1. 1 Турбонагнітачі - з чим зіткнулися інженери?
2. 2 Нагнетатель повітря - як влити сили в двигун?
3. 3 Механічний турбонагнетатель повітря - своїми руками вдосконалюємо авто!
4. 4 Турбонагнетатель - універсальний наддув своїми руками

На зорі автомобілебудування інженери вирішували питання збільшення потужності двигунів внутрішнього згоряння, що називається, в лоб - збільшували кількість і розміри циліндрів. Однак практичність таких розробок навіть за часів дешевої нафти була під великим питанням. Нагнетатель повітря дозволив вирішити цю проблему своїми руками.

1 Турбонагнітачі - з чим зіткнулися інженери?

Складно це уявити, але ще в 1909 році автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння встановив рекорд швидкості в 200 км / ч - досягнення для тих часів неймовірне. Ще складніше уявити обсяг двигуна, завдяки якому вдалося розігнати авто до такої швидкості - 28 літрів! Навіть мови бути не могло, щоб запустити такі агрегати в масове виробництво, адже їх обслуговування своїми руками було практично неможливим, зважаючи на великих розмірів двигуна.

На щастя, подальші розробки автомобільних інженерів велися в сторону зменшення обсягу при збереженні потужностей, а також спрощення конструкції. Щоб автомобіль став масовим, слід дати можливість ремонтувати його своїми руками - так міркували перші автомобілебудівники і це була правда.

Завдяки появі нагнітача, вдалося при збереженні всіх параметрів відразу збільшити потужність на цілих 50%! Сьогодні досвідченому автомобілісту не складе труднощів своїми руками встановити одну з популярних систем турборежима.

Уявити принцип роботи такого пристрою абсолютно не складно навіть школяреві молодших класів. Роботу мотора забезпечує постійне згоряння паливно-повітряної суміші, яка надходить в циліндри двигуна. Залежно від можливостей двигуна і режимів його роботи встановлюється оптимальне співвідношення повітря і палива. У звичайних умовах обсяг ТВС обмежений розмірами циліндра - всередину камери суміш потрапляє завдяки розрідженню на такті впуску.

Нагнетатель повітря дозволяє подати всередину циліндра на впуску більше паливно-повітряної суміші. Більше ТВС - більше енергії при згорянні, більша потужність агрегату. Здавалося б, все просто, як двічі два, однак без нюансів не обійшлося. Збільшення потужності двигуна таким способом спричинило цілий ряд проблем. Головна з них - зростання кількості теплової енергії при згорянні суміші, що в свою чергу тягне швидке прогоряння поршнів, клапанів, поломку системи охолодження. І далеко не завжди наслідки вдається ліквідувати своїми руками.

Крім того, зі збільшенням обсягу ТВС збільшується і шанс детонації двигуна в буквальному сенсі цього слова. Навіть без детонації передчасний знос агрегату гарантований. Щоб зменшити негативні наслідки для автомобіля (уникнути їх повністю не вдається), прийнято використовувати високооктанове паливо, а також декомпресію. У першому випадку доводиться своїми руками платити чималі гроші, а в другому істотно знижується потужність.

2 Нагнетатель повітря - як влити сили в двигун?

З розвитком автомобілебудування виникали і різні способи компресії повітря. Багато розробок впевнено дійшли і до наших днів. Отже, розберемося, які способи наддуву існують:

1. Механічний - "батько" нагнітачів, що виник практично відразу ж після появи ДВЗ. В дію такої наддув наводиться коленвалом мотора.
2. Електричний - більш сучасний варіант турбонаддува, в якому зайвий тиск в циліндрах створює електричний компресор.
3. Наддувши - нагнітач в такій системі працює від тиску вихлопних газів і компресора.
4. Комбінований наддув - поєднання різних систем, найчастіше механічної і турбо.

Як правило, такі системи серійно на автомобілі не встановлюються, що дає автолюбителям безліч можливостей для тюнінга своїми руками.

3 Механічний турбонагнетатель повітря - своїми руками вдосконалюємо авто!

Найбільш ефективний режим турбо на вприськових бензинових двигунах. Мотори карбюраторного типу також можуть працювати з механічним нагнітачем, однак їм необхідна певна доробка своїми руками, зокрема, установка жиклерів зі збільшеним перетином і інші заходи. У випадку з інжекторним двигуном все зводиться до новій прошивці.

Механічний нагнітач, що працює від коленвала двигуна, має безперечне достоїнство - він працює абсолютно синхронно з агрегатом і в режимі турбо забезпечує рівномірну подачу повітря відповідно до оборотами мотора. Однак такий пристрій буде відбирати для своєї роботи частина потужності движка.

Найпоширенішими варіантами побудови механічних нагнітачів, які можна встановити своїми руками, є три типи:

• Відцентровий апарат - застосовується як самостійно у вигляді компресора, так і в комбінації з іншими пристроями. Принцип роботи досить простий - лопатки, що обертаються на великій швидкості, захоплюють повітря і закидають всередину корпусу, який має улиткообразно форму. На виході з корпусу потік повітря набуває потрібне для режиму турбо тиск. Невисока вартість пристрою і можливість установки своїми руками зробили його найбільш популярним. Однак в його роботі вистачає і складнощів, зокрема, з технічним обслуговуванням.
• Нагнетатель ROOTS - являє собою лопатки ротора, які поміщені в замкнутий корпус. Повітря захоплюється на вході, за рахунок високої швидкості обертання лопаток повітря набуває більш високий тиск на виході. Головний недолік пристрою такого типу - нерівномірність подачі повітряного потоку, що викликає пульсацію тиску в режимі турбо. Однак відносно тиха робота, надійність і компактність змушують автомобілістів миритися навіть з таким недоліком. При певних навичках поводження з технікою вам не важко буде встановити такий наддув своїми руками.
• Нагнетатель LYSHOLM - представник гвинтового типу апаратів. Принцип роботи схожий з попереднім - потік повітря створюється роторами, які обертаються на високій швидкості. Головна відмінність цього типу нагнітачів - маленький зазор між гвинтами, що викликає безліч складнощів в проектуванні і установці таких виробів. Зустрічаються вони на автомобілях нечасто і коштують недешево. Встановлювати їх своїми руками не рекомендується, краще звертатися до фахівців по турбонаддуву.

4 Турбонагнетатель - універсальний наддув своїми руками

Як для бензинових, так і для дизельних двигунів можливе застосування турбонагнетателя. Це пристрій являє собою комбінацію компресора і турбіни, яка використовує тиск вихлопних газів для роботи. Останнє пристрій створює ряд проблем - турбіна повинна витримувати високі температури і величезну швидкість обертання, а значить, матеріали для її виготовлення повинні бути надміцним. Деяку частину навантаження з турбіни знімає компресор, що і дозволяє комплексу в цілому справлятися зі своїм завданням.

Недолік пристрою полягає в деякому запізнюванні режиму турбо - потрібен час, щоб після натискання на педаль турбіна розкрутилася до потрібної кількості оборотів.

Втім, сучасні агрегати вирішують і цю проблему, в основному завдяки наявності додаткових нагнітачів. На відміну від турбонагнетателя, ніякого запізнювання після натискання на педаль у випадку з електричним компресором ви не відчуєте - пристрій, який найчастіше комбінують з відцентрової турбіною, починає працювати вже на малих і середніх оборотах, а турбіна підключається на високих. Електричний нагнітач повітря досить простий в реалізації - ніяких складних систем і пристроїв для його встановлення не потрібно, так що вдосконалити авто своїми руками з його допомогою цілком здійсненно.