У зведеннях дорожніх пригод можна почути: "... водій перевищив допустиму швидкість руху ...". А що таке "допустима швидкість", це скільки: 40 або 140 км / год?

У деяких посібниках з вивчення дорожньої науки можна зустріти рекомендації по використанню тієї чи іншої швидкості руху при певних умовах на дорозі, причому вказуються конкретні величини швидкості. Дорожні служби, встановлюючи знаки обмеження швидкості, за нас вирішують, з якою швидкістю нам рухатися по конкретній ділянці дороги.

Але давайте трохи поміркуємо.

Чи варто Вам, наприклад, залишати задній міст свого автомобіля у величезній ямі, перед якою встановлено знак обмеження швидкості 50 км / год? Може бути краще "проповзти" ​​по цій ямі зі швидкістю 5 км / год?

Чи ризикнете Ви проїхатися зі швидкістю 100 км / год по Московській кільцевій автодорозі, якщо тільки вчора отримали водійські права, а сьогодні везете на даху старого "Жигулях" холодильник до себе на дачу? Думаю, не варто!

Не секрет, що на широких і прямих ділянках доріг багато водіїв перевищують ту швидкість, яка офіційно встановлена ​​відповідними пунктами ПДР і дорожніми знаками. А чому?

Відповіді на багато питань Ви можете знайти в своїх власних думках. Хіба не миготіло у Вас в голові таке: "Буду їздити тільки зі швидкістю 40 км / ч, тільки за тролейбусом і всім в цьому житті буду поступатися"?

Непогано було б згадати ці наївні милостиві думки рочки так через півтора-два, коли Вас зупинить інспектор ДПС за в недозволеному місці на швидкості 100 км / ч. А адже багато хто з тих, хто давно водить машину, вже сьогодні в стані мчати з величезною швидкістю по вузькій і звивистій дорозі, не втрачаючи при цьому контроль за дорожньою ситуацією.

Правила дорожнього руху конкретно говорять (див. П. 10.1 ПДР), що повинен ураховувати водій під час вибору швидкості руху, але кажуть недостатньо. Хотілося б додати.

Водій повинен рухатися зі швидкістю, що дозволяє йому:

• бачити і розуміти дорожню обстановку;
• приймати правильні та своєчасні рішення;
• встигати технічно грамотно управляти автомобілем.

Бачити дорожню обстановку, це як?

Якщо подивитися на малюнок 31, не особливо при цьому розмірковуючи, то він здається порожнім і непотрібним. Але якщо поставитися до цього малюнку більш уважно, то можна буде зробити страшний висновок: "Під час руху зі швидкістю 120 км / год водій не в змозі бачити зустрічну машину на відстані ближче 30-ти метрів від себе!"

Мал. 31. Поле зору водіїв при зустрічному роз'їзді на швидкості 120 км / год

З точки зору пішохода і майбутнього водія, таке просто неможливо, і починають закрадатися сумніви в компетентності автора: "Ну як це, машина переді мною, а я її не бачу?"

Відповідь, звичайно, є. Ті з вас, хто вже "наїздив" кілька годин на навчальному автомобілі, повинні зараз задуматися.

Чи багато дорожніх знаків Ви бачили під час уроків з водіння автомобіля? Не помилюся, якщо скажу, що бачили Ви один знак з десяти, причому саме той, на який звернув Вашу увагу інструктор.

"А так, ми ж ще учні" - заспокоюють себе кандидати у водії, але факт все-таки не заперечують.

Тепер звернення до тих, хто вже перейшов з категорії "учнів" в категорію "новачків". Думаю, кожен з вас може згадати будь-якої "кумедний" випадок зі своєї невеликої, але все-таки власної практики водіння автомобіля. Наприклад, той випадок, коли Вас зупинив інспектор ДПС за проїзд перехрестя на червоний сигнал світлофора, який, як Ви пізніше стверджували, не бачили.

Не знаю, чи повірив Вам інспектор, але я вірю. Світлофор Ви могли і не бачити, але вина в цьому безперечно Ваша!

Вважаю, останній приклад сильно стривожив всіх, хто не відносить себе до категорії "бувалих" водіїв. Доведеться нам з Вами з'ясувати причини того, чому очі іноді не бачать реальних матеріальних предметів.

Людський організм і його психофізіологічні реакції мають певні межі своїх можливостей. І якщо зараз ми почали розмову про поле зору, то перш за все Вам не заважає знати, що:

Зі збільшенням швидкості руху поле зору водія звужується.

Звичайний пішохід, повільно прогулюється по вулиці, і водій, який знаходиться за кермом нерухомого автомобіля, обидва мають поле зору близько 120 ° (рис. 32 а).

Але з початком руху все відразу змінюється. Як у пішохода, "рвонув" до зупинки автобуса, так і у водія, який щойно від'їхав від тротуару, поле зору практично відразу зменшується до 90 °. Мало того, у міру збільшення швидкості руху поле зору у будь-якої людини стає все менше і менше (рис. 32 б).

Мал. 32. Поле зору: а) в нерухомому стані; б) в русі

Саме через зменшеного поля зору біжить пішохід провалюється у відкритий колодязь, розбиває собі лоба об ліхтарний стовп, врізається в телефонну будку і т.п.

З водіями чи не краще. Після досягнення певної швидкості руху водій вже не в змозі бачити що-небудь крім вузької смуги асфальту перед своєю машиною. Світлофори, знаки, зустрічні автомобілі і навіть інспектори ДПС - все це знаходиться поза полем його зору!

Що ж робити? Їздити по дорогах з вузькою щілиною перед носом, подібно водієві танка, або все-таки знайти вихід з цієї об'єктивної проблеми?

Не можу вказати конкретні величини швидкості і поле зору в градусах на цих швидкостях для кожного з вас. Але можу сказати точно - поле зору "новачка" в порівнянні з "бувалим" водієм набагато раніше стає близьким до нуля, причому на не дуже великих швидкостях!

У міру набуття практики управління автомобілем людина змінюється фізіологічно і психологічно. Майбутній водій і вже відбувся водій - це два абсолютно різних стану людського організму і його психіки. Багатьом з вас ще тільки належить відчути на собі перебудову організму, зміни в сприйнятті навколишнього світу і, зокрема, новий погляд на звичайну дорогу.

А що водій "зі стажем"? Оскільки всі необхідні зміни в ньому відбулися багато років тому, то сьогодні він в змозі рухатися з великою швидкістю і при цьому бачити всю дорожню обстановку. Тому "новачкам" не варто навіть намагатися вести машину з тією ж швидкістю, що і досвідчені сусіди по дорозі. Адже вони просто їдуть по своїх справах з реально доступною і безпечною для них швидкістю. А "новачок", який з останніх сил намагається триматися поруч зі "старичками", втрачає при цьому до 90% інформації про дорожній рух, так як вона знаходиться поза полем його зору.

Можна зробити ще один серйозний висновок:

Першою ознакою перевищення розумної швидкості і першою причиною для зниження швидкості руху є сильно зменшене поле зору.

Намагайтеся завжди підтримувати таку швидкість руху, на якій Ви в змозі сприймати всю інформацію на дорозі. Прагніть до того, щоб на будь-якій ділянці дороги поле зору у Вас було максимально розкритим, тоді ніякі знаки та світлофори не зможуть сховатися від Вашого погляду. А скільки в цей час у Вас буде "км / год", це вже залежить від Ваших водійських навичок, дорожніх умов, часу доби і маси інших факторів.

У критичних ситуаціях можна штучно збільшити поле зору. Для цього необхідно маятникових рухом постійно переводити погляд вправо-вліво, не затримуючись навіть на мить ні на одній зі сторін. Але такий прийом можна використовувати лише короткочасно, а радикальна міра - це зниження швидкості до розумної, відповідної нормальному полю зору.

Розуміти дорожню обстановку повинен кожен водій, якщо він хоче використовувати свій автомобіль для благополучного переміщення в просторі, а не для постійних зупинок і довгих бесід зі співробітниками ДІБДР, з співучасниками в аваріях і з приймальниками битих машин в цехах кузовних робіт автосервісів.

Розуміти треба все те, що Ви бачите, а бачити на дорозі треба все.

Щоб розуміти дорожні знаки, розмітку, світлофори, регулювальника і т.п., досить вивчити Правила дорожнього руху самостійно або за допомогою численних коментарів (наприклад, можна скористатися книгою "Правила дорожнього руху з коментарями для всіх зрозумілою мовою", що випускається видавництвом "Світ Автокниг "). При цьому настійно не раджу слухати коментарі до ПДР водіїв "зі стажем", так як більшість з них взагалі не знають нині діючі Правила. А їздити по "Правилам вуличного руху" 1966 року у Вас не вийде!

Як же тоді "стареньким" вдається їздити без аварій?

Спробую відповісти.

Кілька років тому в пресі промайнув кумедний випадок. Німецька поліція зупинила який керував автомобілем дідуся для перевірки документів (що в Німеччині буває нечасто). Виявилося, що цей дідусь ніколи не мав водійського посвідчення і ні разу не читав Правил дорожнього руху, але при цьому без єдиної аварії водив машину вже більше 30 років!

Кумедний випадок і все? Не став би я витрачати час і папір, якби це було все. Як же все-таки літній німець зміг так довго їздити без єдиного події, не знаючи "писаних" Правил руху?

А як наші водії відпочинку де-небудь на Кіпрі (з лівостороннім рухом) беруть автомобіль на прокат і протягом декількох днів їздять по дорогах разом з кіпріотами? І все це без аварій і особливої ​​напруги!

Відповідь на всі ці запитання проста. Справа в тому, що хороший водій не має статі, віку і національності. Німець прекрасно розуміє італійця, російська - кіпріота і т.д. Хорошим водієм може бути як літня людина, так і молодий, і при цьому абсолютно байдуже, буде це чоловік або жінка. Головне, як водій бачить, розуміє і оцінює дорожню обстановку!

Якщо він дивиться на дорогу з думкою: "Це мій світлофор ..., моя смуга ..., моє ...", робить висновки і приймає рішення тільки для себе "улюбленого", то без аварій йому точно не обійтися!

Хороший водій завжди намагається бачити ситуацію, якщо не з висоти пташиного польоту, то, по крайней мере, як би з вікна шостого-восьмого поверху прилеглого будинку. Думає він не за себе і для себе, а за всіх відразу і за кожного окремо. Його цікавлять наміри і передбачувані дії всіх учасників руху, які знаходяться на даній ділянці дороги незалежно від того, хто вони і скільки їх. Це можуть бути вісім пішоходів, двоє з яких не зовсім тверезі, і десять водіїв, з яких четверо явно "новачки", автомобіль "Швидкої медичної допомоги" з увімкненим проблисковим маячком, і перелякана "гарчать" машинами собака.

"А який знак встановлений для водія тієї машини, яка наближається до мене справа? Чи буде гальмувати водій, який рухається в 20-ти метрах переді мною, якщо зараз замигает зелений сигнал світлофора? Чи відразу почне рух той водій, який щойно вийшов з магазина і швидко сів у машину? чи наважиться пішохід в сірій куртці перебігати дорогу перед тим жовтим автомобілем? " - приблизно з такими думками треба дивитися на дорогу.

Якщо в пошуках відповідей на ці питання Ви зможете подумки поставити себе на місце іншого (водія, пішохода і навіть кішки або собаки), то Вам будуть заздалегідь відомі ще і всі можливі варіанти розвитку подій! В такому випадку практично будь-яка аварія легко прогнозується і у Вас з'являється час для вжиття заходів щодо її запобігання.

Коли водієві вдається з першого погляду розуміти дорожні знаки, з точністю до секунди визначати час, що залишився до зміни одного сигналу світлофора на інший, передбачати можливі дії найближчих сусідів по дорозі і т.п., тоді про це водія можна говорити, що він повністю розуміє дорожню обстановку.

З вищевикладеного "новачки" повинні зробити для себе серйозний висновок. У тому випадку, якщо Ви бачите і сприймаєте дорожню інформацію, але при цьому не розумієте інших водіїв і пішоходів, якщо Вам не вдається визначити подальший розвиток подій, то швидкість, з якою Ви рухаєтеся по даній ділянці дороги, не Ваша, і її треба терміново знижувати аж до повної зупинки.

Трохи вище, для прикладу, було сказано, що з десяти водіїв четверо - "новачки".

"А як це він визначив, що вони недосвідчені новачки?" - законне питання з Вашого боку.

Чи не беремо до уваги те, що чотири автомобілі з десяти обвішані всілякими розпізнавальними знаками і водії сидять за кермом з квадратними очима і витягнутою вперед шиєю. Це буде видно пізніше при ближчому розгляді. Але ще здалеку "новачка" видно, як на долоні, по масі непрямих ознак, одним з яких є швидкість пересування його автомобіля. Намагаючись втриматися в загальному потоці транспорту, він все одно виділяється з цього потоку тим, що постійно спізнюється зі зміною швидкості.

В умовах сучасного міста хороший водій не має можливості рухатися з постійною швидкістю довше 3-5 секунд! Якщо водій враховує всі фактори при виборі швидкості руху для кожного "шматочка" дороги, то швидкість його руху виходить безперервно мінливою.

Тільки що було 60 км / год, а через 3-4 секунди (це трохи менше 70 метрів) його швидкість вже 20 км / год, щоб безпечно переїхати трамвайні колії. З 60 км / год водій зменшує швидкість до 55 км / год, і це тому, що по тротуару біжить пішохід або, наприклад, водій сусіднього автомобіля вже втретє повернув голову наліво, а що у них на думці? Після 60 км / год водій збільшує швидкість до 63,5 км / год, щоб з прискоренням перебудуватися на сусідню смугу. Не встигнувши знизити швидкість до покладених 60 км / год, він знижує її ще більше - до 47 км / ч, так як їхав попереду "таксист" побачив "голосуючого" клієнта і може різко зупинитися. Ну і тому подібне, причому все це щомиті і постійно!

А що "новачок"? Через все перехрестя і трамвайні колії, по всім ямах і калюжах він їде з постійною швидкістю. Як виїхав з двору, як розігнався аж до 40 км / ч, так і "пиляє" по дорозі, не змінюючи цієї швидкості до тих пір, поки його не зупинить світлофор або інспектор ДПС.

Чому так? Та тому, що, по-перше, "новачку" просто не вистачає досвіду, а по-друге, на більшій швидкості він зовсім перестане сприймати дорожню обстановку.

Початківець водій змушений рухатися з меншою швидкістю, ніж "бувалий" водій, але все ж в залежності від зміни дорожньої обстановки швидкість руху повинна змінюватися. Десь "новачку" можна і потрібно збільшити швидкість до 50 км / год, а десь досить її зменшити на 1,5-2 км / год, щоб з'явилися додаткові секунди для сприйняття ситуації, що змінилася.

Давайте зробимо ще один висновок:

Оскільки при русі автомобіля дорожня обстановка постійно змінюється, то і швидкість руху повинна бути постійно змінної.

А де ж розмова про спідометрі, який показує швидкість?

Так будь ласка! Спідометр в машині - зайва деталь (суб'єктивна думка автора)!

Розумна швидкість руху вибирається водієм не по свідченню спідометра, а виходячи з конкретних умов на тій чи іншій ділянці дороги і власної кваліфікації. Це та швидкість, на якій водій в стані бачити і розуміти все, що відбувається навколо нього, прогнозувати розвиток подій і приймати правильні рішення про збільшення швидкості, її зменшенні або взагалі повної зупинки машини.

Не думаю, що проїзд повз трамвая, що зупинився на вказаній зупинці посередині дороги, буде безпечним, якщо водій в цей час стане розглядати спідометр і радіти тому, що нарешті-то він досяг дозволених 60 км / год. Або про яких 40 км / год, зазначених на знаку, може йти мова, якщо дорога "розкидана" так, що і 4 км / год це дуже багато.

Буває і зворотне. Іноді забороняють дорожні знаки невиправдано занижують допустиму швидкість руху по якомусь ділянці дороги, і тоді водії "зі стажем" абсолютно усвідомлено перевищують зазначену на цих знаках швидкість, тому що в цих умовах вони можуть забезпечити безпеку руху для себе і оточуючих на значно більшій швидкості . Що ж стосується швидкості, вираженої в "км / год", то нехай за цим стежить радар-детектор, використання якого в нашій країні поки що не заборонено (але, я Вам цього не говорив).

Звичайно, висловлювання автора про спідометрі відносяться в основному до "бувалим" водіям. Але і "новачкам" раджу поглядати на нього рідше. Коли водій дивиться на щиток приладів, практично все, що відбувається в цей час на дорозі знаходиться поза полем його зору! Хтось із водіїв попереду йдуть машин може різко загальмувати, комусь із пішоходів захочеться перебігти дорогу саме перед Вашим автомобілем і т.п.

Висновків буде два:

1. Переводіті погляд на чісленні прилади можна лишь в тому випадка, если Ви на 100% впевнені в тому, что в найбліжчі миті на дорозі НЕ состоится ніякіх змін.
2. При Русі по дорозі та патенти враховуваті НЕ только Встановлені обмеження, а й свои Власні Відчуття (швідкості, годині и простору), Які всегда підкажуть Вам безпечно ШВИДКІСТЬ для проїзду по конкретній ділянці дороги.

Чую, чую голоси тих, хто читав книгу, присвячений Правил дорожнього руху. Ну, погарячкував я трохи з висловлюванням про абсолютну непотрібність спідометра. Є випадок, коли спідометр необхідний кожному водієві. Розмова піде про дорожньому знаку 1.8 "Світлофорне регулювання".

"Якийсь дивний цей знак. Ходжу вулицями (або їжджу по дорогах) начебто з відкритими очима, бачив багато світлофорів, а таких знаків не помічав" - можуть сказати багато з вас.

Все правильно, в місті таких знаків трохи. Та й за містом вони зустрічаються не перед кожним світлофором. Але, якщо Ви все-таки побачили цей знак, то будьте гранично уважні. Врахуйте, до Вас у цього світлофора розбилася не одна машина.

У чому ж полягає небезпека, і чому тут б'ються автомобілі?

Організм кожної людини, як водія, так і всіх інших, хто знаходиться в автомобілі, дуже швидко звикає до швидкості. Легше перевірити це за містом. Якщо деякий час автомобіль рухався з постійною швидкістю, то, коли водій прибирає ногу з педалі газу, всім здається, що швидкість руху значно впала.

Але це тільки здається! Насправді в перехідний момент зниження швидкості відбувається істотна недооцінка реальної швидкості руху, і як наслідок цього, водієві не вистачає місця для зупинки перед вже стоять на червоний сигнал світлофора транспортом.

Описана ситуація взята зі звичайного життя. Тому особливе звернення до "дачникам" - поглядайте на спідометр, наближаючись до першого світлофора після довгого перегону між населеними пунктами. Замість здаються 50 там може виявитися 80 км / год!

Остаточний висновок по темі цієї глави буде таким:

Швидкість руху для кожної ділянки дороги повинна вибиратися з урахуванням всіх "писаних" і "неписаних" правил, об'єктивних і суб'єктивних факторів.