Водії професіонали, автопутешественники, спортсмени та любителі бездоріжжя часто потрапляють в ситуації, коли можливості штатних освітлювальних приладів явно недостатньо для комфортної або безпечної експлуатації автомобіля або квадроцикла. До нас часто звертаються з проханням про допомогу у вирішенні різних завдань, пов'язаних з недоліком освітлення і я дозволю собі звести в короткій статті весь накопичений мною досвід в цьому напрямку.

Отже, спробуємо виробити ряд універсальних вимог до світлових приладів, а простіше кажучи, до фар і ліхтарів, встановлених на нашому позашляховику.

Вимога перша: наш автомобіль повинен бути чітко видно всім учасникам руху в світлий і темний час доби, всі світлові сигнали, що подаються водієм повинні бути видні тим, кому вони адресовані. Для забезпечення цього завдання на автомобілі штатно встановлено кілька фар і ліхтарів, чітко регламентованих ГОСТом і здоровим глуздом. Ну, що тут додати? Хіба що, фари і ліхтарі треба тримати чистими, та своєчасно змінювати в них перегорілі лампи. Ну і хіба що ... якщо габарити Вашого авто серйозно змінилися, а таке трапляється з позашляховиками при установці на дах брутальних експедиційних багажників, винесенні запаски на хвіртку, появі на машині потужних силових бамперів ... Загалом, якщо встановлене додаткове обладнання зробило машину більше, або прикрив штатні ліхтарі і фари, згадайте, що чим автомобіль помітніше, тим він безпечніший для екіпажу та оточуючих. А згадавши, задумайтеся чи не варто встановити на автомобіль додаткові габаритні вогні, більш чітко визначають новий габарит машини, повторювач стоп-сигналу, тому, як рідні «стопари» знаходяться нижче ватерлінії і вічно замазані брудом ... А додаткові фари спереду, включені навіть вдень роблять вас більш помітними для зустрічних, і виїжджають перед Вами з прилеглих територій.

Друге, основна вимога до фар: висвітлювати. Для чіткого розуміння завдання розділимо місцевість навколо нашої машини на три зони. Перша зона знаходиться в безпосередній близькості навколо машини, в межах п'яти-десяти метрів від неї. Якісне її висвітлення необхідно при маневруванні, русі по бездоріжжю, пішому пересуванні навколо машини, особливо в умовах пересеченке, роботі з додатковим позашляховим спорядженням, лебідкою, в умовах організації табору і для освітлення самого табору. Для часткового висвітлення цієї зони можна використовувати ближнє світло головних фар, і штатний білий ліхтар заднього світла. Однак, ліхтар дуже слабкий, а штатні фари світять тільки вперед ... Для створення комфортних умов на автомобіль розумно встановити додаткові протитуманні фари, що забезпечують дуже широкий кут освітлення перед машиною. Однак, для того, щоб ці фари чудово справлялися зі своєю противотуманной функцією вони повинні бути встановлені як можна нижче, ближче до землі. Цим вимогою створюється безліч незручностей, фари легко брудняться, сліплять знаходяться попереду автомобіля, та й при всій ширині їх променя, вони все одно висвітлюють простір тільки спереду автомобіля, створюючи вузький горизонтальний промінь. Загалом, туманні фари, встановлені на бампер або кенгурін автомобіля дуже корисні в умовах туману, в серпанку і сильний снігопад ... Та й годі ... Найбільш практичним рішенням щодо висвітлення всієї зони, що знаходиться в безпосередній близькості від автомобіля, буде установка фар робочого світла.

Ці фари дають широку і рівномірну світлову заливку, тим більш зручну, чим вище вони встановлені. Якщо фари робочого світла встановити на міцний експедиційний багажник, і направити «на всі чотири сторони» то Ви отримаєте відмінний результат. Якщо на даху машини немає багажника, подбайте можливі місця кріплення з урахуванням захищеності фари від гілок і сучків. Поширеними місцями кріплення робочих фар є петлі дверей багажника, хвіртка запаски і сама запаска, водостік по периметру даху, силовий бампер і кенгурін спереду автомобіля. При установці фар на багажнику, зверніть увагу на засвічення капота і інших частин машини видимих ​​з місця водія. Така засвічення неприпустима, так як буде серйозною перешкодою при управлінні машиною, і причиною швидкого стомлення очей і розосередження уваги.

Наступна зона, яка потребує якісного освітлення - поверхню землі попереду автомобіля від його передньої частини і метрів на 20-50 вперед, з досить широким кутом в обидві сторони. Ця зона висвітлюється штатним ближнім світлом фар нашого автомобіля, і більшу частину часу, керуючи автомобілем, ми контролюємо саме її. Однак, штатний головне світло не завжди може комфортно і рівномірно висвітлити всю цю зону, і тоді на допомогу приходять додаткові протитуманні фари, про них ми вже згадували, і так званий водійський світло, по суті є додатковим ближнім світлом. Технічний регламент і ГОСТи чітко описують місця установки протитуманних фар на автомобілі в такий спосіб: на легкові автомобілі допускається установка протитуманних фар виключно в кількості двох штук з розсіювачами білого або жовтого кольору. Розташовувати їх слід симетрично щодо поздовжньої осі не далі за 400 мм від площини бокового габариту (по зовнішній кромці фари) і не нижче 250 мм від рівня поверхні дорожнього покриття (по нижньому краю фари). Для легкових автомобілів обмеження по висоті визначаються ще й вимогою розташувати додаткові фари не вище фар ближнього світла. Встановлені на автомобіль фари не повинні загороджувати штатну оптику.

Таким чином з протитуманними фарами все ясно, правила їх установки і регулювання чітко описані, а ось водійський світло не згадується ні в яких нормативних документах, і тому, фактично поза законом. Встановлюючи його на автомобіль, треба розуміти, що для виконання функцій, аналогічних функціям ближнього світла і встановлені такі фари повинні бути неподалік, тобто на бампері, або кенгурине автомобіля, і відрегульовані відповідно до вимог до регулювання фар ближнього світла.

Четверта, умовна зона, яка б вимагала в освітленні - це поверхня спереду і по боках - по ходу автомобіля на відстані 35-100 метрів від капота. Ця зона потребує особливого контролю при русі на високих швидкостях, і висвітлення її має бути найбільш яскравим і рівномірним. І тут на допомогу головним фарам дальнього світла прийдуть додаткові. Встановлювати їх слід перед гратами радіатора, на бампер і кенгурятник, можливо, вище фар головного світла, але не на дах і багажник автомобіля. Встановивши фари таким чином ми доб'ємося максимально якісного освітлення великої площі полотна дороги і можливих перешкод в його околицях. У разі, якщо ці фари встановити зверху машини, то промені від них будуть створювати на поверхні землі виразні «плями» і мета досягнута не буде, та й нічні комахи, які потрапляють в промінь фар перед обличчям водія доставляють серйозний дискомфорт, супроводжуваний бажанням ухилитися від них ...

Втім, потужні фари-прожектори на даху мають право на існування, для розглядання далеко знаходяться об'єктів, однак для цих цілей більш практичним нам бачиться використання фари-шукача - потужного прожектора, встановленого на рухомому підставі. Рухоме кріплення дозволяє направляти промінь фари на об'єкти, що цікавлять і оглядати далекі околиці в темряві. Кріпляться такі фари зазвичай так, щоб ними міг управляти через вікно водій або пасажир автомобіля, на передні крила, двері, або на даху, з можливістю напряму променя рукояткою всередині салону. Виробляються і дистанційно керовані сервопріводамі фари-шукачі.

Загальні вимоги до додаткових фар, які встановлюються за на позашляховик прості і зрозумілі. Фари повинні бути герметичні (в разі встановлення їх нижче «ватерлінії» цю вимогу строго обов'язково), впевнено переносити поштовхи і вібрації, і бути фізично міцними, адже гілки і сучки наносять часом серйозні каліцтва навіть елементам, захищеним надійними каркасами і сітками. Електрична проводка до фарам додаткового світла повинна строго відповідати споживаються струмів. Всі ланцюга харчування додаткових фар повинні управлятися за допомогою силових реле, і захищатися окремими запобіжниками, а проводка до фар прокладена так, щоб максимально знизити ризики її пошкодження гілками або рухомими деталями автомобіля. Для зручності оперативного монтажу та демонтажу фар, відомі виробники комплектують свої вироби герметичними роз'ємами. Серед різноманіття різних моделей і варіантів виконання додаткових фар особливу популярність у джиперів, зі зрозумілих причин, завоювали фари в пило і грязезащищенность виконанні, а також в герметичних корпусах підвищеної міцності. До речі, думаю, слід нагадати, що установка фар додаткового світла, так само як і будь-яких інших потужних електроспоживачів, вимагає особливої ​​уваги до всієї електропроводці автомобіля, станом його АКБ, а можливо, і додаткових акумуляторів, і генератору.