приводних ременів генератора та іншого допоміжного обладнання. Також в деяких автомобілях привід водяної помпи призводить в рух не клиновий або поліклинові ремінь, а зубчастий ремінь ГРМ, який через особливої ​​конструкції двигуна крім харчування водяного насоса синхронізує роботу клапанів з поршнями.

Зубчастий ремінь проводиться з пластикового композитного матеріалу і має безліч спеціальних зубів, які захищають ремінь від прослизання. Це необхідно щоб клапана синхронно працювали з поршневий системою і не зустрілися один з одним. Адже якщо ремінь ГРМ прослизне, зіб'ється синхронізація газорозподільного механізму і двигун не зможе працювати або вийде з ладу.

Ремінь ГРМ також має властивість розтягуватися і має максимальний термін служби. До цього ременя необхідно більш пильну увагу, оскільки при його зносі і обриві двигун машини може серйозно пошкоджено, що в підсумку призведе до величезних грошових витрат.

Детальніше про це тут .

Чим можна замінити тимчасово приводні ремені в разі поломки машини на трасі?

На жаль чимось тимчасово замінити приводні ремені в разі їх обриву на трасі, в сучасних автомобілях не можна. У старих автомобілях при подібну проблему іноді допомагали жіночі колготки. Але ці часи минули. При обриві приводних ременів вам буде необхідна технічна допомога.