На минулих вихідних сам зіткнувся з пятереніем двигуна. Симптоми: слегонца трясло на ХХ, тряска посилювалася на оборотах 2000-2500, був невеликий провал потужності до 2500 оборотів. Трясло не сильно - тобто не працював тільки один циліндр. Так само при різкому натисканні газу в підлогу періодично стріляла то у впуск, то в випуск. Стріляло дуже тихо і якщо особливо не прислухатися, то практично не чутно. Так само періодично все це пропадало, але закономірності в цьому не було ніякої.

Передісторія: в пунктів. їхав з роботи додому і вирішив перед будинком заправитися. Заправка знаходиться не більше, ніж кілометр від будинку. У суботу виїхав і після прогрівання, хвилин через 10, початок п'ятеро. Повернувся додому і дав охолонути двигуну. Через пару годин заводжуся - знову п'ятеро. Ліземо під капот, щоб перевірити чи не клацає чи де-небудь іскра, де їй не положено - нет не клацає. Свічки я міняв менше 5 т.км. назад. Ревізія проводів проводилася тоді ж. На працюючому двигуні посдергівал по черзі всі дроти зі свічок - на кожне відключення, двигун реагував погіршенням роботи, тобто запалювання працює. Єдине, що помітив - на відключення проводу на 6-му циліндрі реакція була найменше. Дивимося Op-Com'ом - ніби як все в порядку, за винятком кута випередження запалювання: скаче від -3 до +6 градусів на ХХ.

Ну у мене залишився єдиний варіант - бензин завезли поганий. Вирішив залити ХайГіровскій Супер Октан Коректор - стало злегка трохи краще (або мені так здалося). Потім вирішив туди ще залити осушувач палива і чистку інжектора. Поїздивши на цій ядерної суміші в баку, зрозумів, що нічого не змінилося. Злив у знайомого в гаражі більше половини цієї рідини і поїхав, залив собі до упору 95-го Shell V-Power. І знову нічого не змінилося. Треба було більш детально копати.

Загалом поїхав до дружбану в гараж, чую - початок клацати в районі свічки 6-го циліндра. Розібрали впуск, викрутили свічу з 6-го циліндра і офигели - ширяє .... Нюхаємо - не бензин і не антифриз - ВОДА !!!! Витягли свічку з ключа і офигели ще більше - з одного боку вся свічка як іржею покрита і тріщина вздовж половини свічки.

В результаті виявилося: Хтось із попередніх господарів, коли міняв лобове, не поставив половину засувок, якими кріпилася полку відсотків до металевої планки під склом. У підсумку, потроху вода просочувалася на планку під склом, в результаті чого, планка згнила і утворилася ще більша діра, через яку під час дощу вода інтенсивно лилася під полицю і по ній стікала на задню частину двигуна, в т.ч. свічку 6-го циліндра і котушку. Хто в темі, той може запитати: "як же вода потрапила в свічковий колодязь?". При покупці машини я був в курсі про видавлювання масла з-під клапанних кришок, но.т.к. алюмінієвих я не знайшов, то вирішив проблему хорошими прокладками і розполовинення пластикових кришок.

Загалом, проблема поки зважилася заміною свічки і приклеюванням полки на силікон. Але незабаром треба буде перетравлювати планку під лобовим.

Хто-небудь точно знає, чи підходять на рестайл металеві планки під лобове скло від дорестайла?

Ilia007 , Разом у тебе виходить, що свічки відходили більше 40 т.км.? Безперечно, що свічки можуть відходити і 100 т.км., але якщо я не помиляюся, то GM рекомендує міняти свічки кожні 20 т.км. при хорошому бензині, або кожні 10-15 т.км. при поганому. Тим більше, що коштують вони копійки - я пару місяців назад міняв, ставив оригінал GM - 150 р. / Шт ..