Golf Plus - це той же гольф 5 тільки з великим багажником, збільшеним місцем в салоні і широкої універсальністю. Подивимося, він також хороший з точки зору надійності як і Golf 5 або йому дісталися свої, індивідуальні «болячки».
Гольф Плюс дуже люблять сімейні покупці завдяки своїй універсальності. Задні сидіння складаються в пропорції на 60/40, а кожна секція пересувається вперед-назад збільшуючи корисний простір в багажнику. Крім цього, сидіння переднього пасажира можна повністю скласти вперед для перевезення довгих предметів.
Хоча, по суті, це все той же старий добрий Гольф з усіма його сильними сторонами і недоліками. Салон прекрасної якості, матеріали зносостійкі, правда торпедо відрізняється від хетчбека, а широка стійка трохи більше закриває огляд. За те, в цьому автомобілі, посадка більш висока, що позитивно позначається на оглядовості вперед.
При виборі автомобіля орієнтуйтеся на більш потужні двигуни, так як маса Golf Plus в середньому більше на 100 кг, ніж у хетчбека
В Україні найпопулярнішими силовими агрегатами були: атмосферне 1.6 MPI і турбований 1.4 TSI на 122 кінські сили. Якщо вам не потрібна динаміка, то мотор 1.6 MPI відмінно підійде. Його 102 сили справно тягнуть з низів, але при цьому мають непоганий апетит в межах 10 літрів на сотню. Більш сучасний мотор з турбіною для активних водіїв добре підходить автомобілю, правда він менш надійний і проблем з ним більше. Була також і дизельна версія з мотором 1.9 TDI, яка відрізнялася непоганою тягою і економічністю. Грішив мотор тільки досить рано виходом з ладу турбіни , Що бувало навіть на пробігах до 70 тисяч км.
За відгуками автомобілістів, Golf Plus з двигуном 1.6 MPI взагалі не задає питань, пов'язаних з надійністю перші 100 тис. Кілометрів. У більшості випадків, найбільша сума йде на оновлення ременів і роликів ГРМ, що потрібно робити на пробігу 90 тис, деякі ще змінюють помпу. Крім цього є такі, хто їздить на 92 бензині при цьому практично не відчувають негативного впливу на двигун.
До пробігу 100 - 120 тисяч попросять заміни підшипники маточини і доведеться перебрати передню підвіску. Стійки стабілізатора і опорні підшипники стійок - перші хто виходять з ладу на наших дорогах. Ще, на відміну від звичайного Гольф, на «Плюсі» кермові тяги змінюються частіше.
За електриці основна скарга на досить дорогу запчастина - блок управління водійських дверей, або блок комфорту. Цей електричний модуль відповідає за управління всіма склопідйомниками, центральним замком, а також регулюванням і підігрівом дзеркал. Крім цього, проблема з вентилятором грубки теж не пішла.
Коробки передач були як механічні так і автомати. Для бензинової версії 1.6 пропонувалася механіка на п'ять передач і традиційний шестиступеневий автомат. Механічна коробка цілком надійна, як і автоматична. Деякі покупці скаржилися, що не вистачає шостої передачі на трасі, коли їдеш на механіці, і через це досить велика витрата на високій швидкості. На версію 1.4 TSI встановлювали досить примхливу роботизовану коробку DSG.
В цілому, більшість відгуків від володіння Volkswagen Golf Plus позитивні. Звичайно, зустрічаються проблеми з бензонасос на бензинових моторах, а також несправності котушок запалювання . Власне, все ті ж неприємності, які були і у Golf 5 .
Чи варто купувати старий Volkswagen Golf Plus? Безумовно так! Це гідний автомобіль. Головне, що Golf Plus дає більше простору і більше можливостей трансформації в салоні, що оцінять любителі автомобілів Volkswagen для яких традиційного Golf буде мало.
Це буде вам цікаво:
Volkswagen Golf 5: проблеми і недоліки старих автомобілів
Огляд Skoda Fabia (1999 - 2007): чи варто купувати стару
Audi А4 (В8): Огляд та опис, чи варто купувати старий
Огляд Audi A6 C5 (1997-2004). Чи варто купувати, і який двигун краще?
Відмінний сімейний варіант: Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI EVO
Чи варто купувати старий Volkswagen Golf Plus?Чи варто купувати, і який двигун краще?