Bugatti - це французька автомобільна компанія, з самого свого заснування спеціалізується на випуску спортивних, гоночних і ексклюзивних автомобілів. Навіть під час проведення виставок ексклюзивних автомобілів, легендарні Bugatti завжди займають особливе місце. Свого часу засновник компанії зміг так вразити публіку своїми новинками, що почали говорити, ніби його успіху ніхто не повторив по сьогоднішній день.
Компанія Bugatti була заснована інженером і художником Етторе Бугатті в 1909 році. В епоху широкої популяризації передових технологій Бугатті вибрав шлях максимального полегшення конструкції і підвищення механічної ефективності. В результаті його старань на ринок почали виходити рухливі автомобілі, здатні розганятися до «дивних» 100 км / ч. Так, запропонована головним інженером компанії Ернестом Фредеріком модель Type 13 змогла фінішувати на другому місці на гонках French Grand Prix в кінці липня 1911 року. По суті, цей автомобіль став найбільшим досягненням марки напередодні Першої Світової Війни. Технічна начинка від Bugatti Type 13 в тих чи інших варіаціях лягала в основу всіх Bugatti, аж до моделі Type 59.
Родстер Bugatti Type 13
У 20-х роках ХХ століття модель Type 35 GP приносить французької марки всесвітню популярність. За весь час свого зоряного існування, цей автомобіль завоював більше півтори тисячі перемог і навіть був визнаний найбільш вдалою моделлю класу Гран-прі, що зумовило високий попит на нові Бугатті.
У цьому автомобілі все служило єдиній меті - максимальна швидкість. Модель характеризувала відмінна стійкість на дорозі і блискуче поєднання характеристик з технічної елегантністю. Іншим успішним спорткаром того часів став Type 40, випущений в 1922 році і отримав прізвисько «Morris Cowley від Bugatti».
Засновник компанії Bugatti Етторе Бугатті
Син осователя компанії Bugatti - Жан Бугатті
З наступного року починається випуск розкішного Bugatti Type 43 з системою турбонаддува і іншими технічними рішеннями, успадкованими від Type 35B. Хоч авто і не позиціонувалася як спортивна, але на його основі виробник випустив ретельно збалансований варіант Type 44.
Іншим етапом технічного вдосконалення автомобілів Bugatti стала нарочито екстравагантна Type 41 (вона ж Royale), випущена в 1927-му. Завдяки подовженій колісній базі модель отримала безпрецедентне управління: автомобіль здивував своєю маневреністю в місті і на трасі. Справжнім витвором мистецтва стали колісні диски зі спицями, виготовленими з рояльних струн.
Родстер Bugatti Type 44
30-й рік був пов'язаний для Bugatti з великими спортивними досягненнями і дебютом відразу двох машин на 24-годинних перегонах Le MANs. На вигляд ці непоказні Бугатті мали в основі конструкцію від Type 40, що дозволило їм витончено і невідступно слідувати за лідерами гонки.
Наступний рік став для марки ще більш знаменним: був випущений Type 50, який докорінно відрізнявся від конкурентскіх розробок для 24-годинних перегонів. У той час як інші виробники спорткарів лише проектували більш потужні двигуни, Бугатті вже мала в своєму розпорядженні 5-літровий 8-циліндровий двигун потужністю 250 к.с. Хоч в цій машині і використовувалися напрацювання від американських гоночних автомобілів, вона виявилася повним ексклюзивом.
Королівський Bugatti Type 41 Royale
Незважаючи на такі успіхи в конструюванні двигунів, шість наступних років видалися для спортивних Bugatti невдалими. Закінчилася низка невдач перемогою Type 57 на 24-годинних перегонах Le MANs. Відразу дві машини зайняли перше і друге місце, обійшовши флагмана від Alfa Romeo, Tablot і Lagonda.
Найсучаснішим автомобілем тих років став розкішний міні-Royale. Пізніше до виробництва автомобілів пристосувався син Етторе Бугатті - Жан Бугатті, який особисто спроектував Bugatti Atlantic, заснований на шасі від Type 57SC. Кілька років ця модель потрапляла в усі каталоги фірми. Незважаючи на це авто продалося мізерним тиражем в три екземпляри. Це може здатися фантастикою, але кожен ексклюзивний Bugatti Type 57SC зберігся до нашого часу!
Після трагічної смерті засновника компанії в 1939 році і що послідувала за цим Другої Світової Війни, Bugatti практично припинила свою спортивну кар'єру. Але в літописі 24-годинних перегонів Le MANs ім'я Етторе Бугатті викарбувано золотом.
Після закінчення війни автомобілі класу «люкс» виявилися незатребуваними на світовому ринку, що вилилося для Bugatti в фінансову катастрофу. Тільки в 1947 році компанія змогла представити на автомобільній виставці в Парижі стоїть модель - Type 73, що отримала чотирициліндровий мотор зі скромним об'ємом 1,5-літра. Але раптова смерть Етторе Бугатті привела до того, що його сім'я не змогла впоратися з виробничими завданнями і модель не пішла у виробництво. Хоча в 50-х роках Bugatti випустила кілька автомобілів Type 101, будучи всього лише «перелицювання» моделі Type 57 вона виявилася нездатною конкурувати з іншими автомобілями на ринку. Машина мала нецікавий дизайн і відверто застаріле технічне оснащення. Фактично, ці події стали заходом для Bugatti.
Bugatti Type 57
Період другого народження марки припадає тільки на кінець 1980-х років. З цього моменту Bugatti починає знову прославляти своє ім'я. У ці роки суперкари ведуть боротьбу не на життя, а на смерть за першість у подоланні швидкісного бар'єру 322 км / ч. Bugatti випускає унікальне авто EB110, що не має нічого спільного з конкурентскімі розробками. Нова Бугатті стає основою для спортивної модифікації Bugatti EB110 SS.
На гребені успіху Bugatti продовжує завоювання ринку і представляє на женевській автомобільній виставці 1993 року чотиридверний седан EB112, що має в своїй основі платформу від EB110.
Суперкар Bugatti EB110
У 1999 році бренд Bugatti переходить в розпорядження автомобільного концерну VW Group. Відразу ж після покупки німецький концерн ініціював розробку стеклопластикового купе EB118, який став найкращим проектом Фабріціо Джурджаро з тюнінг-ательє ItalDesign. В цьому ж році Bugatti приїжджає до Женеви з седаном EB218, який був побудований в повністю алюмінієвому кузові. У машині використовується технологія від Audi - ASF.
Наступним етапом відродження серійного виробництва Bugatti став прототип EB 18/3 Chiron, представлений у Франкфурті в 1999 році. Автомобіль отримав приставку Chiron в назві в честь відомого гонщика Луї Широна. Успадкував повнопривідну платформу від Lamborghini Diablo VT суперкар став найбільшою сенсацією автомобільної виставки. Купе без праці розганяється до 300 км / ч.
Прототип Bugatti EB 18/3 Chiron
Ще через місяць Bugatti приїхала на автомобільну виставку в Токіо, де під стендом VW Group представила свій суперкар EB 18/4 Veyron. Цього разу проектування новинки проводилося у власному дизайн-центрі Volkswagen, а керував усім проектом Хармут Варкусс. Що цікаво, до конвеєра Бугатті Вейрон зміг «добратися» тільки до осені 2006 року!
Покоління суперкарів Bugatti з приставкою Veyron в назві в різних варіаціях випускається по сьогоднішній день. Автомобіль неодноразово визнавався найпотужнішим в світі і навіть підтверджував це звання на практиці, потрапивши в Книгу Рекордів Гіннеса як найшвидшого серійно випускається автомобіля для доріг загального призначення. Bugatti Veyron нерозривно пов'язаний з історією суперкаростроенія 2000-х. Останній великий проект Bugatti, старту продажів якого з нетерпінням чекають автолюбителі усього світу - це Bugatti Galibier 16c. Ця модель підкорила Женевський автосалон в 2010 році. Чотиридверний седан класу люкс, вартістю близько мільйона євро здатний розганятися до максимальних 350 км / ч, а старт його серійного виробництва очікується до кінця 2013 року.
Гіперкар Bugatti Veyron
Чотиридверний седан Bugatti Galibier 16c. Прототип 2010 року
Читайте також:
- Історія компанії Audi
- Історія компанії Bentley
- Історія компанії Ducati
- Історія компанії Lamborghini
- Історія компанії MAN
- Історія компанії Porsche
- Історія компанії Scania
- Історія компанії SEAT
- Історія компанії Skoda
- Історія компанії Volkswagen
- Про концерн Volkswagen Group