- Види і характеристики компресорів
- Найпростіший річний компресор
- автоматизований нагнітач
- Двигун і ресивер
- збірка
- Регулювання і догляд
Універсальніше, ніж цей інструмент, хіба що сама машина. Область застосування саморобного компресора для фарбування автомобіля простягається від банального здування пилу з обробленої поверхні, до роботи з пневмоінструментом. Зроблений своїми руками інструмент виявляється навіть ефективніше, ніж варіанти з магазину.
Види і характеристики компресорів
Зібрати пристрій рівня промислових нагнітачів практично неможливо. Тому відразу варто визначитися з необхідними характеристиками і можливостями. Ці умови визначають тип пристрою і конкретну реалізацію:
- необхідний тиск;
- продуктивність створюваного потоку повітря;
- обсяг ресивера (ємність для зберігання газу);
- характеристики доступних акумуляторів або можливість живлення від мережі;
- допустима складність конструкції (ремінна передача, прямий привід).
Конструкція поршневих нагнітачів досить проста, а деталі коштують недорого. Їх основний конкурент - гвинтові компресори. Основа гвинтових нагнітачів - два ротори, розташованих навпроти один одного. Зустрічні потоки повітря об'єднуються в один і відправляються до виходу. Плюси конструкції: значна економія енергії, сильне і рівномірний тиск, що позитивно позначається на якості фарбування. Головний мінус - ціна.
Найпростіший річний компресор
Спорудити нагнітач в домашніх умовах нескладно. Однак, саморобний інструмент буде використовуватися в основному для фарбування, а значить високі вимоги пред'являються до чистоти повітряного потоку і рівномірності тиску. Домогтися цього можна за рахунок механізму нагнітання тиску або об'єму ресивера. Так, при ручному нагнітанні за допомогою насоса буде потрібно значно збільшити обсяг ресивера. Рівномірно подає буде створюватися за рахунок повільного падіння тиску в основний ємності.
Ідеальною ємністю для зберігання газу в такому випадку бачиться звичайна камера автомобіля. Можливо її використання прямо з покришкою. Буде потрібно також кравецька шило, комплект для ремонту і сосок. Насос краще взяти з манометром.
Перевіряємо шину на наявність витоків, в разі їх виявлення латаємо діри. Краскопульт з'єднується з шиною через додатковий отвір. Штуцер вклеюється в гуму за допомогою комплекту для ремонту шин. Важливо зауважити, що викручується ніпель з самого фарбопульта, а не з шини, де він повинен грати роль клапана при накачуванні. На пристрої в ньому немає необхідності - повітря повинен залишати шину вільно і рівномірно.
Манометр на насосі необхідний для визначення надлишкового тиску. Знаходиться воно виключно дослідним шляхом за допомогою експериментів з фарбою. При натисканні на кнопку розпилювача тиск не повинен скакати, а рівномірна фарбування починатися мінімум від 15 см.
автоматизований нагнітач
Вартість професійного обладнання висока, окупність ж для рядового автолюбителя дорівнює нулю. Саморобний компресор навпаки не вимагає великих фінансових вкладень, а його ремонт здійснюється також просто, як складання. Для автоматизації пристрої будуть потрібні наступні елементи:
- ємність під ресивер;
- дошка або щит для кріплення елементів;
- манометр;
- редуктор і фільтр, що відокремлює вологу і масло від повітря;
- перетворювач іржі;
- реле контролю тиску;
- фільтр для бензину;
- хрестовина від водопроводу з внутрішнім різьбленням на три чверті;
- фарба по металу;
- коліщатка від меблів;
- надфіль;
- двигун компресора;
- перемикач під мережеве напруга;
- моторне масло (напівсинтетика, клас - 10W, по SAE);
- латунні трубки і шланг, стійкий до впливу моторного масла;
- фільтр від живлення дизелів (фільтр грубого очищення);
- надфіль, гайки, герметики, стрічка ФУМ, болти, шайби, хомути, різьбові перехідники, аптечний шприц для заливки масла та ін.
Двигун і ресивер
Усі позиції, крім двигуна, навряд чи викличуть труднощі. В якості силового агрегату можна використовувати компресор від холодильника. Чим старше пристрій, тим краще, оскільки радянські холодильники мали нагнітачі більшої потужності, ніж сучасні. Перед використанням блок бажано очистити і обробити захистом від корозії або нанести на нього перетворювач іржі. Відразу ж рекомендується провести і заміну масла.
Розібратися з роботою нагнітача нескладно. З нього повинно виходити три трубочки: одна для заміни масла (запаяна) і дві для циркуляції повітря. При розтині запаяної трубочки будьте обережні - тирса не повинні потрапити всередину, а старе масло краще не зливати відразу, а зафіксувати його обсяг. Залити всередину потрібно трохи більше.
Масловологовідділювачі необхідний, тому що частина масла проникає в повітряний потік, що видається нагнітачем, і може знизити якість фарбування. Накручуємо фільтр на трубку подачі повітря і зміцнюємо його хомутами від деталей автомобіля. Щит або дошка потрібні для того щоб розмістити на них двигун і реле. Зробити це потрібно в такому ж положенні, в якому вони перебували в холодильнику.
Як ресивера найкраще підходять ємності вогнегасників або будь-які інші балони, здатні витримувати високий тиск. Очищення внутрішньої частини від іржі обов'язкове. За допомогою перехідників і ущільнювачів з'єднуємо хрестовину з балоном.
збірка
І компресор, і балон надійно закріплюються на одній дошці або в конструкції, зібраної спеціально для цих цілей. Основна площину може бути забезпечена роликами від старих меблів. В системі обов'язково повинен бути захищений повітрозабірник. Для цього трубочка, через яку компресор набирає повітря, гумовим шлангом з'єднується з фільтром грубого очищення.
Фільтр з'єднується з газовим редуктором. Цей елемент необхідний для нормалізації тиску. Його виходи з'єднуються з трубкою на хрестовині ресивера. Два кінця хрестовини використовуються під манометр (розташовується навпроти шланга від редуктора) і з'єднання з фарбопультом.
Для того, щоб не зірвати з'єднання буде потрібно періодично вимикати компресор. Робити це краще автоматично, за допомогою реле. Ідеально підходять для цих цілей моделі РДМ5 і РМ5. По суті це звичайні вимикачі, регулювання яких здійснюється за допомогою двох пружин. Через них нагнітач з'єднується з нулем, а на фазному проводі краще поставити тумблер, щоб мати можливість швидко зупинити пристрій.
Регулювання і догляд
Відключаємо пристрій від мережі за допомогою тумблера, виставляємо реле на мінімум. В першу чергу потрібно переконатися, що реле взагалі розриває ланцюг при досягненні потрібного свідчення манометра. Для настройки реле буде потрібно кілька тестових випробувань, так що перед фарбуванням автомобіля краще поекспериментувати на непотрібних деталях.
Обслуговування саморобних компресорів для фарбування авто складається в регулярній заміні масла. Трубочку від масла краще не запаювати зовсім, а просто заткнути гайкою, обмотаним ущільнювачем. Фільтри також вимагають періодичної заміни. Ступінь їх забруднення можна визначити за часом, що вимагається на створення потрібного тиску.