1. Що таке грижа і через що вона утворюється і види грижі
2. Чи можна їздити на колесі з грижею
3. Як полагодити колесо з грижею (прибрати грижу)
4. Шини стійкі (нестійкі) до появи грижі
5. # 1 ПОЗА САЙТУ Лукаш
6. # 4 ПОЗА САЙТУ oleg
7. # 9 ПОЗА САЙТУ FORMULA
8. # 10 ПОЗА САЙТУ Beretta
9. # 14 ПОЗА САЙТУ DNK
10. # 17 ПОЗА САЙТУ polyak
11. # 19 ПОЗА САЙТУ tork
12. Кількість користувачів, які читають цю тему: 3

Термін "грижа" у багатьох асоціюється з відхиленням у здоров'ї, проте це ж поняття можна застосувати і до автомобільних шин. Давайте ж розберемо, що представляє собою грижа на покришці, як її уникнути і що робити, якщо вона вже з'явилася.

Що таке грижа і через що вона утворюється і види грижі

Більшість автомобілістів помилково вважають, що шина являє собою звичайний гумовий тор, що надівається на диск. Насправді конструкція покришки набагато складніше.

Автомобільна шина являє собою деталь, яка складається з декількох шарів різних матеріалів, таких як капронові нитки і металеві троси, при цьому все це пролито гумою.

У переважній більшості випадків грижа на шині з'являється після сильних ударів, отриманих при наїзді колесом на яку-небудь перешкоду (наприклад, на яму або бордюр). В результаті відбувається порушення цілісності конструкції шини, і в ній утворюється область з меншою щільністю і міцність. Це і є грижа.

Існує два види гриж на шинах - поперечна і радіальна. Перша є найбільш поширеною і з'являється на боковині покришки, друга зустрічається набагато рідше і утворюється на протекторі.

Чи можна їздити на колесі з грижею

Поява грижі на шині вирок або ж на машині як і раніше можна їздити? Відповісти на це питання досить складно, так як багато залежить від ступеня пошкодження шини і умов експлуатації. Якщо грижа незначна, і розмір здуття не перевищує 2-5 мм в діаметрі, то викидати шину поки не варто, однак і експлуатувати її доведеться з певними обмеженнями.

Щоб продовжити термін служби пошкодженої покришки, варто поставити її на ту вісь, яка піддається меншому навантаженні. Крім того, експлуатувати таку шину варто якомога акуратніше. Це означає, що водієві необхідно звести до мінімуму швидкісні заїзди і поїздки по бездоріжжю, так як повторний удар може остаточно вивести шину з ладу.

Варто регулярно перевіряти, чи не збільшилася чи здуття в розмірах, так як їздити із запущеною грижею може бути вкрай небезпечно. В іншому випадку, може статися розрив шини, що на великих швидкостях може призвести до втрати керованості.

Якщо ж грижа випирає вже на 5 мм і більше, і на шині помітні розриви або порізи, то подальша експлуатація покришки стає вкрай небезпечною. У таких випадках рекомендується замінити шину або хоча б відремонтувати її.

Як полагодити колесо з грижею (прибрати грижу)

Прибрати грижу досить просто. На гумовий обід зсередини, де випирає грижа, встановлюється латочка, яка дозволяє підвищити жорсткість покришки, тим самим зберігаючи її вихідну форму. Як заплатки використовують гумовий лист, який кріпиться в місці пошкодження шини методом вулканізації.

Середня вартість ремонту шини становить близько 1 500 рублів (і вище, залежно від розміру колеса і ступеня пошкодження). У цю суму входять підготовчі роботи, розбирання, установка і безпосередньо лагодження колеса, так що якщо ви власник недорогих покришок, то варто задуматися про покупки нової шини.

Зауважимо, що більшість шіномонтажек не дають гарантію на подібного виду роботи, так як навіть відремонтована шина є "бомбою уповільненої дії" і може вийти з ладу навіть на рівному місці. Крім того, ремонт покришки призведе до її розбалансування, так як навіть сама невелика латочка має свою вагу.

Шини стійкі (нестійкі) до появи грижі

Не всі шини однакові. Деякі з них досить легко переносять удари і сильні навантаження, інші ж, навпаки, схильні до появи гриж. Так, у найбільш дешевих моделей покришок грижа може з'явитися буквально на рівному місці (наприклад, при накачуванні шини). Подібним грішать покришки Cordiant Sport.

Втім, на ринку є і досить стійкі до появи гриж шини (наприклад, марки Dunlop і Michelin). Також при покупці варто звернути на індекс навантаження шини. Чим вище його значення, тим більш стійкі покришки до появи гриж. Також варто звернути увагу на моделі з маркуванням XL (extra load), яка говорить про можливість шини працювати зі збільшеним навантаженням.

Ну а до покупки шин б / у коштує підходити з особливою обережністю. Помітити грижу можна тільки у добре накаченной покришки, тому будьте уважні і не дайте себе обдурити!

матеріали: http://www.allcarz.ru/tales/gryzha-na-kolese/

Здуття бічної частини шини в народі охарактеризували медичним терміном - «грижею». Різноманітні опуклості виникають як у міру експлуатації автомобіля, так і на абсолютно новій гумі.

Пошкодження подібного роду доставляють суцільні розчарування, особливо у випадках, коли стан протектора дозволяє експлуатувати покришки ще довгий час. Більш рідкісне явище - «грижа», утворювалася безпосередньо на протекторі.

На початковій стадії розвитку «грижа» спритно ховається і довго залишається непомітною. Іноді її простіше відчути, ніж побачити. Про виникнення дефектів на передній осі свідчать ритмічні поштовхи на кермі, похитування автомобіля на невеликих швидкостях.

Відео - грижа на шині збоку:

При появі зазначених ознак необхідно підняти машину на домкраті і прокрутити колесо вручну. Такий примітивний спосіб дозволяє візуально виявити опуклості шини, викривлення протектора або диска. Якщо ж ніяких ознак деформації не виявлено, значить, поява поштовхів обумовлено порушенням балансування.

Увага! Експлуатація автомобіля з виступами і викривленнями коліс передньої осі може привести до швидкого руйнування рульового управління.

Покришка колеса автомобіля має багатошарову структуру. Одним з її складових елементів є текстильний корд. У місцях пошкодження ниток каучук позбавляється захисту і стає вразливим. В результаті постійного тиску на таких ділянках утворюються здуття.

Деформація шини може наступити з наступних причин:

• виробничий брак;
• помилки монтажу;
• установка покришки на кривій диск;
• неправильна експлуатація.

Зрозуміти з зовнішньої сторони характер походження «грижі» практично неможливо. Для того щоб з'ясувати причину здуття, необхідно оглянути внутрішню сторону покришки.

Найбільш поширений заводський брак - порушення структури текстильного корду. Ділянки, на яких відстань між волокнами більше товщини самих ниток, піддаються ризику здуття. Опуклості в таких випадках найчастіше виникають при першому накачуванні, причому з обох сторін (один напроти одного).

Увага! При установці нових шин, слід звертати увагу на колеса. У разі прояву будь-яких дефектів доцільно вимагати від продавця заміну покришок.

Іншою причиною виробничої «грижі» може стати повітряний міхур, що виник між кордної тканиною і гумою. Найчастіше «бульбашка» дає про себе знати лише після певного пробігу, коли гума досить розігріється від внутрішнього тертя.

Порада! При першому накачуванні коліс, можна трохи перевищити рівень рекомендованого для них тиску. Це сприяє прояву можливих заводських дефектів, що дозволить своєчасно їх виявити. При відсутності порушень, зайве повітря необхідно спустити.

Неправильна установка шин на диск також може стати причиною утворення «грижі». Використання гострих предметів під час монтажу призводить до руйнування текстильного корду. Здуття в таких випадках проявляються не відразу, а тільки через кілька тисяч кілометрів.

Встановлювати нові покришки самостійно, без наявності досвіду і відповідного обладнання, небажано. Набагато дешевше заплатити професіоналам, ніж згодом купувати нову гуму.

Важливо! При установці шини на криві (биті) диски порушується розподіл тиску на її елементи, що також може спровокувати «грижу».

Найчастіше причиною пошкоджень стає неправильна експлуатація автомобіля. При попаданні в ями покришка на частки секунд стискається і тут же випрямляється знову. Це тягне за собою розтягнення ниток, їх слабшанню і подальше пошкодження. Якість наших доріг, на жаль, сприяє утворенню «грижі».

Відео - дорожні умови, при яких можна заробити грижу на колесі:

Пошкодження корду може бути викликане й іншими діями, в результаті яких настає зміна форми шини (удари, наїзди на бордюри, рух по рейках / шпалах, різке гальмування і т.п.)

Питання цей неоднозначний і в значній мірі залежить від розмірів і динаміки прогресування здуття.

У більшості випадків їзда з «грижею» призводить до розриву покришки. Однак відомі випадки, коли пошкоджені колеса благополучно використовувалися до повного стирання протектора.

Звичайно, краще за все не ризикувати і дефектні шини замінити новими. У випадках, коли такої можливості немає, а експлуатація транспортного засобу просто необхідна, слід дотримуватися наступних рекомендацій.

• пошкоджене колесо необхідно встановити на задню вісь;
• тиск в шинах слід злегка знизити;
• швидкість руху повинна бути такою, щоб вона дозволяла моментально зреагувати на можливий розрив і забезпечити зупинку транспортного засобу в найкоротші терміни;
• потрібно максимально уникати ям, різких ударів і перегріву гуми;
• слід регулярно спостерігати за динамікою зростання і збільшення «недуги».

Інший відомий вихід з ситуації, що склалася - установка камери. Однак це захід тимчасовий, і проблему в цілому ніяк не вирішує. На думку фахівців, наявність камер не знижує тиск на пошкоджену ділянку. Її установку більшість вважають безглуздою.

Пошкоджене місце з внутрішньої сторони зачищається ізнежирюється, після чого на нього наноситься шар спеціальної клейкої суміші на основі гуми. Зверху накладається і вулканізується армована латка. Латка тримається досить міцно, проте текстильний корд фактично не відновлюється. Реставрований ділянку як і раніше залишається найбільш уразливим.

Важливо! Повернути шині її початкові характеристики ремонт не здатний.

Відомий інший варіант, коли для усунення незначних здуття, замість спеціальних латок, всередину покришки укладаються відрізки камер або іншої щільної гуми. Такий спосіб досить дешевий, але менш ефективний. По закінченню робіт необхідна обов'язкова балансування. У деяких випадках вона виявляється неможливою.

Боротися з «грижею» або встановлювати нові шини - справа суто особиста кожного. Однак варто зазначити, що вартість якісних латок досить висока, а гарантія на подальшу експлуатацію шини практично нульова. Будь-яка серйозна навантаження на реставрована колесо може привести до його розриву і дуже неприємних наслідків.

Подивіться як вибрати автомобільні компресори для підкачки шин.

Спробуйте провести тут підбір шин по марці автомобіля.

Відео - грижа на колесі що робити:

Як швидко позбутися від подряпин на машині

Захистити автомобіль від бруду допоможе рідке скло

Набридло чистити салон свого авто? Це допоможе >>>

Як захистити себе від сліпучого сонця і фар за кермом?

З нашими дорогами така біда, як грижа на колесах - не рідкість. З метою економії їздив якось з невеликою грижею на колесі, в сервісі її підлатали, але вистачило ремонту ненадовго. Вилізла знову і прийшов до висновку, що в таких випадках краще відразу міняти гуму, з безпекою на дорогах не жартують.

Не раджу випробовувати долю. Випробувано на собі. Одного разу на трасі Тула - Москва з досить невеликий грижею на передньому колесі пішов на обгін фури. Швидкість близько 115 км. Балон лопнув і я ледве втримав машину. Лопнув саме на грижі, так що робіть висновки. Вважаю краще поміняти відразу.

Свого часу я в колесо з грижею вставив камеру і возив його в багажнику як запаски п'ять років. За цей час пару раз тільки довелося його діставати, до шиномонтажу доїхати.

Пару раз мав таку неприємність з вискакуванні грижі. Завжди при першій же можливості міняв шину на нову. Хоча варіант Олександра вважаю цілком розумним.

Головне вчасно помітити шишку на колесі, бо наслідки можуть бути плачевнимі.У самого шишка вибухнула на ходу, продовжувати думаю не варто ...

У моєму житті такі ось неприємні моменти виникали всього пару раз і в обох випадках я просто міняв таку гуму на нову.

У бати на робочої фурі таке було. Грижа лопнула на ходу - дивно, як тільки таку махину утримати зміг, не полетів і не розгорнув нікого ... А начальству всі ці поради побоку. Поясни ось таким ослів, що це небезпечно ...

За кермом автомобіля не перший рік. Були випадки, коли з'являлася грижа саме на передніх колесах. Їхати з грижею небезпечно, так як може статися вибух колеса, викинувши автомобіль на смугу зустрічного руху. В першу чергу раджу поміняти це колесо на заднє, якщо немає інших варіантів. Надалі можна поставити камеру в цю шину і ще кататися дуже довго, не змінюючи при цьому гуми. Це більш бюджетний спосіб. Але найідеальніший варіант, звичайно, поміняти гуму на нову.

Любителям гострих відчуттів можна. У кого хоч раз стріляла колесо на ходу навряд чи буде їздити з грижею. Вставити камеру і на запаску ще куди не йшло.

Мене теж спіткала така проблема - через місяць після покупки нової гуми влетів в яму і вилізла грижа з кулак розміром. Віддав знайомому Шиномонтажник, він поставив латку, заармовані і я відкатав на цій гумі ще 4 роки, велика частина пробігу була по трасі - до 180 розганяв все ок! Так що тут як пощастить.

Ні, з грижею їздити не раджу, по-перше швидше виходять з ладу елементи підвіски, ступичні підшипники, сайлентблоки важелів і ймовірність, що колесо лопне в будь-який момент не додає оптимізму. Як тільки помітили, що на колесі грижа - дуйте в найближчий магазин або шіномантаж.

Будь-яка грижа на трасі це ризик, я відразу відчуваю, починає бити кермо, чим більше грижа, тим більше б'є. Це реальний шанс полетіти в кювет.

У мене така штука вилізла на старій гумі. Довелося замінити, тим більше що я як раз збиралася купувати нову. Грижа лише прискорила процес покупки. В автомайстерні мені так і сказали - ремонтувати нічого, треба міняти.

Ніяких ремонтів. Шина з грижею придатна тільки на викид! Вже з чим-чим, а з безпекою не жартують!

Шину з грижею можна використовувати тільки для створення клумби. Спроба ремонту - це утопія! На машині їй більше не місце.

Грижа на колесі, особливо на передньому, - це дуже небезпечна штука, особливо взимку на слизькій дорозі. У мене була гума хорошого в принципі виробника (Корейського) Маршал називалася, так ось через роки експлуатації на ній утворилася грижа. Слава Богу я вчасно помітив.

Ловив грижу на переднє колесо від удару на бордюр. Від подальших поїздок з такою покришкою краще відмовитися. Особливо на трасі за містом, та на високих швидкостях. Дуже велика ймовірність створення аварійної ситуації через вибух балона. Але і викидати таку покришку поспішати не варто в цілях економії. Просто поміняти її з запаскою місцями. На невеликій швидкості на такий запасці можна без проблем доїхати до найближчого СТО.

Їздити на гумі з грижею, та ще на передніх колесах-це не тільки небезпечно, але ще й не комфортно. Навіть з невеликою грижею буде биття на рульовому колесі. З маленької грижею їхати 100км / ч вже неможливо. З ростом грижі комфортна швидкість руху падає ще більше. Рішення: переставити на зад, щоб доїхати додому, поміняти при першій можливості.

Втомлюється спина за кермом? Корисний подарунок водієві!

матеріали: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/gryzha-na-kolese-mozhno-li-ezdit.html

# 1 ПОЗА САЙТУ Лукаш

• 
• ORM
• Реєстрація: 20 Січня 2010
• 184 повідомлень
• Авто: Ford C-Max

  Відправлено 17 Січень 2014 року - 21:44

  авто і побутові кондіціонери.діагностіка, заправка.Чістка радіаторів

  # 4 ПОЗА САЙТУ oleg

• ORM
• Реєстрація: 21 Січня 2005
• 712 повідомлень
• Авто: Mersedes Benz, Тoyota

  Відправлено 18 Січень 2014 року - 10:41

  Став камеру і можеш їздити без побоювання (тільки в обидва колеса на осі).

  Так це мабуть ще вихід і так можна якийсь час їздити, а інакше стрельне.

  # 9 ПОЗА САЙТУ FORMULA

• ORM
• Реєстрація: 28 Лютого 2011
• 914 повідомлень
• Авто:.

  Відправлено 18 Січень 2014 року - 16:58

  1.Бандаж 70-80 грн.

  2.камера З газель 50-70 грн.

  3.робота в залежності від радіуса 40-70 грн.

  І все рівно потім не перевищувати швидкісний і навантажувальні режими. Можна докотити до весни

  Більше не рекомендую

  Повідомлення відредагував FORMULA: 18 cічня 2014 року - 16:59

  • Chita це подобається

  # 10 ПОЗА САЙТУ Beretta

• юзер
• Реєстрація: 01 Червня 2011
• 439 повідомлень
• Авто: Pajero2, 2.8D 97

  Відправлено 19 Січень 2014 року - 1:34

  Дивлячись яка грижа і який шиномонтаж. З жізні..отец отездил 80К на колесі з грижа 2-3 см, перед етім заклеївши ЇЇ зсередини хорошій широкій латкою.

  Випередили мене.

  Вчора тему бачив, а сьогодні спробував фото зробити.

  Правда все-одно на задню вісь переставив, та й машинка легше і періодично поглядаю.

  До речі на верстаті биття на око невідчутно.

  

  Повідомлення відредагував ZSN: 19 cічня 2014 року - 1:35

  # 14 ПОЗА САЙТУ DNK

• ORM
• Реєстрація: 05 Вересня 2007
• 2 328 повідомлень
• Авто: СКРИНЯ

  Відправлено 19 Січень 2014 року - 11:32

  Мало того, що у багатьох вона гальмівна, так деяким ще конкретно не долили.

  # 17 ПОЗА САЙТУ polyak

• 
• юзер
• Реєстрація: 29 Січня 2012
• 231 повідомлень
• Авто: Тойота ФЖ

  Відправлено 19 Січень 2014 року - 16:46

  Вважаю що якщо їздити 50 км на годину по місту то можна на такому колесі все життя їздити, а от при швидкостях понад сотні це дуже ризикована вигода.

  # 19 ПОЗА САЙТУ tork

• 
• ORM
• Реєстрація: 21 Червня 2011
• 214 повідомлень
• Авто: Toyota Hilux

  Відправлено 24 Грудень 2014 року - 19:06

  У мене те ж питання з'явилася грижа з внутрішньої сторони колеса, скільки з нею їжджу не знаю, так як зауважив толь ось і то випадково на мийці. Розмір приблизно 1.5-2 ��м в діаметрі, хто стикався - грижу як то можна закрити на шиномонтажі або колесо на викид? колесо практично нове, розуму не прикладу чому вона чому з'явилася на колесі з пробігом 5 тисяч ..

  Швидше за все грижу вже не закладені, я так думаю це ти наїхав на що то.

Кількість користувачів, які читають цю тему: 3

0 користувачів, 3 гостей, 0 прихованих користувачів

матеріали: http://www.offroadmaster.com/topic/48644-%D0%B3%D1%80%D1%8B%D0%B6%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0 % BE% D0% BB% D0% B5% D1% 81% D0% B5-% D0% BE% D0% BF% D0% B0% D1% 81% D0% BD% D0% BE-% D0% B8% D0 % BB% D0% B8-% D0% BC% D0% BE% D0% B6% D0% BD% D0% BE-% D0% B5% D0% B7% D0% B4% D0% B8% D1% 82% D1 % 8C /