1. Поняття і функції
2. Симптоми виходу з ладу
3. Інструкція з перевірки
4. Фотогалерея
5. Відео «Перевірка датчика розподільного вала»

В сучасних транспортних засобах датчик Холла є одним з основних компонентів безконтактної системи запалювання . Тому працездатності цієї деталі потрібно приділити особливу увагу, особливо якщо помічені будь-які неполадки в її роботі. Пропонуємо вам дізнатися, що являє собою датчик Холла Пассат Б3, для чого він потрібен і як визначити його поломку.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Поняття і функції

Навіть невелика несправність в роботі датчика Холла в автомобілі Фольксваген Пассат Б3 може привести до неприємних наслідків в роботі двигуна. Тому для запобігання поломки цього елемента важливо знати, як відбувається процедура його перевірки та діагностики, але для початку потрібно розібратися, якого призначення датчика Холла в Фольксваген Пассат Б3 і які функції він виконує.

Автомобіль Фольксваген Пассат Б3

Датчик Холла, який, по суті, є пристроєм контролю положення розподільного шківа, вважається одним з основних компонентів трамблера.

Якщо ви не знали, то трамблер ще називається переривачем-розподільником. В автомобілях Фольксваген Пассат Б3 він встановлюється поруч зі шківом трамблера. На самому трамблере встановлюється магнітопроводящая пластинка, виконана в формі корони. Примітно, що в даній пластині рівно стільки ж отворів, скільки циліндрів в моторі. Безпосередньо всередині самого датчика встановлений постійний магніт.

Що стосується принципу роботи. Коли розподільний шків обертається, залізні лопаті проходять крізь датчик Холла по черзі. Так виробляється імпульсна напруга, що надходить на котушку запалювання через комутатор. На котушці воно перетворюється в висока напруга, яке, в свою чергу, далі надходить через високовольтні дроти на свічки запалювання .

Пристрій контролю положення розподільного шківа в розібраному вигляді

Коли металева пластина проходить повз пристрої, в ньому з'являється імпульс напруги. Цей імпульс надходить на блок керування двигуном Фольксвагена Пассат Б3. Далі, вже в залежності від того, як часто обертається розподільний шків, сигнал з пристрою буде надходити на блок з різним часовим інтервалом. Відповідно, отримуючи сигнали, блок управління визначає, в якому місці знаходиться поршень першого циліндра, а потім забезпечує впорскування палива. Після цього відбувається запалювання паливно-повітряної суміші.

За своєю конструкцією у датчика Холла є кілька клем:

• одна з них міцно з'єднана з «масою»;
• до іншої клеми підключається плюс, напруга якого складає 6 Вольт;
• по третій клеми імпульсний сигнал подається на комутатор.

Симптоми виходу з ладу

Схема роботи датчика Холла на Фольксваген Пассат б3

Зрозуміло, як і будь-який інший елемент в автомобілі Фольксваген Пассат Б3, датчик Холла може вийти з ладу. Але перед тим, як приступити до його заміни, слід точно визначити несправність. Для того щоб зрозуміти, що даний компонент зламався і його прийшла пора поміняти, потрібно поспостерігати за роботою авто. Основні ознаки поломки компонента наведені нижче:

• У Фольксвагені пасат Б3 виникли проблеми з запуском. Машина може заводитися з дуже великими труднощами або взагалі не запускатися. Тобто іскра буде повністю відсутні.
• Ви помітили, що при роботі на холостому ходу двигун поводиться не так, як раніше. Зокрема, двигун почав дуже сильно троить, в роботі холостого ходу є перебої. Крім того, плавання оборотів також може бути причиною поломки датчика Холла. Відповідно, спад оборотів може виникнути через нестачу потужності.
• Під час їзди на високих оборотах або в гору також з'явилися ривки. Особливо відчувається втрата потужності двигуна.
• Некоректна робота мотора. ДВС може виникнути абсолютно в будь-який момент. Також раптово мотор може запуститися, якщо під час їзди накатом ви натиснули на педаль газу.

Інструкція з перевірки

Тепер ми розповімо вам, як зробити перевірку датчика Холла. Якщо ви зафіксували симптоми поломки пристрою і думаєте, що саме воно є причиною нестабільної роботи мотора, то слід зробити перевірку елемента. Нижче представлена ​​інструкція з перевірки. Якщо ви хочете все зробити правильно, то необхідно дотримуватися дій, зазначених нижче:

1. Для початку необхідно викрутити з місця установки свічку запалювання. Зробивши це, від'єднайте центральний провід на трамблере. Потім візьміть викручену свічку і вставте її одним кінцем у провід трамблера. Інший кінець киньте на «масу» до мотору. Потім перейдіть мотор стартером. Якщо в цьому випадку іскра не з`явилася, то далі перевіряємо сам датчик Холла.
2. З трамблера необхідно демонтувати джгут з проводами. Потім включіть запалення, вам буде потрібно виміряти напругу між двох контактів. Показник напруги не повинен перевищувати 9 Вольт.
3. У тому випадку, якщо з напругою все в порядку, то необхідно виконати наступні дії. Увімкніть запалювання, а потім додатковим проводом спробуйте закоротити центральний контакт фішки пристрою на один з бічних контактів. Зробивши це, повинна з'явитися іскра на свічці, а також ви повинні почути звук форсунки - неголосний клацання. Якщо форсунка нормально клацає, без переривань, а іскри немає, то це означає, що у вас певні проблеми в роботі двигуна, але сам Датчик Холла знаходиться в робочому стані.
4. Тепер вам потрібно надіти назад провід на трамблер і зробити діагностику котушки запалювання . На цій котушці розташований роз'єм на три гнізда, а також до неї підходить мінусовій провід. Врахуйте: бічні гнізда в роз'ємі є «мінус» і «плюс», а в центрі встановлений сигнальний контакт, сполучний датчик Холла з електронним блоком управління. Демонтувати даний роз'єм з самої котушки.
   Потім вам потрібно з'ясувати, який із двох бічних контактів є «плюсом», а який - «мінусом». На плюсовій контакт потрібно подати напругу з акумулятора, а центральне гніздо необхідно закоротити на «мінус». Якщо на свічці запалювання з'явилася іскра, то потрібно міняти сам датчик. Якщо іскри немає, то слід зайнятися ремонтом котушки запалювання або комутатора.
5. Можливо, при відсутності іскри до вашого пристрою не надходить струм з комутатора. Щоб зрозуміти, чи дійсно це правда, вам знадобиться вольтметр і набір викруток. Для початку вимкніть роз'єм пристрою. Візьміть один провід від вольтметра і підключіть його до плюсового контакту. У цей момент на екрані вольтметра повинні з'явитися цифри, відповідні показником напруги - 10-12 Вольт. Якщо напруга в нормі, то комутатор в вашому Фольксваген Пассат Б3 повністю робочий. Якщо ж напруги немає, то слід перевірити електричний ланцюг, яка йде від ЕБУ до самого пристрою.
   Принцип роботи проводки нічим не відрізняється від перевірки проводів в побуті. Візьміть вольтметр і підключіть один його провід до одного кінця ланцюга, а другий - до іншого. Якщо і в цьому випадку вольтметр буде непереливки напруга на ділянці кола, то необхідно замінити сам провід, він може бути перебитий.

Закоротити дроти, як зазначено в інструкції Проведіть перевірку елемента за допомогою мультиметра Замініть вийшов з ладу компонент на новий

Фотогалерея

Фото 1. Пристрій у зборі з траблером Фото 2. Датчик Холла для Фольксваген Пассат Б3 Фото 3. непрацюючий датчик Холла

Відео «Перевірка датчика розподільного вала»

У цьому відео ви можете подивитися, як відбувається процедура перевірки датчика Холла своїми руками.